來(lái)自:汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者:吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間:2020-05-04
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)05月04日?qǐng)?bào)道——
近段時(shí)間特斯拉降價(jià)風(fēng)波持續(xù)發(fā)酵,“這兩年來(lái)干的最后悔的事情就是買(mǎi)了一輛特斯拉”、“老車(chē)主都在被暗諷”,這是在特斯拉官方微博上車(chē)主發(fā)出的評(píng)論。
價(jià)格突然下降是特斯拉慣常做法,不少網(wǎng)友稱,“等等黨永遠(yuǎn)不會(huì)虧”,說(shuō)不定幾個(gè)月后,又再降價(jià)了。針對(duì)特斯拉的做法,有人選擇維權(quán),也有人選擇自嘲。
特斯拉車(chē)主不僅被網(wǎng)友戲稱為韭菜,就連車(chē)主自己,也自稱系韭菜。而收割韭菜的東西,還是進(jìn)口的。
另有特斯拉車(chē)主以另一種方式自嘲——不愧是尊貴的Tesla進(jìn)口含購(gòu)置稅車(chē)主。
引用百度百科的解釋,韭菜適應(yīng)性強(qiáng),抗寒耐熱峮,容易栽培;而且韭菜的好處是,可以多次收割;定植后3-6年為生長(zhǎng)盛期,產(chǎn)量達(dá)到最高。
股市中的“割韭菜”——
比喻機(jī)構(gòu)、基金、大戶拋售股票導(dǎo)致股票市場(chǎng)(或個(gè)股)大跌,為其迎來(lái)新的建倉(cāng)機(jī)會(huì),再重新在低位建倉(cāng),如此循環(huán)波段操作,獲取利潤(rùn)??梢苑Q為割韭菜。
如果形容散戶:買(mǎi)股票,買(mǎi)了套,套了割,割了買(mǎi),反反復(fù)復(fù),損失慘重。也稱其為割韭菜。
比如上述“進(jìn)口韭菜”的特斯拉Model 3。去年特斯拉官方公布的進(jìn)口后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版的價(jià)格為42.1萬(wàn)元,該版本在2019年8月18日正式停售。8個(gè)月后的2020年4月,特斯拉宣布推出國(guó)產(chǎn)版Model 3后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版,補(bǔ)貼后售價(jià)33.905萬(wàn)元,并且將享受新能源購(gòu)置稅減免,標(biāo)配Autopilot基礎(chǔ)版輔助駕駛功能,實(shí)際落地價(jià)就是官方公布的價(jià)格。因此,提了Model 3進(jìn)口后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版的車(chē)主,在不足一年時(shí)間內(nèi),損失近15萬(wàn)元,車(chē)輛也間接大幅貶值。
而另一款特斯拉確認(rèn)推出的國(guó)產(chǎn)版Model 3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版,補(bǔ)貼前售價(jià)41.98萬(wàn)元,補(bǔ)貼后將在40萬(wàn)以內(nèi),標(biāo)配Autopilot基礎(chǔ)版輔助駕駛功能,也將享受新能源購(gòu)置稅減免。而2020年1月,特斯拉官網(wǎng)的進(jìn)口Model 3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版報(bào)價(jià)50.99萬(wàn)元。兩者實(shí)際相差也在15萬(wàn)元左右。
面對(duì)如此快速的降價(jià)及車(chē)輛貶值問(wèn)題,不少特斯拉車(chē)主選擇維權(quán),但特斯拉官方已經(jīng)明確表示,不會(huì)對(duì)老車(chē)主進(jìn)行任何補(bǔ)貼或補(bǔ)償。
無(wú)奈之下,特斯拉車(chē)主轉(zhuǎn)向以“自嘲”的方式表達(dá)不滿。
對(duì)于特斯拉定價(jià)波動(dòng)頻繁的現(xiàn)象,特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳表示:“不論車(chē)價(jià)怎么變,我們的定價(jià)策略都是不變的,基于一個(gè)一以貫之的邏輯:成本加一定的、合理的利潤(rùn)率。利潤(rùn)率定下后,成本方面有任何調(diào)整——關(guān)稅波動(dòng)、補(bǔ)貼政策調(diào)整、生產(chǎn)成本優(yōu)化——終端售價(jià)都會(huì)隨之調(diào)整?!?/p>
特斯拉最新一次降價(jià)是在2020年5月1日,國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版官方直降3.2萬(wàn)元,指導(dǎo)價(jià)由原執(zhí)行的32.38萬(wàn)元,降至現(xiàn)在執(zhí)行的29.18萬(wàn)元,補(bǔ)貼后則售27.155萬(wàn)元。此次降價(jià)調(diào)整,主要是為滿足國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策門(mén)檻的要求。
為穩(wěn)定消費(fèi)心理,特斯拉官方特意發(fā)布消息表示——基于生產(chǎn)成本等因素考慮,中國(guó)制造Model 3長(zhǎng)續(xù)航版“目前”沒(méi)有價(jià)格調(diào)整計(jì)劃。
不管是否被割韭菜,或許特斯拉的做法,進(jìn)一步致使車(chē)主的自嘲方式演變?yōu)橐环N品牌文化。
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