來自:汽車行業(yè)關注 作者:吳濟平 發(fā)布時間:2020-05-26
汽車行業(yè)關注(autochat.com.cn)05月26日報道——
進入2020年,上汽大眾持續(xù)失速,銷量大跌庫存高位業(yè)績下滑,這家昔日的銷量冠軍車企如今舉步維艱。上汽大眾今年1-4月新車銷量僅為30.3萬輛,同比下滑高達50.4%,實現(xiàn)腰斬的慘烈情況。近日多方消息指出,上汽大眾已開啟內(nèi)部員工6折購車的舉措。
上汽大眾2020年內(nèi)部員工6價購車的消息傳遍網(wǎng)絡,這是繼去年國五切換國六時期的5折購車活動后,再一次開啟“瘋狂甩賣”模式,即使是6折優(yōu)惠且不及去年,但也有足夠吸引力了。
具體情況來看,在員工優(yōu)惠購車價格的基礎上,上汽大眾方面還給出幾萬元的一次性補貼。部分車型的一次性補貼高達7萬元,因此員工在購買時的最終到手價相當于5.5折左右。
此次傳出的內(nèi)部購車車型名單中,涉及上汽大眾旗下的大眾品牌和斯柯達品牌,幾乎涵蓋全系列車型。包括上汽大眾的明星產(chǎn)品‘帕薩特’,員工申請購買6折就可拿下,最低配裸車價只需11.2萬元,高配車型綜合優(yōu)惠10.5萬元,遠遠低于市場價,確實非常具有吸引力。
以帕薩特車型為例,這款車型是上汽大眾最具知名度的產(chǎn)品,但由于A柱斷裂的碰撞測評事件而被消費者痛罵,銷量也受到很大影響,如今在內(nèi)部員工購車中優(yōu)惠幅度巨大。全新一代帕薩特車型從280TSI商務版至380TSI尊貴版,內(nèi)部購車均為6折左右,員工價的基礎上廠家再一次性補貼3.1-4.8萬元,因此員工最終拿到的裸車價為11.23-15.7萬元。
另一款明星產(chǎn)品上汽大眾途觀L也是6折拋售,指導價為22.03萬元的330TSI風尚版,員工拿到的裸車價為13.17萬元,綜合優(yōu)惠了8.85萬元;而高配的330TSI R-Line旗艦版綜合優(yōu)惠11萬元,裸車價為16.2萬元。
朗逸車型在內(nèi)部員工購車優(yōu)惠中為6.5折,指導價為12.64萬元的1.5L自動風尚版,如今員工價為8.2萬元;頂配朗逸1.4T車型的裸車價也只需10.4萬元。
SUV車型中,大眾途昂與途昂X均為6.5折,途岳則為6折。其中頂配的途岳 330TSI四驅(qū)旗艦版車型,22.38萬元的指導價,員工裸車價只需13.4萬元,因此途岳全系列車型的員工內(nèi)購價為10-13.4萬元,優(yōu)惠力度確實驚人。
上汽斯柯達的內(nèi)購價優(yōu)惠力度更大,最高去到5.5折。其中斯柯達速派1.4車型裸車價降至9.17萬元,2.0T車型降至10萬元,綜合優(yōu)惠達5.5折;斯柯達柯迪亞克/柯迪亞克GT優(yōu)惠力度再6折左右,其中頂配的2.0T四驅(qū)版指導價24.79萬元,員工最終價格為14萬元。
上汽大眾重啟6折員工購車的舉措,一定程度上與其慘淡的市場表現(xiàn)有關。上汽集團報告顯示,上汽集團1-4月累計銷量109.66萬輛,同比下滑45%,超過整體車市31%的平均降幅;其中上汽大眾1-4月銷售新車只有30.3萬輛,同比下滑50.4%。如此巨大的跌幅,對上汽大眾來說無疑是嚴重的警告信號。
值得注意的是,中國汽車流通協(xié)會最新發(fā)布的2020年4月份“汽車經(jīng)銷商庫存”數(shù)據(jù)中,7個品牌被點名,經(jīng)銷商庫存水平均超過2.5個月。其中有3家是上汽系品牌,包括斯柯達、榮威和上汽大眾。
從這方面來看,銷量不僅持續(xù)大幅下滑,經(jīng)銷商庫存也居行業(yè)前位,上汽大眾旗下大眾品牌、斯柯達品牌均遭遇了嚴重的經(jīng)營問題。因此,內(nèi)部員工6折購車,也被視為上汽大眾清理庫存的手段。
另一方面,上汽斯柯達品牌的存在感越來越低,迫于市場壓力,今年4月斯柯達品牌率先啟動官方降價措施,全系產(chǎn)品指導價下調(diào),最高降2.45萬元,同時斯柯達品牌的市場定位也進一步下降,視為官方‘降價求生’的舉措。
昔日上汽大眾產(chǎn)品加價銷售的日子一去不復返,在這個競爭激烈的市場環(huán)境下,上汽大眾也依靠優(yōu)惠力度維持銷量,內(nèi)部也啟動6折購車的方式拉動業(yè)績。畢竟超50%的市場跌幅,對上汽大眾來說是難以接受的。這幾年以來上汽大眾究竟怎么了?市場推廣、產(chǎn)品戰(zhàn)略、企業(yè)作風上都存在一些問題,而這些問題都是亟待解決的。
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