來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2020-04-04
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）04月04日報(bào)道——
對眾多日系車企來說，即使中國市場整體銷量持續(xù)下滑，但仍然憑借品牌、產(chǎn)品及口碑實(shí)現(xiàn)了銷量增長，或保持平穩(wěn)銷量狀態(tài)。而對于馬自達(dá)品牌，卻被排除在外。
馬自達(dá)連續(xù)兩年在華銷量下滑，2019年跌幅為16.4%至22.77萬輛，未能完成全年目標(biāo)。馬自達(dá)在華銷量持續(xù)減少的原因被認(rèn)為是，產(chǎn)品更換緩慢，技術(shù)引進(jìn)不夠積極，終端優(yōu)惠不及預(yù)期，相比同級(jí)競爭對手確實(shí)要落后一些，而馬自達(dá)車型的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)同樣突出，消費(fèi)者選擇時(shí)更加猶豫。自去年9月馬自達(dá)3昂克賽拉換代上市以來，馬自達(dá)銷量才有所起色。
4月4日馬自達(dá)發(fā)布在華銷量數(shù)據(jù)，銷量下滑受疫情影響繼續(xù)擴(kuò)大。3月馬自達(dá)在中國市場銷量為12958臺(tái)，同比下滑28.3%，其中一汽馬自達(dá)銷量為5314臺(tái)，長安馬自達(dá)銷量為7644臺(tái)。
縱觀1-3月，馬自達(dá)在華累計(jì)銷量為36351臺(tái)，同比減少30.7%，而去年同期銷量為52466臺(tái)。其中一汽馬自達(dá)銷量為14106臺(tái)，長安馬自達(dá)銷量為22245臺(tái)。
具體車型來看，昂克賽拉依然是主力走量車型，銷量占半。昂克賽拉自去年11月至今年1月連續(xù)三個(gè)月銷量破萬臺(tái)，換代后產(chǎn)品力提升明顯，而后續(xù)受疫情影響幾乎無法銷售，銷量有所下滑，其3月銷售了5669臺(tái)，1-3月累計(jì)售出17326臺(tái)。
反觀其余馬自達(dá)車型表現(xiàn)平平。B級(jí)轎車阿特茲前3個(gè)月累計(jì)銷量為6941臺(tái)，占比為19%；CX-4銷量為7165臺(tái)，占比19.7%；CX-5的銷量達(dá)4787臺(tái)，占比為13.2%。
此外，長安馬自達(dá)CX-8中型SUV上市至今一年時(shí)間，銷量非常慘淡，平均月銷量僅100多臺(tái)，后續(xù)能否繼續(xù)投產(chǎn)或進(jìn)行產(chǎn)品更新仍存在不確定性。數(shù)據(jù)顯示，CX-8去年總銷量為1476臺(tái)。據(jù)媒體走訪報(bào)道，部分長安馬自達(dá)經(jīng)銷商透露，該車一年店里也賣不出去幾臺(tái)，已經(jīng)到了停產(chǎn)的邊緣。
可以說，CX-8國產(chǎn)化基本是名存實(shí)亡。不少聲音認(rèn)為，定價(jià)太高太自信是CX-8無法讓消費(fèi)者接受的核心原因。國產(chǎn)CX-8官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為25.88-33.08萬元，全系采取7座布局，動(dòng)力則搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)為192馬力和252N·m，匹配6速手自一體變速箱，其定價(jià)定位甚至超過了該級(jí)別的標(biāo)桿車型豐田漢蘭達(dá)。
旗艦車型CX-8沖擊高端失敗，對馬自達(dá)品牌的轉(zhuǎn)變及形象提升將受到影響。
在產(chǎn)品更新方面，馬自達(dá)計(jì)劃今年完成壓燃技術(shù)的Skyactiv-X發(fā)動(dòng)機(jī)裝車推出，首先應(yīng)用于昂克塞拉車型，并且國產(chǎn)全新小型SUV CX-30。
CX-30將由長安馬自達(dá)進(jìn)行引進(jìn)投產(chǎn)，該車長寬高分別為4395/1797/1545mm，軸距為2653mm，定位小型SUV。動(dòng)力方面，新車搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率158馬力（116千瓦），最大扭矩為200?！っ祝ヅ涞氖?擋手自一體變速箱。
馬自達(dá)方面曾說，“不以銷量論英雄”，將通過繼續(xù)向廣大消費(fèi)者傳達(dá)馬自達(dá)品牌價(jià)值和產(chǎn)品優(yōu)勢的舉措，致力于實(shí)現(xiàn)銷量的提升。
如何在中國市場實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇，對馬自達(dá)來說依然是一個(gè)棘手的問題。引進(jìn)的新產(chǎn)品市場表現(xiàn)不佳，對馬自達(dá)銷量提升也是一大障礙。
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