來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2020-04-21
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）04月21日?qǐng)?bào)道——
北汽新能源業(yè)績(jī)下滑。日前，北汽藍(lán)谷發(fā)布2019年年報(bào)，公司2019年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入235.89億元，同比增長(zhǎng)30.39%；凈利潤(rùn)9201.01萬元，同比增長(zhǎng)25.54%；扣除非經(jīng)營(yíng)性損益的凈利潤(rùn)為虧損8.7億元。
其中，在非經(jīng)營(yíng)性損益項(xiàng)目中，包括了10.4億元的政府補(bǔ)助。因此，政府補(bǔ)貼依舊是北汽新能源的重要利潤(rùn)來源。
報(bào)告顯示，2019年北汽新能源實(shí)現(xiàn)銷量15.06萬輛，同比下滑4.69%。受新能源市場(chǎng)低迷和疫情影響，2020年1-3月，北汽新能源銷量?jī)H為9000輛，同比下滑64.1%。
該公司在公告中指出，2019年新能源汽車行業(yè)面臨三重壓力：一是汽車市場(chǎng)持續(xù)下行的壓力，二是新能源汽車補(bǔ)貼急劇大幅退坡導(dǎo)致市場(chǎng)信心不足產(chǎn)生較大市場(chǎng)波動(dòng)的壓力，三是外資品牌、新勢(shì)力、國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛進(jìn)入新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。同時(shí)新能源汽車企業(yè)內(nèi)部面臨電動(dòng)化及智能化技術(shù)創(chuàng)新、新一代產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)占有的擴(kuò)張壓力，新能源企業(yè)經(jīng)營(yíng)面臨巨大挑戰(zhàn)，但這是新興行業(yè)螺旋式向上發(fā)展的必經(jīng)階段。
今年3月，國(guó)家宣布將繼續(xù)大力支持新能源行業(yè)發(fā)展，決定將新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長(zhǎng)2年至2022年12月31日。該公司表示，該政策一方面能夠有效緩解疫情對(duì)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)帶來的沖擊，另一方面，也有效降低了產(chǎn)業(yè)鏈成本壓力，給予具有核心研發(fā)技術(shù)的企業(yè)更多的成長(zhǎng)空間。
2020年3月，北汽集團(tuán)內(nèi)部下發(fā)一份《零售中心全員銷量考核方案》，為確保3月份任務(wù)達(dá)成，零售中心制定全員銷量掛靠方案，對(duì)3月份業(yè)績(jī)進(jìn)行考核。
其中，對(duì)副總級(jí)別的高管，未完成3月份整體批發(fā)任務(wù)，將扣除50%-70%的月度整體工資，甚至進(jìn)行免職處理。對(duì)事業(yè)部一線領(lǐng)導(dǎo)，未完成事業(yè)部3月份批發(fā)任務(wù)，進(jìn)行免職+扣除20%-40%月度工資。對(duì)銷售部全體員工，掛靠事業(yè)部整體批發(fā)完成率，進(jìn)行扣除一定比例的月度工資。
此次進(jìn)行3月考核的是北汽營(yíng)銷業(yè)務(wù)委員會(huì)，該委員會(huì)主要管理BEIJING品牌，是由北汽集團(tuán)旗下北汽紳寶與北汽新能源兩個(gè)品牌的業(yè)務(wù)整合而來的。
從3月產(chǎn)銷報(bào)告顯示，北汽新能源當(dāng)月產(chǎn)量?jī)H3876輛，銷量為5992輛，同比下滑66%。由于文件并未透露具體的批發(fā)銷量任務(wù)，因此無法確認(rèn)最終的實(shí)施情況。
隨著國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)遭遇銷量瓶頸，北汽新能源的銷量也出現(xiàn)下滑，沒有品牌及產(chǎn)品巨大優(yōu)勢(shì)下，北汽新能源制定嚴(yán)格的銷售考核從而推動(dòng)營(yíng)銷突圍的方式，仍是比較困難的。
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