來自：汽車行業(yè)關注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2020-03-27
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）03月27日報道——
北京奔馳是國內(nèi)豪華車企的代表之一，但近期頻頻出現(xiàn)低級錯誤，讓眾多中國消費者“大跌眼鏡”。北京奔馳不僅通過召回承認生產(chǎn)制造方面的錯誤，而且還能見到關于上次召回留下的隱患的召回，這在業(yè)內(nèi)是非常罕見的。
3月27日，北京奔馳向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自2020年3月31日起，召回部分2016年10月18日至2018年4月13日生產(chǎn)的國產(chǎn)C級四驅(qū)、E級四驅(qū)、GLC SUV車輛，共計77607輛。
這是該批次車輛的第二次召回。首次召回北京奔馳為車輛免費更換合格的轉(zhuǎn)向齒條止推件，但北京奔馳發(fā)現(xiàn)召回維修工作過程中存在缺陷，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能進水了。
2019年3月12日，北京奔馳發(fā)現(xiàn)這批車輛的轉(zhuǎn)向機的轉(zhuǎn)向齒條止推件邊緣區(qū)域的膠層過薄，可能造成止推件不滿足耐久性要求。轉(zhuǎn)向齒條左側(cè)和右側(cè)止推件的外部金屬環(huán)可能變得松動，并最終被卡在齒條與齒條殼體之間，造成受影響側(cè)方向盤的轉(zhuǎn)向角度低于180度，存在安全隱患。北京奔馳汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換合格的轉(zhuǎn)向齒條止推件，以消除安全隱患。
而本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，在執(zhí)行2019年3月12日發(fā)布的“北京奔馳汽車有限公司召回部分C級、E級、GLC SUV汽車”召回維修工作過程中，或未能完全依照操作指導更換轉(zhuǎn)向齒條止推件，可能造成轉(zhuǎn)向波紋管密封不當。水可能進入轉(zhuǎn)向波紋管，導致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)腐蝕，造成電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)故障；如果大量的水進入轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，則不能排除電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)停用的可能性，會增加車輛發(fā)生碰撞的風險，存在安全隱患。
因此，北京奔馳將對召回范圍內(nèi)的車輛免費檢查轉(zhuǎn)向波紋管狀態(tài)以及波紋管中是否有水跡，如果波紋管損壞或有水跡，則更換轉(zhuǎn)向機；如果波紋管完好且無水跡，則重新正確涂抹潤滑脂及安裝新的卡箍，以消除安全隱患。
毫無疑問，又是北京奔馳方面的一次低級錯誤，導致的安全隱患。未能完全依照操作指導更換存在隱患的零部件，竟然有高達77607輛，這到底是數(shù)百位甚至數(shù)千位操作工人的錯誤？還是北京奔馳召回方案操作指導的缺陷？
北京奔馳頻繁召回，低級錯誤屢屢發(fā)生。
2019年奔馳超66萬輛C級、E級汽車召回，前減震器存在設計缺陷，可能在行駛中出現(xiàn)斷裂的情況。解決方案是，奔馳為召回范圍的車輛免費加裝前減振器加強組件（改進后下控制臂襯套、減振器彈簧上端墊片、緩沖塊及其他加強組件），以消除安全隱患。
2020年1月10日，北京奔馳宣布召回國產(chǎn)GLB車型，原因是第二排座椅下方的線束可能未按照規(guī)范布線，影響第二排座椅側(cè)氣囊的正常工作、安全帶的預警工作，以及座椅鎖止警告提示，存在安全隱患。值得說明的是，彼時國產(chǎn)奔馳GLB上市僅一個多月。
另有消息指出，北京奔馳首款國產(chǎn)AMG A 35 L車型，存在發(fā)動機水管在部分新車上出現(xiàn)“反裝”的情況，此舉導致車輛水溫控制不正常，水箱風扇拼命工作發(fā)出巨發(fā)出大聲響，影響車輛的日常使用，同時嚴重情況更會導致發(fā)動機受損。有知情人士向媒體透露稱，目前已有存在相關問題的車輛售出，而廠家通過不公開的形式通知車主返店維修。
有網(wǎng)友表示，“又一次見證了北京奔馳的質(zhì)量，工匠精神淪喪?！鄙a(chǎn)制造的低級錯誤、召回隱患留下的隱患，北京奔馳的這類問題應該在內(nèi)部引起重視了，不然只會嚴重影響奔馳品牌在消費者心中的形象。
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