來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2020-04-11
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）04月11日?qǐng)?bào)道——
中國(guó)汽車市場(chǎng)又一個(gè)新國(guó)產(chǎn)品牌誕生——楓葉汽車，該品牌主要專注于純電動(dòng)汽車，由吉利李書福旗下的吉利科技集團(tuán)有限公司控股，實(shí)際上是由華普汽車的生產(chǎn)資質(zhì)與康迪電動(dòng)的資產(chǎn)融合在一起成立的新能源品牌。
4月10日楓葉汽車品牌正式發(fā)布，并帶來旗下首款新車楓葉30x。該車定位為純電動(dòng)小型SUV，基于吉利汽車旗下新款遠(yuǎn)景X3打造，NEDC工況續(xù)航里程為306km，目前官方公布該車的補(bǔ)貼后預(yù)售區(qū)間為6.88-7.98萬(wàn)元。
此外，楓葉汽車還發(fā)布了未來產(chǎn)品規(guī)劃，2020年推出楓葉30x和一款MPV車型，此后產(chǎn)品將涵蓋微型車至中大型車，還將推出皮卡和跑車兩款神秘車型。
如此看來，擁有吉利、領(lǐng)克、幾何、沃爾沃、極星、路特斯等多個(gè)汽車品牌后，吉利李書福再一次選擇創(chuàng)業(yè)，打造楓葉汽車這個(gè)新造車新勢(shì)力品牌。而從產(chǎn)品來看，楓葉汽車主要瞄準(zhǔn)低端電動(dòng)車市場(chǎng)。
楓葉汽車母公司為“楓盛汽車科技集團(tuán)有限公司”，后者曾用名為“康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)有限公司”，目前兩大股東分別為吉利科技集團(tuán)和浙江康迪車業(yè)有限公司，分別持有其78%和22%的股份。
資料介紹，康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)由吉利汽車旗下上海華普國(guó)潤(rùn)汽車有限公司（上海華普）與浙江康迪車業(yè)有限公司共同組建，雙方各持50%股權(quán)，該公司主要從事微型電動(dòng)汽車的生產(chǎn)銷售、以及布局汽車共享和出行市場(chǎng)。
為聚焦自身的電動(dòng)車業(yè)務(wù)，2016年吉利汽車將其所持有的康迪電動(dòng)股份轉(zhuǎn)讓給李書福的另一家公司—吉利科技集團(tuán)。隨著康迪電動(dòng)車銷量急速下滑，康迪品牌也逐漸退出市場(chǎng)，其2019年銷量為零。但吉利科技集團(tuán)并沒有放棄康迪的資源及生產(chǎn)資質(zhì)，并于2019年3月收購(gòu)了康迪車業(yè)持有合資公司28%的股份，將持股比例提升至78%，并在此基礎(chǔ)上創(chuàng)立了楓葉汽車。
資料顯示，吉利科技集團(tuán)有限公司依托吉利控股集團(tuán)，聚焦于出行生態(tài)領(lǐng)域的新能源、新技術(shù)、新模式的產(chǎn)業(yè)投資，旗下子公司包括：曹操出行 、小靈狗出行、左中右微公交、錢江摩托、國(guó)鐵吉訊、太力飛行汽車、Joma、易?？萍?、吉利商旅等。2018年2月24日，吉利科技集團(tuán)還宣布通過旗下海外企業(yè)主體收購(gòu)戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份，此次收購(gòu)?fù)瓿珊螅萍技瘓F(tuán)將成為戴姆勒第一大股東，并承諾長(zhǎng)期持有其股權(quán)。
因此從本質(zhì)來看，楓葉汽車就是原有的康迪電動(dòng)汽車，融合了華普的生產(chǎn)資質(zhì)與康迪電動(dòng)的資產(chǎn)而創(chuàng)立的。
吉利控股方面對(duì)此表示，楓葉汽車作為初創(chuàng)型汽車科技公司楓盛汽車科技集團(tuán)公司全新的新能源汽車品牌，相當(dāng)于一個(gè)新造車勢(shì)力，參與新造車勢(shì)力范圍的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，為未來探索大出行商業(yè)模式創(chuàng)新提供全方位驗(yàn)證。楓葉汽車與吉利汽車沒有股權(quán)關(guān)系，在品牌上獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，在渠道上獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，自建營(yíng)銷體系，不與吉利、領(lǐng)克或幾何共享經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。
目前楓葉汽車的生產(chǎn)基地，也是此前康迪電動(dòng)汽車建在江蘇如皋的生產(chǎn)基地。
事實(shí)上，由于新能源補(bǔ)貼大幅減少，銷量持續(xù)下滑，新能源車企面臨著更大的難題。在此時(shí)入局的“楓葉汽車”，依托吉利旗下的眾多資源及消化渠道，或在實(shí)力上得到進(jìn)一步強(qiáng)化。吉利旗下的楓葉汽車，更類似于比亞迪的e網(wǎng)產(chǎn)品、長(zhǎng)城歐拉新能源品牌等。
2019年我國(guó)新能源汽車銷量首次出現(xiàn)下滑，銷量總量達(dá)120.6萬(wàn)輛，同比下降4%。進(jìn)入2020年新能源汽車降幅大于行業(yè)整體，1-3月新能源汽車銷量為11.4萬(wàn)輛，同比下降56.4%，跌幅大于整體汽車銷量平均線43.3%。
吉利李書福的又一個(gè)新品牌楓葉汽車，在新能源汽車前景不明朗的條件下，“換馬甲”后成立的楓葉汽車，能否擁有一席之地還有待觀察。
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