來自：汽車行業(yè)關注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2020-07-08
被傳放棄大陸市場的裕隆集團納智捷品牌，近日再傳新消息。根據(jù)官方消息，納智捷(杭州)汽車銷售有限公司董事&總經(jīng)理吳新發(fā)確認離職，作為東風裕隆創(chuàng)建者之一，吳新發(fā)已申請退休。
同時，陳金泉將出任裕隆(中國)汽車投資有限公司總經(jīng)理一職。
據(jù)了解，現(xiàn)年61歲的吳新發(fā)，早在其24歲時已加入裕隆集團，先后出任裕隆汽車制造公司業(yè)務部經(jīng)理，菲律賓日產(chǎn)汽車公司總經(jīng)理，裕隆日產(chǎn)汽車公司總經(jīng)理，東風裕隆汽車有限公司總經(jīng)理等職位。
被傳退市、高管離職，裕隆納智捷在大陸市場更為迷茫。東風裕隆汽車有限公司成立于2010年12月，由東風汽車公司與臺灣裕隆集團共同合資組建，雙方各占公司50%股份，是海峽兩岸首個以大中華自主品牌定位，并集整車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后服務的汽車制造企業(yè)。該公司位于杭州蕭山，成立后的東風裕隆主要生產(chǎn)銷售自有品牌“納智捷”汽車產(chǎn)品。
由于經(jīng)營不善、產(chǎn)品問題等原因，2017年東風宣布退出兩方合資公司的經(jīng)營管理工作，僅作為投資方參與日常運營，由裕隆方面全權負責合資公司的運營。同時，裕隆方面還成立了納智捷(杭州)汽車銷售有限公司，并加大在大陸市場的投資力度。
可惜，鑒于品牌、產(chǎn)品等問題，東風裕隆納智捷近幾年一直發(fā)展不順，幾乎被消費者淡忘。即使去年底納智捷推出URX全新中型SUV，也未能挽救納智捷持續(xù)下沉的銷量。
在2015年，東風裕隆納智捷品牌達到最高峰的年銷6萬臺，經(jīng)歷“輝煌”時刻。由于研發(fā)水平停滯、產(chǎn)品戰(zhàn)略出現(xiàn)問題，用戶口碑崩塌，納智捷的銷量隨即急轉直下，2018年銷量跌至只有7056輛，同比2017年下滑高達61%。2019年，納智捷全年銷量僅1947輛，同比下降72.4%。進入2020年，納智捷5月銷量僅7臺，同比下滑94.3%；1-5月累計銷量為43臺，同比下降高達92.5%。
有消息指出，目前納智捷基本沒有經(jīng)銷商的銷售支撐，幾乎靠二網(wǎng)銷售點銷售。由于銷量低迷，杭州生產(chǎn)基地也處于生產(chǎn)停頓狀態(tài)。
今年6月，有媒體報道裕隆納智捷計劃撤出大陸上市，東風裕隆可能面臨關停退市的命運。針對此事，東風汽車表示:“股東雙方正在探討東風裕隆的發(fā)展，目前沒有解決方案?！?/p>
乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，“裕隆退出是極其可惜的。這也提醒其他品牌應該加大在中國本土市場的技術投入，專注提升產(chǎn)品技術，實現(xiàn)靠產(chǎn)品、靠綜合性能，提升品牌美譽度，獲得消費者認可?！?/p>
或許在眾多消費者印象中，納智捷是一個活在段子里的品牌。
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