來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2020-11-22
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）11月22日?qǐng)?bào)道——
終端價(jià)格持續(xù)堅(jiān)挺的馬自達(dá)，也迎來(lái)了史上最大優(yōu)惠，內(nèi)部人員享受7折購(gòu)車，堪稱該品牌史上最低價(jià)。近日，一汽集團(tuán)內(nèi)部發(fā)布阿特茲車型的員工最新購(gòu)車價(jià)格，全系車型指導(dǎo)價(jià)下調(diào)至13.98-16.40萬(wàn)元，同時(shí)還免購(gòu)置稅。如果這樣的價(jià)格放到市場(chǎng)上，是難以想象的。
根據(jù)一汽集團(tuán)旗下公司“一汽服務(wù)貿(mào)易”近日發(fā)布的消息，一汽馬自達(dá)阿特茲車型有一批車輛需要處理，并向集團(tuán)員工出售。消息顯示，這批阿特茲為庫(kù)存車，同時(shí)也進(jìn)行過批量整備修復(fù)，因此價(jià)格也降到了歷史最低水平。
從最新員工購(gòu)車價(jià)來(lái)看，阿特茲全系車型基本以低于7折的方式出售。以市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為18.98萬(wàn)元的2.0L藍(lán)天豪華版為例，集團(tuán)內(nèi)部員工支付價(jià)為13.98萬(wàn)元，直降5萬(wàn)元；同時(shí)廠家贈(zèng)送100%車輛購(gòu)置稅，這是內(nèi)部員工獨(dú)享優(yōu)惠，而車輛購(gòu)置稅價(jià)值1.5萬(wàn)元。綜合起來(lái)，這款車折扣達(dá)6.8折。
而市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為21.88萬(wàn)元的2.5L藍(lán)天尊崇版，集團(tuán)內(nèi)部員工支付價(jià)為16.07萬(wàn)元，直降5.81萬(wàn)元，同樣廠家贈(zèng)送100%車輛購(gòu)置稅，而車輛購(gòu)置稅價(jià)值1.76萬(wàn)元。意味著，這款車型綜合折扣達(dá)6.7折。
目前馬自達(dá)阿特茲車型的市場(chǎng)終端優(yōu)惠在1.5萬(wàn)元左右，而廠家內(nèi)部員工如此巨額的優(yōu)惠力度，是相當(dāng)吸引的，也是市場(chǎng)難以想象的。
不過，這批阿特茲也存在一些“瑕疵”。此次參與購(gòu)車優(yōu)惠的阿特茲為國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，但車輛庫(kù)存時(shí)間為5-14個(gè)月，在普通消費(fèi)者購(gòu)車習(xí)慣中，這已經(jīng)屬于庫(kù)存車了。同時(shí)，該批車輛進(jìn)行過批量整備修復(fù)，個(gè)別項(xiàng)目不享受質(zhì)保服務(wù)，員工購(gòu)買時(shí)需簽訂‘特殊車輛銷售協(xié)議’。
根據(jù)一汽服務(wù)貿(mào)易消息，該批車輛的銷售對(duì)象為按集團(tuán)規(guī)定具有員工購(gòu)車資格的員工，優(yōu)惠購(gòu)車至12月20日止，同時(shí)“鎖車籍1年”，也就是車輛在上牌后一年內(nèi)不得進(jìn)行交易更名過戶。
從庫(kù)存時(shí)間來(lái)看，阿特茲車型的銷售狀況不太理想。一汽馬自達(dá)旗下投產(chǎn)阿特茲、CX-4兩款車型，早前因爆發(fā)異響門事件而導(dǎo)致銷量進(jìn)一步走低。在10月份最新數(shù)據(jù)中，一汽馬自達(dá)銷量?jī)H5076臺(tái)，同比減少40.5%，其中CX-4當(dāng)月銷量為3125輛，而阿特茲銷量為1951輛，環(huán)比上月下滑26.5%。
日系四大品牌中，定位中級(jí)轎車的凱美瑞、雅閣和天籟都成為品牌主力支撐車型，月度銷量最高能達(dá)到兩萬(wàn)臺(tái)以上。而作為小眾品牌的馬自達(dá)，旗下阿特茲車型的市場(chǎng)表現(xiàn)明顯不足。
此外，這批車輛經(jīng)過“批量整備修復(fù)” ，購(gòu)買需簽訂特殊車輛銷售協(xié)議。意味著，這批車輛原本可能存在一些問題或缺陷，最終出現(xiàn)內(nèi)部折價(jià)消化的情況。
從國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站上了解到，馬自達(dá)6阿特茲汽車曾在今年10月被集體召回，原因是車輛低壓燃油泵芯存在制造缺陷，從而導(dǎo)致車輛不能啟動(dòng)或行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的問題。廠家為此進(jìn)行召回并更換改善后的低壓燃油泵芯。不過，召回是汽車廠家比較普遍的措施，并不足以讓車輛以大幅折價(jià)的方式出售處理。
另外，我們還注意到阿特茲此前曾爆發(fā)異響門事件，遭大量車主持續(xù)投訴曝光，廠家曾表示將技術(shù)解決。
今年以來(lái)，眾多車主在網(wǎng)上投訴，阿特茲新車存在中控臺(tái)異響、AB柱異響等問題，非常影響駕駛體驗(yàn)，因此也出現(xiàn)車主維權(quán)事件。由于涉及車身及車輛結(jié)構(gòu)問題，眾多車主反映多次返店處理后也未能有效解決異響。在月度投訴榜上，阿特茲的排名也一度高居不下。
6月份，馬自達(dá)中國(guó)品牌部相關(guān)負(fù)責(zé)人向媒體表示，“關(guān)于阿特茲相關(guān)問題，一汽馬自達(dá)已經(jīng)和車主聯(lián)系進(jìn)行情況了解和對(duì)接。技術(shù)團(tuán)隊(duì)也在進(jìn)行問題調(diào)研?！?/p>
7月，一汽馬自達(dá)就“阿特茲異響問題”發(fā)布官方說明：已制定并驗(yàn)證解決解決，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)維修工藝進(jìn)行維修，在此過程不會(huì)使用任何切割、焊接工藝。同時(shí)，個(gè)別車輛由于車況復(fù)雜，可能出現(xiàn)復(fù)發(fā)，會(huì)按國(guó)家三包規(guī)定保障用戶權(quán)益。
即使這批車輛存在瑕疵，但降價(jià)力度較大，或許對(duì)于許多消費(fèi)者來(lái)說都是足夠吸引的，但是這批車輛僅僅對(duì)集團(tuán)內(nèi)部員工銷售。而在市場(chǎng)終端方面，馬自達(dá)的價(jià)格體系仍舊堅(jiān)挺，馬自達(dá)官方曾表示：馬自達(dá)堅(jiān)持價(jià)格銷售，不會(huì)采取降價(jià)銷售的措施，不打價(jià)格戰(zhàn)。
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