來自：汽車行業(yè)關注 作者：禾景 發(fā)布時間：2019-05-27
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）05月27日報道——
頭文字D動畫對于很多的90后來說肯定再熟悉不過，對于動畫中的那臺豆腐車也經常被調侃成為一代神車。而在國內被冠以神車車型有很多，有30年不變的老捷達，號稱開山劈石的哈弗H6，還有被公認的五菱宏光
而在近日，網絡上一張圖片顯示，上汽通用五菱汽車股份有限公司正在申請“秋名山神車”的商標，不過目前官方并未對此發(fā)表任何相關消息。在國家工商行政管理總局經濟信息中心也能查詢到該商標處于申請狀態(tài)。
秋明山神車原屬于在頭文字D中男主角藤原拓海所駕駛的豐田SPRINTER TRUENO 86車型，該車型在上世紀80年代生產，屬于日本本土和北美，澳洲地區(qū)銷售的經濟取向小車。與本文中五菱宏光并無任何關系，只是廣大的網友因五菱宏光的泛用性和適用性被冠以神車。
在廣大網友口中五菱成為了主角，諸如我在某地某個彎道備一臺貼滿疏通下水道，清理淤積的面包車超過，我很清楚看到他的車標是五菱宏光如果知道他是誰的話，麻煩你們跟他說一聲：禮拜六晚，我會在秋名山等他！”等等段子層出不窮
和五菱同屬通用旗下的美國國寶級跑車克爾維特，也因為車標外形和五菱的輪廓頗為相似，被網友戲稱為五菱超跑。國內許多的超跑車主更將五菱宏光貼在車尾以此為榮。
此前，還有知名汽車博主，真的將一臺五菱宏光拉到日本的榛名山（即傳說中的秋名山），與AE86競技，再次將五菱這款經濟性用車的熱度提升了一個檔次。
而五菱宏光在實際的使用中也受到廣大消費者的歡迎，出色的空間布局，前置后驅、油耗經濟性、結構簡單維修方便，無論是家人出行還是拉貨經商面面俱全。不論在一線城市還是在偏遠農村甚至是青藏路途都能看到他的身影。
但玩笑終歸是玩笑，我們從近幾年上汽五菱的市場表現(xiàn)去看，五菱都不斷在豐富產品線、品牌塑造上都往神車打造。
在今年五菱通過更換寶駿品牌的標志設計變?yōu)橐粋€菱形鉆石的浮雕馬頭設計，確立了品牌的開始走向乘用化的方向，但空間以及經濟性依舊是上汽五菱的看家本領。
產品的年輕化是五菱的營銷手段，跨界攜手音樂人周筆暢、最強大腦的王昱珩、科學男青年姬十三，以及新銳汽車設計師高陳煒等，吸引著新生代消費者的目光。
但在2019年的第一季度銷售成績去看：當月銷量89062輛，年度總計銷售為264074輛，同比下跌40.78%。
去年的上汽五菱年銷售額為207萬輛（含海外印尼的銷售數(shù)據），一直穩(wěn)占MPV銷售榜的前十。 不過今年前4個月，上汽通用五菱累計銷量為53.47萬臺，同比下滑約26.5%。在三月份的數(shù)據中五菱的各款車型均出現(xiàn)跌幅；寶駿530三月銷量7728，同比下跌35.77%；寶駿730三月銷量9941，同比下跌31.43%；寶駿510三月銷量14263，同比下跌65.35%主打商用的五菱宏光也出現(xiàn)下跌，三月銷量41108輛，同比下跌22.02%。
五菱下跌的主要原因：
市場同質產品不斷增加，長安歐尚，東風風行，江淮商用等一眾的商用車廠商的同質產品不斷推出，市場產品的差異化不斷增多，以五菱以低利潤空間搶占市場的優(yōu)勢已經不復存在。
競爭對手產品推陳出新，產品未能及時更新。五菱系列車型推出了這么多年，相對于其他車企不斷地推陳出新，五菱旗下的車型基本上市縫縫補補，拉一下皮又過幾年，對于顧客來說五菱的產品吸引力就差了。
還有就是在創(chuàng)新方面，五菱宏光也是顯得特別的乏力。不僅是多年不變的老樣子，在整體的性能和配置上，也絲毫沒有什么大作為，可以說是非常讓人失望的。在結合著其他車企作對比，使得五菱宏光更加不受待見了。
看來五菱想打造成為“神車”的路看來仍需要下一番功夫。
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