來自:老虎車網(wǎng) 作者:Zoe 發(fā)布時(shí)間:2022-08-25
8月17日,E-QM5 PLUS正式上市,售價(jià)20.78萬元。E-QM5 PLUS是紅旗E-QM5的衍生版本車型。E-QM5是紅旗的首款純電轎車,該車最開始是作為一款主打網(wǎng)約車市場(chǎng)的車型,這款車在高強(qiáng)度商營(yíng)環(huán)境下的表現(xiàn)不錯(cuò),為紅旗的在高端電動(dòng)化市場(chǎng)創(chuàng)下了良好口碑?,F(xiàn)在,隨著在網(wǎng)約車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟,E-QM5也轉(zhuǎn)向私家車領(lǐng)域,紅旗先后推出了E-QM5充電樂享版和E-QM5換電樂享版這兩款面向個(gè)人市場(chǎng)的車型,來尋求更廣闊的市場(chǎng)。
但是,E-QM5此前的網(wǎng)約車身份在影響了其在私家車市場(chǎng)的表現(xiàn),于是更有區(qū)別性的E-QM5 PLUS來了。E-QM5 PLUS延續(xù)了原生版的一些特點(diǎn),比如大空間。由于E-QM5最初是面向網(wǎng)約車市場(chǎng),其后排的舒適性和腿部空間是其突出亮點(diǎn),新車也延續(xù)了這一點(diǎn),保留了其5040mm/1910mm/1569mm的車身尺寸和2990mm的軸距,達(dá)到了中級(jí)車的水準(zhǔn)。
而在外觀方面,新車并未做太多改變。延續(xù)了現(xiàn)款E-QM5的造型是由前勞斯萊斯設(shè)計(jì)師泰勒操刀設(shè)計(jì),封閉式的前臉+直瀑式的格柵,再搭配曲線LED日行燈和分體式LED前大燈,頗具辨識(shí)度。過于前衛(wèi)的前臉設(shè)計(jì)被網(wǎng)友稱為“毒液臉”。車側(cè)采用溜背式設(shè)計(jì),搭配流暢的腰線顯得十分修長(zhǎng)。尾部造型夸張,刀戈式設(shè)計(jì)的LED尾燈與前大燈相呼應(yīng),在尾標(biāo)處還增加了E-QM5 PLUS標(biāo)識(shí)。此外,新車新增了“量子銀灰”和“紅旗紅”車漆顏色,進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者的選擇。
內(nèi)飾采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,全液晶儀表+10.1英寸的大尺寸懸浮式中控大屏,保留了少量的是實(shí)體按鍵,中控大屏內(nèi)置紅旗智聯(lián)系統(tǒng),集合了大部分功能,如:語音識(shí)別控制、倒車影像、GPS導(dǎo)航、在線音樂等功能,并支持OTA升級(jí)。此外,設(shè)置了5層隔音玻璃、另外,紅旗E-QM5 PLUS配備了多向電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅,座椅通風(fēng)、5層隔音結(jié)構(gòu)的高級(jí)聲學(xué)玻璃以及三合一凈化清新空氣系統(tǒng),進(jìn)一步提升車內(nèi)的駕乘舒適性。
在動(dòng)力方面,新車搭載的是最大功率為140kWh的永磁同步電機(jī)。在延續(xù)現(xiàn)款車型在空間和舒適性上的優(yōu)勢(shì)的同時(shí),E-QM5 PLUS在續(xù)航能力方面做出了明顯的升級(jí)。在國(guó)內(nèi)新能源車的續(xù)航內(nèi)卷下,現(xiàn)款E-QM5的431公里的續(xù)航顯得并不突出。E-QM5 PLUS電池容量由54kWh提升至81.7kWh,純電續(xù)航里程達(dá)到605km,百公里耗電量?jī)H13.5kWh,30分鐘即可將電量充到80%。此外,E-QM5 PLUS搭載了紅旗獨(dú)創(chuàng)的DHS雙模空調(diào)制熱系統(tǒng),通過電能與環(huán)保能源兼容模式,提供冬季車內(nèi)供暖,冬季低溫續(xù)航里程提升100%,進(jìn)一步解決了用戶冬季用車的續(xù)航難點(diǎn)。
值得一提的是,此前上市的E-QM5換電樂享版E-QM5(售價(jià)12.28萬元)為聯(lián)合換電運(yùn)營(yíng)商定制開發(fā),是除蔚來旗下車型外,目前唯一量產(chǎn)的面向私家車市場(chǎng)的換電車型。該車支持車電分離運(yùn)營(yíng)模式,可實(shí)現(xiàn)20秒超級(jí)換電速度,即換即走。
目前,紅旗推出了E-HS3、E-HS9和E-QM5(含E-QM5 PLUS)共三款純電車型。其中,售價(jià)12.28萬元起的E-QM5是紅旗的純電車型銷量主力,上半年累計(jì)銷量為10302輛,并呈現(xiàn)出持續(xù)上升的趨勢(shì)。而售價(jià)稍高的E-HS3和售價(jià)更高的E-HS9銷量則相對(duì)沒那么顯眼。在新能源車型上,紅旗也試圖再次以性價(jià)比來實(shí)現(xiàn)走量。
當(dāng)然,對(duì)E-QM5 PLUS面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力也是與E-QM5去年上市時(shí)不可同日而語的。在中級(jí)純電轎車這一細(xì)分市場(chǎng),除了特斯拉model 3、小鵬P7、蔚來ET5等熱門車型外,今年還上市了比亞迪海豹和長(zhǎng)安深藍(lán)SL03兩款重磅車型,據(jù)官方介紹,海豹預(yù)售7小時(shí)訂單破2.2萬輛,SL03上市半小時(shí)訂單量破1萬。無論是從市場(chǎng)熱度還是產(chǎn)品的性能配置上來說,海豹和SL03這兩款新車的到來,將中級(jí)純電轎車的競(jìng)爭(zhēng)推向了一個(gè)新高度。
一方面是新能源產(chǎn)品的持續(xù)上探遇到瓶頸;一方面是新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈,除了“蔚小理”等造車新勢(shì)力崛起,嵐圖、極氪等傳統(tǒng)車企打造的新能源品牌也逐漸進(jìn)入大眾視野,BBA等傳統(tǒng)豪華品牌也全面發(fā)力,從中也能看到紅旗面臨的壓力。
目前一汽沒有打造新的電動(dòng)品牌而把主要精力都放在紅旗上,該品牌也有一個(gè)龐大的發(fā)展計(jì)劃。到2025年,紅旗將累計(jì)投入28款新產(chǎn)品,其中電動(dòng)產(chǎn)品15款,總體銷量將超100萬輛,其中新能源汽車40萬輛,銷量占比超過40%。到2030年,紅旗產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型(除個(gè)別國(guó)家特殊需要車輛以外)。
此外,紅旗也正在布局換電賽道。今年2月,一汽紅旗與奧動(dòng)新能源達(dá)成戰(zhàn)略合作,計(jì)劃于2022年內(nèi),以長(zhǎng)春為試點(diǎn),推動(dòng)換電模式下的公務(wù)車、營(yíng)運(yùn)車和私家車的多元化市場(chǎng)生態(tài)業(yè)務(wù)項(xiàng)目落地。而對(duì)紅旗來說,若想從競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)突圍,還需要更多的改變。
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