來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2020-05-24
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月24日?qǐng)?bào)道——
5月20日一汽豐田奕澤IZOA EV車型正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)為22.58-25.38萬(wàn)元，新車可視為‘油改電’的奕澤，NEDC工況下的續(xù)航里程為400km。至此，豐田三款純電動(dòng)汽車全部上市，其余兩款包括廣汽豐田C-HR EV和雷克薩斯UX 300e純電動(dòng)版，NEDC續(xù)航里程均為400公里。
（奕澤 EV）
不管是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，還是新車最終價(jià)格，豐田在這三款車型上似乎都沒(méi)有找到一個(gè)相匹配的市場(chǎng)定位，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)確實(shí)沒(méi)有太大的吸引力。廣汽豐田C-HR EV的售價(jià)為22.58-24.98萬(wàn)元，而雷克薩斯UX 300e純電動(dòng)版更是高達(dá)36.20-38.50萬(wàn)元。
有網(wǎng)友表示，“豐田此舉是為了積分吧，估摸著也沒(méi)打算好好賣的?！绷碛芯W(wǎng)友認(rèn)為，這個(gè)時(shí)候出續(xù)航400公里的車，還是這么高的定價(jià)，算不算產(chǎn)品與戰(zhàn)略失誤？
有業(yè)內(nèi)人士解釋稱，由于該車的市場(chǎng)目標(biāo)銷量原本就定得比較低，豐田也認(rèn)識(shí)到新車銷量不會(huì)有多少，因此在均攤成本下，最終出現(xiàn)單車銷售價(jià)格較高的情況。
（C-HR EV）
新車外觀方面，三款車型均基于傳統(tǒng)燃油版車型改造而來(lái)，并引入本土化的涉及元素，比如前臉設(shè)計(jì)進(jìn)行改變等。車身除一些新能源車型獨(dú)有的標(biāo)識(shí)外，其余均繼承了燃油版車型的個(gè)性化細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。車身尺寸及內(nèi)飾方面也與燃油版基本相同。其中，雷克薩斯UX 300e是該品牌旗下第一款純電動(dòng)車。
動(dòng)力方面，三款新車均搭載一臺(tái)最大功率204馬力的電動(dòng)機(jī)，最大扭矩為300牛·米，最高車速可達(dá)160km/h。同時(shí)新車搭載容量為54.3kWh三元鋰電池，其電池系統(tǒng)能量密度為131Wh/kg，NEDC工況下的續(xù)航里程均為400km。
一汽豐田奕澤IZOA EV和廣汽豐田C-HR EV的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是“東風(fēng)本田X-NV和廣汽本田VE-1”，同樣都是400km的續(xù)航，后者售價(jià)在16-18萬(wàn)元之間，對(duì)比之下豐田似乎并沒(méi)打算好好賣車了。但是從另一方面來(lái)看，豐田打造的這些純電動(dòng)車型，更多是為滿足新能源積分政策的需求， 既是無(wú)奈之舉，也是無(wú)可厚非的舉措。
而對(duì)于雷克薩斯UX 300e純電動(dòng)版車型來(lái)說(shuō)，高達(dá)36.20-38.50萬(wàn)元的售價(jià)，確實(shí)讓人難以理解。在這個(gè)價(jià)位上，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3、蔚來(lái)ES6等都是該價(jià)格區(qū)間內(nèi)很有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。
什么樣的消費(fèi)者會(huì)購(gòu)買？限牌城市、有新能源指標(biāo)、對(duì)新能源汽車有迫切需求，并且對(duì)豐田汽車品牌與品質(zhì)有無(wú)比信仰的，或許是人們認(rèn)知中可以考慮購(gòu)買的對(duì)象。
對(duì)于豐田推出的這批電動(dòng)車型，在網(wǎng)上確實(shí)存在較大爭(zhēng)議。有網(wǎng)友表示，“不管賣不賣的出去，產(chǎn)品必須要有?！币馕吨@是平衡積分的產(chǎn)物。另有網(wǎng)友稱，“這價(jià)真的信仰啊”。
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