來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2020-06-13
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月13日報道——
5月中國車市終于迎來雙位數(shù)增長，汽車行業(yè)與消費領(lǐng)域進入快速恢復(fù)階段，多家車企也盼來銷量正比增長，結(jié)果連續(xù)下滑的慘淡業(yè)績。然而，部分品牌經(jīng)銷商庫存水平仍處于高位，廠家批發(fā)銷量與終端銷量不成正比，5月份共有五個品牌被“點名”。
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月我國汽車產(chǎn)銷分別完成218.7萬輛和219.4萬輛，環(huán)比增長4%和5.9%，同比分別增長18.2%和14.5%，也是連續(xù)多月下滑后再次迎來的雙位數(shù)同比增幅。不過，1-5月我國汽車銷量仍同比下滑22.6%，至795.7萬輛。
中國汽車流通協(xié)會最新發(fā)布的2020年5月份“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結(jié)果顯示，5月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.55，同比下降6.1%，環(huán)比下降11.9%，庫存水平非常接近1.5的警戒線，經(jīng)銷商庫存相比前幾個月也大幅回落。
即使總體庫存降了下來，但仍然有五個品牌廠家被點名。經(jīng)銷商庫存深度超過2個月的品牌有5個，分別是吉利汽車、上汽榮威、東風(fēng)英菲尼迪、廣汽菲克和廣汽傳祺。其中吉利汽車的經(jīng)銷商庫存達到2.29個月。
吉利汽車是目前自主車企中銷量排名第一的車企。根據(jù)吉利汽車官方公布的數(shù)據(jù)，吉利5月共計銷量為10.88萬輛，同比增長20%，1-5月累計實現(xiàn)銷量42萬輛，累計同比下降25%，至今已完成全年銷量目標的30%。吉利稱，5月博越和博越PRO銷量2萬輛，繽越車系超1萬輛，而新車型ICON 5月銷量為3360輛；另外領(lǐng)克品牌5月總銷量約1.3萬輛。
銷量快速增長的同時，背后也隱藏著一些風(fēng)險。協(xié)會報告顯示，吉利汽車5月經(jīng)銷商庫存水平達到2.29個月，成為當月庫存最高的品牌，也遠高于行業(yè)平均線1.55個月。
車企在追求銷量目標完成率的同時，往往采取增加經(jīng)銷商庫存壓力的代價，但并不利于持續(xù)發(fā)展。因此協(xié)會建議，在后疫情時期，經(jīng)銷商要根據(jù)實際情況，理性預(yù)估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險。
庫存第二高也是一家自主車企占領(lǐng)，上汽榮威5月經(jīng)銷商庫存水平達2.18個月，同樣體現(xiàn)了廠家批發(fā)銷售與終端零售銷量的不平衡現(xiàn)象。根據(jù)上汽集團產(chǎn)銷快報顯示，上汽乘用車（榮威和名爵品牌）5月銷量52257輛，同比下滑5%，前5個月累計銷量193165輛，同比下滑26.2%。
榮威品牌缺乏持續(xù)的新產(chǎn)品投放，為提升品牌形象，上汽今年4月發(fā)布了全新“獅標”，將應(yīng)用在接下來的新產(chǎn)品上。
東風(fēng)英菲尼迪是唯一上榜的豪華品牌，其5月經(jīng)銷商庫存達2.03個月，位于庫存第三位。進入2020年，東風(fēng)英菲尼迪持續(xù)失速，已連續(xù)多月銷量下滑，1-5月累計銷售僅6233輛，同比下滑達42.2%。
整體豪華車市持續(xù)高增長的階段，東風(fēng)英菲尼迪明顯落后。相關(guān)報告顯示，5月豪華車零售同比增長28%，消費升級的高端換購需求帶動豪華車市迅速回暖。
由于新車導(dǎo)入停滯，銷量出現(xiàn)下滑，不久前有消息指出東風(fēng)英菲尼迪進行大幅裁員，相關(guān)事業(yè)部、辦公室也會搬遷或關(guān)閉，同時也將與東風(fēng)日產(chǎn)“合并”降低成本。即使英菲尼迪以“不實報道”、“不會退出中國市場”作出回應(yīng)，但發(fā)展困境也一直纏繞著這個日系豪華合資車企。
另外，兩家廣汽系企業(yè)——廣汽菲克與廣汽傳祺的經(jīng)銷商庫存水平也超過2個月，對廠家來說是危險的信號。其中廣汽傳祺已連續(xù)多月登榜，而廣汽菲克也是近年來十分迷茫的合資車企之一。廣汽菲克今年1-5月累計銷量為14419輛，同比下滑53%。
經(jīng)銷商庫存高位，往往也體現(xiàn)了企業(yè)銷量下滑的現(xiàn)象。協(xié)會認為，目前廠家銷量考核任務(wù)加重，經(jīng)銷商庫存壓力不斷增加，經(jīng)銷商依靠大幅優(yōu)惠活動加速消化庫存，以價換量的方式提振終端市場。而部分品牌庫存壓力雖在短時間內(nèi)所減緩，但已經(jīng)提前透支了市場需求，在接下來的傳統(tǒng)淡季，或?qū)⒚鎸^大的銷售壓力。
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