來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2020-04-25
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）04月25日報道——
斯柯達品牌在華多年發(fā)展均圍繞上汽大眾品牌，被認為是“便宜的大眾車”，但伴隨著品牌衰落及銷量下滑，斯柯達獨立發(fā)展的欲望越來越強烈。近日，上汽斯柯達品牌定位下降，官方對旗下全系車型指導價進行下調(diào)，是今年來第一家宣布官降的車企。從官方信息來看，意味著斯柯達品牌將丟掉“廉價版”大眾的標簽，并取得獨立發(fā)展。
上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑表示，“曾經(jīng)我們忽略了對斯柯達品牌特色的發(fā)展，有些追求量的增長，那時更多的追求產(chǎn)品本身如何比大眾品牌產(chǎn)品的尺寸更大，如何性價比更高，讓客戶覺得這是又大又便宜的大眾。這種做法對斯柯達品牌銷量提升有好處，但也會對品牌產(chǎn)生包袱?！币虼耍?在上汽大眾內(nèi)部，接下來首先要解決的就是如何實現(xiàn)大眾和斯柯達兩個品牌的區(qū)隔。
而對于定價下降問題，賈鳴鏑表示：“過去，斯柯達的建議零售價與市場終端折扣差距較大，較高的建議零售價導致客戶在初步進行選擇的時候，就不會將斯柯達品牌放在考慮的范疇之中?！倍ㄗh零售價的下調(diào)有利于其更好地接近目標用戶，也是出于中長期的打算和考慮。
事實上，過去幾年時間，中國汽車市場從高速增長進入存量競爭時代，合資品牌躺著賺錢的日子一去不復返，斯柯達依靠廉價大眾車的標簽已不再符合市場及消費者期望，導致斯柯達逐步落入邊緣化合資品牌。隨著長安鈴木、東風雷諾、菲亞特的敗走，給斯柯達品牌一個嚴重的警告。因此，品牌回歸現(xiàn)實，對定位、價格、營銷模式的調(diào)整勢在必行，否則將面臨淘汰出局的命運。
斯柯達如今入華已有15年，近幾年一直在30萬輛銷量徘徊。在大眾品牌車型價格下探，日韓系競爭對手的沖擊下，斯柯達品牌的存在感越來越低，特別是柯米克、柯洛克兩款SUV推出后，并沒有給斯柯達品牌銷量帶來明顯增長。數(shù)據(jù)顯示，2019年斯柯達在華銷量28.2萬輛，同比下滑17%，而此前斯柯達曾提出了年銷50萬輛的目標。
通過指導價下探，市場定位降級及營銷宣傳的變化，上汽斯柯達欲尋求品牌復興，也是迫于市場壓力下作出的調(diào)整。但如今中國車市面臨銷量持續(xù)下滑，品牌兼并重組時期，對斯柯達的調(diào)整將帶來更大挑戰(zhàn)。
根據(jù)官方公布的消息，上汽斯柯達品牌旗下9大車系的所有車型均進行指導價下調(diào)，全系產(chǎn)品最新建議零售價區(qū)間為7.79萬元—24.79萬元，最高降幅為2.45萬元。其中柯迪亞克指導價調(diào)整為17.79-24.79萬元，下降幅度在1.05-2.45萬元之間；速派現(xiàn)售15.49-22.99萬元，下降幅度在1.0-1.5萬元之間；明銳現(xiàn)售9.99-14.99萬元，下降幅度1.15萬元，等等。上汽大眾斯柯達是今年來第一家宣布官降的車企。
“降價求生”是上汽大眾斯柯品牌進入2020年的重要舉措，而此前東風雷諾已經(jīng)宣布解散退市。車市進入品牌調(diào)整和整合期，將會有越來越多的品牌做出抉擇。
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