關于開車的轉方向的時候好像有一股力扯住很難轉但是過一會就好了是怎么回事，車輛的轉向助力突然失靈一會兒恢復要緊嗎這個問題如何解決？大家對開車的轉方向的時候好像有一股力扯住很難轉但是過一會就好了是怎么回事，車輛的轉向助力突然失靈一會兒恢復要緊嗎有什么好的建議嗎？
提問者: 堵剛 | 2022-08-28 1701
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一般車輛的配置助力轉向系統(tǒng)類分為：機械式液壓動力轉向系統(tǒng)；電子液壓助力轉向系統(tǒng)；電動助力轉向系統(tǒng)。
機械式液壓動力轉向系統(tǒng)，無論車是否轉向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下：開這樣的車，尤其時低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發(fā)動機也比較費力氣。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。
還有，機械式液壓助力轉向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。一般經(jīng)濟型轎車使用機械液壓助力系統(tǒng)的比較多。
電子液壓助力轉向系統(tǒng)工作原理：電子液壓轉向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉向助力系統(tǒng)的缺點。所采用的液壓泵不再靠發(fā)動機皮帶直接驅動，而是采用一個電動泵，所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態(tài)。簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至于影響高速打轉向的需要同時，節(jié)省一部分發(fā)動機功率。
電動助力轉向系統(tǒng)(EPS)汽車在轉向時，轉矩(轉向)傳感器會“感覺”到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些信號會通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會根據(jù)傳動力矩、擬轉的方向等數(shù)據(jù)信號，向電動機控制器發(fā)出動作指令，從而電動機就會根據(jù)具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產(chǎn)生了助力轉向。如果不轉向，則本套系統(tǒng)就不工作，處于standby(休眠)狀態(tài)等待調(diào)用。由于電動電動助力轉向的工作特性，會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩(wěn)，俗話說方向不發(fā)飄。又由于不轉向時不工作，所以，也多少程度上節(jié)省了能源。
為什么轉向助力失效重啟卻好了？
1、轉向液壓管路中有異物引起轉向泵流量調(diào)節(jié)閥卡滯。當液壓管路中有異物時，轉向泵流量時高時低，這會影響到轉向助力系統(tǒng)出現(xiàn)誤報；
2、傳感器誤報。安裝在助力系統(tǒng)中的傳感器假如出現(xiàn)故障問題，那么就會引發(fā)助力系統(tǒng)故障問題誤報。重啟后傳感器從新檢測，誤報有可能消失；
3、電子助力電源線接觸不良。電子助力電源線接觸不良會影響到轉向系統(tǒng)失效，重啟后有可能會恢復。
回答者: 云浩 | 2022-04-14
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