來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時間：2020-06-14
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月14日報(bào)道——
瘋狂涌入的造車新勢力企業(yè)，如今遭遇大洗牌。與一汽夏利成立合資公司并取得生產(chǎn)資質(zhì)的博郡汽車，遭遇嚴(yán)重的經(jīng)營困境。6月13日，博郡汽車創(chuàng)始人黃希鳴在一份信件中稱，由于公司經(jīng)營問題給各方造成了實(shí)際損失和不良影響，將力爭帶領(lǐng)博郡汽車走出困境。
“非常遺憾，在這樣的時點(diǎn)，以這樣的方式，向各位關(guān)心博郡汽車發(fā)展的朋友們發(fā)聲”，黃希鳴表示，博郡汽車目前遭遇到了嚴(yán)重的經(jīng)營困境，給員工、股東、供應(yīng)商、地方政府以及合作伙伴的發(fā)展造成了實(shí)際損失和不良影響，對此表達(dá)深深的歉意和自責(zé)，同時也決定繼續(xù)通過主動行為，控制和挽回給各方造成的實(shí)際損失和不良影響。
除了市場環(huán)境變化外，黃希鳴還將公司資金困境歸咎為“錯過了很多融資機(jī)會”，給公司的現(xiàn)金流管理造成了無法挽回的損失。
在這樣的困境下，博郡汽車決定重新定位公司的商業(yè)模式，以形成的成果和產(chǎn)品，積極對外合作，爭取創(chuàng)造正向現(xiàn)金流，并力爭帶領(lǐng)博郡汽車走出困境。黃希鳴還希望能夠得到各方的諒解，為全面履行職責(zé)義務(wù)留下空間和機(jī)會。
成立于2016年的博郡汽車，其前身為美國先進(jìn)車輛技術(shù)有限公司（AVT）和上海思致汽車工程技術(shù)有限公司，從事底盤設(shè)計(jì)和整車性能開發(fā)服務(wù)。投身新能源汽車制造與成立博郡汽車后，博郡于2019年9月與一汽夏利簽署協(xié)議正式成立合資公司“天津博郡汽車有限公司”，合資公司注冊資本為25.40億元，博郡以現(xiàn)金出資20.34億元，持股比例80.1%，一汽夏利以整車相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)及負(fù)債作價5.05億元出資，持股比例19.9%。
按照協(xié)議，在取得營業(yè)執(zhí)照之日起30日內(nèi)博郡汽車要完成首期繳付出資10億元，剩余繳付出資的10.344億元則需在6個月內(nèi)完成繳付。
但根據(jù)一汽夏利在2020年5月28日發(fā)布的公告，博郡汽車僅以貨幣方式向天津博郡繳付出資1410萬元。一汽夏利已向博郡汽車發(fā)送了2次公函和3次律師函，要求博郡汽車根據(jù)股東協(xié)議履行出資義務(wù)。夏利方面強(qiáng)調(diào)稱，如果博郡汽車持續(xù)違約，有權(quán)終止協(xié)議。
進(jìn)入2020年，博郡汽車與合資公司天津博郡的經(jīng)營問題逐步突顯，公司業(yè)務(wù)停頓，員工討薪維權(quán)事件頻發(fā)。有媒體報(bào)道稱，目前位于一汽夏利廠區(qū)內(nèi)部的工廠還處于停頓中，成立至今并未投入生產(chǎn)。由于遲遲未動工，天津博郡的員工只發(fā)過兩次工資，分別是去年12月和今年4月份的工資，其余月份欠下的工資還未發(fā)放。此外，今年4月份一汽夏利被曝有超200名從一汽夏利去往博郡的員工，向中紀(jì)委舉報(bào)了一汽夏利與博郡汽車混改過程中存在違紀(jì)違法問題。
有消息稱，此次博郡汽車改變“商業(yè)模式”，是由人力資源總監(jiān)張暢牽頭成立新公司，新公司將以較低價格收購老公司（博郡和思致）包括人才、數(shù)據(jù)、知識產(chǎn)權(quán)、供應(yīng)鏈在內(nèi)的“無形資產(chǎn)”，老公司就可以通過出售這些資產(chǎn)獲得資金，資金到位之后也將會優(yōu)先支付之前拖欠的員工工資和墊付的社保等款項(xiàng)。而新公司的業(yè)務(wù)或定位于技術(shù)咨詢，當(dāng)后續(xù)獲得更多融資后，將會繼續(xù)推進(jìn)博郡汽車整車項(xiàng)目。
博郡汽車初期規(guī)劃了iV6和iV7兩款車型，目前來看量產(chǎn)項(xiàng)目遙遙無期。
傳統(tǒng)車企一汽夏利，與新勢力企業(yè)博郡汽車的合作，可能在此次資金問題爆發(fā)之際而告終，新勢力造車之路無比艱難。還未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市，就面臨洗牌的命運(yùn)。
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