來自：汽車行業(yè)關注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2020-06-01
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）06月01日報道——
自動輔助駕駛功能Autopilot是特斯拉的一大賣點，吸引著眾多消費者選擇特斯拉，但畢竟輔助駕駛終究是輔助駕駛，不能完全替代駕駛員，一些事故的發(fā)生，往往是消費者沒有認識到這一點。6月1日，一段特斯拉撞上翻在高速公路左側(cè)車道上的大貨車的視頻在網(wǎng)上迅速傳開，再次引發(fā)人們對特斯拉技術安全性的質(zhì)疑。
從高速監(jiān)控視頻來看，事發(fā)時間為2020年6月1日早上6點40多分，一輛白色特斯拉汽車高速行駛，而前方出現(xiàn)了突發(fā)情況，視頻可見一輛大貨車側(cè)翻后橫在高速公路左側(cè)，幾乎占據(jù)了左側(cè)兩條車道。
此時，旁邊車輛意識到前方突發(fā)情況后紛紛減速與變道，避免發(fā)生二次事故。同時，疑似側(cè)翻的大貨車駕駛員站在車輛后方與靠近防護欄的位置，提醒過往車輛變道。
可是，后方高速駛來的一輛白色特斯拉駕駛員似乎絲毫沒有看到前方出現(xiàn)的緊急情況，并沿著左側(cè)車道繼續(xù)高速行駛，最終在沒有減速的情況下撞上側(cè)翻的大貨車，將大貨車撞出有2-3米遠。
對于這起‘詭異’的事故，網(wǎng)友也有不同的猜測。其中不少網(wǎng)友認為，駕駛員可能在輔助駕駛狀態(tài)下分神了，面對這種突發(fā)事故不可能沒有減速的跡象。一名知名汽車博主則表示，“看上去又是一起用了輔助駕駛，但車沒能識別靜態(tài)障礙，然后又沒有看路的事故，希望人沒事，大家引以為戒?！?/p>
針對此事，暫未得知事故人員情況。同時特斯拉官方也未作出回應。
目前所有特斯拉車輛均搭載自動輔助駕駛所需的硬件，且所有車輛均標配基礎駕駛輔助功能。根據(jù)官方宣傳，該功能在啟動后能夠根據(jù)其他車輛與行人在行駛車道內(nèi)自動輔助實施轉(zhuǎn)向、加速和制動，包括緊急制動、碰撞預警和盲點監(jiān)測等功能，而前置雷達能夠探測前方較遠距離的障礙物，可達160m。
如果輔助駕駛開啟的狀態(tài)下，對前方出現(xiàn)的障礙物特斯拉車輛理應可以檢測出來，并實施緊急制動或其他操作，從而盡量減輕或避免碰撞事故。當然，駕駛員自身才是掌控車輛的，不管在任何狀態(tài)下都不應該分神駕駛。
此外也有網(wǎng)友提醒，希望車主們在輔助駕駛狀態(tài)下跑高速時不要玩手機，不要睡覺，安全的底線是視線不要離開路面。
即使在開啟特斯拉輔助駕駛功能，駕駛員雙手仍需把持方向盤，視線時刻關注路面情況，隨時準備干預應對路面出現(xiàn)的突發(fā)事件。特斯拉在官網(wǎng)上也提醒各位用戶，目前可用的功能需要駕駛員主動進行監(jiān)控，車輛尚未實現(xiàn)完全自動駕駛。
這起事故中，側(cè)翻并橫在道路上的大貨車相當于‘靜止物體’此前美國也發(fā)生過類似的事故。2016年5月，當時40歲的約叔華·布朗(Joshua Brown)開著特斯拉Model S汽車行駛在美國佛羅里達州萊維縣境內(nèi)的27號高速公路上，當時汽車開啟了Autopilot自動駕駛功能。正逢一輛大貨車在十字路口左轉(zhuǎn)，布朗的這輛特斯拉汽車正面撞上了該大貨車的側(cè)面，駕駛座上的布朗當場死亡。
NHTSA調(diào)查報告稱，特斯拉的Autopilot不存在導致上述致命車禍的缺陷。報告還指出，在遇到交通路口時，人們不應當過度依賴Autopilot來檢測出相應的路況，而且，在上述駕駛員撞上卡車之前，有充分的時間(長達7秒)來踩剎車。
因此，無論在何種情況下駕駛特斯拉汽車，駕駛員都必須自主掌控車輛，不應該過度依賴車輛輔助駕駛功能，畢竟目前尚未實現(xiàn)完全自動駕駛。
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