來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2020-05-13
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月13日?qǐng)?bào)道——
一汽馬自達(dá)終于“轉(zhuǎn)正”了。一汽集團(tuán)已完成對(duì)一汽轎車與一汽解放的資產(chǎn)置換，因此上市公司一汽轎車正式更名為一汽解放，主營(yíng)業(yè)務(wù)更改為商用車；而原一汽轎車的兩大乘用車品牌一汽奔騰和一汽馬自達(dá)全部置出，同時(shí)馬自達(dá)品牌在內(nèi)部得到升級(jí)。
官方消息顯示，一汽集團(tuán)調(diào)整了對(duì)一汽馬自達(dá)的管理關(guān)系，與日本馬自達(dá)合作主體由一汽奔騰轎車有限公司變更為一汽集團(tuán)公司，一汽集團(tuán)將持有一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司60%的股份。
此外，一汽集團(tuán)將設(shè)立馬自達(dá)事業(yè)部，負(fù)責(zé)一汽馬自達(dá)品牌全價(jià)值鏈業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，在集團(tuán)內(nèi)部與一汽-大眾、一汽豐田等公司處于同一管理層級(jí)，原一汽奔騰轎車有限公司副總經(jīng)理?xiàng)畲笥聯(lián)问聵I(yè)部負(fù)責(zé)人。
簡(jiǎn)易理解就是，一汽馬自達(dá)現(xiàn)屬于一汽集團(tuán)子公司，不再是一汽集團(tuán)旗下一汽奔騰轎車有限公司的子公司，從管理關(guān)系來說，一汽馬自達(dá)在內(nèi)部得到升級(jí)。
據(jù)了解，一汽轎車與馬自達(dá)僅局限于技術(shù)合作和汽車銷售，雙方的合資公司并不擁有整車生產(chǎn)資質(zhì)。一汽轎車最早于2003年通過技術(shù)合作的方式引進(jìn)馬自達(dá)6轎車在一汽轎車長(zhǎng)春工廠投產(chǎn)。為配合馬自達(dá)6的銷售，一汽與馬自達(dá)2005年合資成立了一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司，這是一家沒有整車生產(chǎn)業(yè)務(wù)的銷售公司，而一汽馬自達(dá)銷售車型均由一汽轎車代工生產(chǎn)。據(jù)稱近年來馬自達(dá)與一汽轎車曾談判欲成立全面合資公司打破一汽轎車代工的局面，但這一談判并沒有取得成功。
一汽馬自達(dá)在2016年正式停產(chǎn)馬自達(dá)CX-7、馬自達(dá)6、馬自達(dá)8以及馬自達(dá)睿翼四款車型，僅保留CX-4和阿特茲后，至今也只有上述兩款車型生產(chǎn)銷售。2018年一汽馬自達(dá)銷量為108436臺(tái)，同比下滑12.3%；2019年一汽馬自達(dá)全年銷量為91416臺(tái)，同比下滑16.5%。
此次一汽馬自達(dá)在一汽集團(tuán)內(nèi)部管理關(guān)系的改變，有望讓一汽馬自達(dá)重新獲得發(fā)展機(jī)會(huì)，特別是新車型的引進(jìn)方面，一汽馬自達(dá)好幾年處于停滯不前的狀態(tài)。相反的是，長(zhǎng)安馬自達(dá)已經(jīng)引進(jìn)了CX-8、CX-30的全新國(guó)產(chǎn)車型，同時(shí)也將進(jìn)口馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)完成裝車上市。
一汽馬自達(dá)“轉(zhuǎn)正”，在集團(tuán)內(nèi)部與一汽-大眾、一汽豐田等公司處于同一管理層級(jí)，因此未來一汽馬自達(dá)也將獲得更多的資源和優(yōu)先權(quán)，擺脫現(xiàn)今停滯不前狀況。
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