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超6億股股份被凍結(jié),力帆股份危機(jī)四伏

來(lái)自:老虎車(chē)網(wǎng) 作者:Zoe 發(fā)布時(shí)間:2019-06-26

近日,力帆股份發(fā)布公告,由于子公司重慶力帆乘用車(chē)有限公司向橫琴金投國(guó)際融資租賃有限公司通過(guò)融資租賃形式融資1億元,有部分逾期,因此控股股東重慶力帆控股有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“力帆控股”)所持有的無(wú)限售流通股約6.04億股股份被凍結(jié)。凍結(jié)股份占力帆股份總股本的45.96%。


除了面對(duì)股份被凍結(jié),力帆股份更要面對(duì)產(chǎn)品更迭落后,經(jīng)銷(xiāo)商的退網(wǎng)和經(jīng)銷(xiāo)商維權(quán)的艱難困境。面臨汽車(chē)寒冬,債務(wù)纏身,力帆股份該何去何從?

不斷攀升的負(fù)債率讓力帆孤帆力不從心,近兩年的時(shí)間,力帆股份資產(chǎn)負(fù)債率已高達(dá)70%以上。據(jù)最新的統(tǒng)計(jì),在今年的第一季度,力帆股份總資產(chǎn)為268億,而總負(fù)債高達(dá)193億,資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到72%。

而事實(shí)上,力帆這一次的欠債并不是唯一的。早在18年的時(shí)候,力帆股份流動(dòng)負(fù)債賬面余額就已高達(dá)187.80億,其中短期借款為91.61億,長(zhǎng)期借款為4.8億,應(yīng)付債券為5.28億,整年內(nèi)到期的長(zhǎng)期應(yīng)付款為26.5億。
 
鑒于力帆股份流動(dòng)負(fù)債實(shí)在太高,上交所于5月17日向力帆股份發(fā)出問(wèn)詢(xún)函,讓其透露還款的計(jì)劃,并要求其說(shuō)明是否存在流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)和償債風(fēng)險(xiǎn)。
 
而力帆股份在5月25日作出回應(yīng),稱(chēng)由于問(wèn)詢(xún)函所提及的內(nèi)容涉及面較多,需要就其部分內(nèi)容提及的事項(xiàng)要進(jìn)一步的確認(rèn),同時(shí)還需咨詢(xún)?cè)u(píng)估機(jī)構(gòu)、年審會(huì)計(jì)師的意見(jiàn),向上交所申請(qǐng)并獲準(zhǔn)延期回復(fù)。
 
不僅負(fù)債累累,產(chǎn)品的更迭陷入停滯狀態(tài),讓其在汽車(chē)市場(chǎng)喪失競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)悉,國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)即將到來(lái),各大品牌的產(chǎn)品幾乎都在更新?lián)Q代,為求達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。而力帆卻尚沒(méi)有一輛國(guó)六新車(chē)申報(bào)銷(xiāo)售。查看力帆汽車(chē)旗下的車(chē)型,主推車(chē)型軒朗、邁威等皆停留在2016款和2017款;新能源車(chē)型650EV、820EV和邁威EV等車(chē)型則同屬2018年款。

多次對(duì)旗下新能源車(chē)型的召回,加上屢次發(fā)生自燃事件,讓力帆在新能源汽車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)可言。
 
經(jīng)銷(xiāo)商的相繼退網(wǎng)讓力帆股份雪上加霜。力帆的經(jīng)銷(xiāo)商在全國(guó)僅有129家,在不少的省市僅有2-3家,完全無(wú)法覆蓋到消費(fèi)人群,因此,與之帶來(lái)的效果就是銷(xiāo)量不佳。據(jù)統(tǒng)計(jì),19年5月份力帆傳統(tǒng)乘用車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為1024輛,同比下降86.63%。新能源車(chē)方面同樣不好過(guò),5月銷(xiāo)量只有108輛,累計(jì)前5月的銷(xiāo)量,也僅僅只有1011輛,銷(xiāo)量真的不忍直視。


不僅如此,由于力帆汽車(chē)曾以市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)的4-5折低價(jià)出售給一些汽車(chē)資源公司和汽貿(mào)店,導(dǎo)致打亂4S店的價(jià)格市場(chǎng),在原本已經(jīng)銷(xiāo)量不佳的情況下,讓經(jīng)銷(xiāo)商更加苦不堪言,因此在5月6日,30多名的經(jīng)銷(xiāo)商直接到重慶總部維權(quán)投訴。
 
賣(mài)地賣(mài)資產(chǎn)解“燃眉之急”,去年10月,力帆把15萬(wàn)輛乘用車(chē)項(xiàng)目的生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)讓給重慶兩江新區(qū)土地儲(chǔ)備整治中心。同年12月,以6.5億的價(jià)格把重慶力帆的乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)出售給車(chē)和家。但顯然,這樣的方式只能讓力帆緩一口氣,并不是長(zhǎng)久之計(jì)。


股權(quán)凍結(jié)、負(fù)債累累、沒(méi)有新產(chǎn)品支撐、經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)與維權(quán),讓力帆股份陷入全面的困境,作為較早進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的老品牌,或者要重新審視一下市場(chǎng)形勢(shì),思考自身定位,避免淪落為邊緣車(chē)企,消失在汽車(chē)市場(chǎng)的“浪潮”當(dāng)中。

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