來自：汽車行業(yè)關注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2020-07-19
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）07月19日報道——
隨著各大車企公布6月份銷售數據，也意味著上半年業(yè)績正式成為定局。受車市寒冬與疫情影響，上半年累計銷量下滑幅度接近17%，縮量競爭的行業(yè)環(huán)境下也進一步加劇行業(yè)兩極分化，弱勢品牌與產品面臨淘汰出局的命運。繼統(tǒng)計了上半年倒數車企名單后，2020上半年銷量倒數20款車型名單也正式公布。
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此次統(tǒng)計名單中并不包含新能源汽車。由于新能源市場份額不大，多款產品銷量普遍偏低，因此燃油車產品更具有代表性，也更能體現品牌與產品的真實市場表現。
從2020上半年銷量倒數20款車型名單上看，部分老牌自主品牌與法系品牌的上榜幾率較大，包括海馬、力帆、雪鐵龍、DS等，不僅反映了產品沒落的現實問題，同時也反映了這些品牌在中國市場的生存現狀。
海馬汽車也是一家輝煌過的自主汽車品牌，打造了福美來和海馬S5兩款明星產品，單款車型月度銷量也曾破萬輛，但隨著經營問題凸顯、產品跟不上、品牌力衰弱、缺少核心技術更新等，導致銷量逐步下滑。如今，海馬福美來銷量跌至個位數，上半年累計銷量僅3輛。
法系高端品牌DS成為榜單上被“點名”最多的品牌，共有四款車上榜，包括國產DS 5LS、DS 4S、DS 6和DS 7，由于銷量持續(xù)不佳，部分產品已經在華停產。目前DS在華的發(fā)展前景依舊迷茫，長安PSA（長安標致雪鐵龍）解散后，寶能汽車買下長安PSA深圳工廠，未來深圳工廠部分產能仍將為DS后續(xù)在華推出的車型代工生，DS品牌堅稱不退出中國市場。
另一家法系品牌雪鐵龍在華的市場表現同樣尷尬，上半年東風雪鐵龍C5累計銷量只有6臺，而云逸C4 AIRCROSS SUV累計銷量為215臺。合資品牌B級轎車是市場主流產品，然而東風雪鐵龍C5自2009年國產化以來，市場走勢逐步低迷，如今銷量只有個位數，或將面臨停產的命運。
北京越野部分高端化產品銷量占比較低的情況并不讓人感到意外。其中BJ90上半年銷量36臺，BJ80銷量為169臺。北京BJ90實際是奔馳老款GL級的換殼車型，基于GL級底盤進行打造，并配備奔馳提供的3.0T和4.0T兩款發(fā)動機，官方售價69.80-99.80萬元。而北京BJ80因外形酷似“奔馳G級”而為人熟知，從銷量方面也可認識到該車的真實市場表現。
納智捷URX是東風裕隆近年投放最新的一款產品，鑒于品牌衰落，市場口碑不佳，公司運營也存在問題，導致銷量持續(xù)低下。力帆與獵豹兩家老牌自主車企經營困難，多款主力產品銷量低迷，工廠停工停產情況突顯。
倒數第十名為北京奔馳GLA，該車上榜的具體原因是新老產品切換導致的生產停止，廠家在產品投放戰(zhàn)略上的問題，致該車存在長期的停產停售現象。有消息稱，全新北京奔馳GLA全系配備1.3T四缸發(fā)動機，新車將于7月23日上市銷售。
另外，北京現代昂希諾和長安馬自達CX-8兩款合資SUV上榜也值得關注。北京現代ENCINO 昂希諾上市至今僅兩年，定位小型SUV，全系搭載1.6T發(fā)動機和7擋雙離合變速箱，補齊北京現代的市場產品空缺。上半年，昂希諾銷量只有270臺，其低迷的銷量在廠家方面來看也是難以預料的。
長安馬自達CX-8上市至今一年半，銷量非常慘淡，上半年累計銷量為346輛。不少消費者聲音認為，定價過高是CX-8無法讓市場接納的核心原因，該車官方指導價為25.88-33.08萬元，定價與定位均高于豐田漢蘭達。
榜單上出現的多款車型，由于銷量不佳，或面臨停產退市的命運。總體來看法系品牌與部分老牌自主品牌的市場表現較差，存量競爭環(huán)境下其市場地位更難以保證；而部分主流品牌車型，由于產品市場定位與定價問題，也導致銷量不佳，人為因素或許是主因。
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