來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2020-03-23
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）03月23日報(bào)道——
報(bào)道“某自主車企爆發(fā)群體事件，員工開始拉橫幅維權(quán)”引起社會關(guān)注，針對員工維權(quán)事件，3月23日比亞迪官方作出了明確回復(fù)，承認(rèn)確實(shí)存在有員工維權(quán)，主要是消息不對稱所致。
近日比亞迪員工在工廠大門拉起維權(quán)橫幅，聲討比亞迪。橫幅中顯示，“19部新能源客車廠，疫情期間假復(fù)工，職能部門視而不見”、“我們要生活，我們要吃飯”。比亞迪第十九事業(yè)部主要從事新能源客車整車、客車專用底盤的研發(fā)和制造。
針對上述消息，比亞迪向媒體給出的回應(yīng)是，這是由于之前一些地方廠區(qū)的溝通的問題，目前已解決，同時(shí)疫情下，公司一些組織架構(gòu)內(nèi)部調(diào)整 ，有些團(tuán)隊(duì)當(dāng)時(shí)信息不對稱所以沒適應(yīng)過來。
另外有消息指出，包括比亞迪保安人員、比亞迪試車人員也開始鬧了。十多名比亞迪公司試車員工在深圳比亞迪總部大樓前舉牌維權(quán)，他們身穿企業(yè)工作服，手持“試車員要生活，我們要訴求”的維權(quán)標(biāo)語。
對此比亞迪解釋稱，試車員的收入有一部分是來自于加班，因?yàn)楝F(xiàn)在計(jì)劃減少，加班縮減，所以補(bǔ)貼就減少了。
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比亞迪員工維權(quán)報(bào)道——
比亞迪是國內(nèi)新能源汽車制造的代表企業(yè)，新冠病毒肺炎疫情期間，由于汽車銷量下滑和生產(chǎn)受阻，比亞迪開始轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩和消毒液，并向外界進(jìn)行銷售，以緩解當(dāng)下口罩緊缺的情況。然而，比亞迪復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，員工隨即開始拉起橫幅維權(quán)。
近日有消息指出，比亞迪員工在工廠大門拉起維權(quán)橫幅，聲討比亞迪。橫幅中顯示，“19部新能源客車廠，疫情期間假復(fù)工，職能部門視而不見”、“我們要生活，我們要吃飯”。
據(jù)了解，比亞迪第十九事業(yè)部主要從事新能源客車整車、客車專用底盤的研發(fā)和制造。
另有知情人士在微博上透露，包括比亞迪保安人員、比亞迪試車人員也開始鬧了。十多名比亞迪公司試車員工在深圳比亞迪總部大樓前舉牌維權(quán)，他們身穿企業(yè)工作服，手持“試車員要生活，我們要訴求”的維權(quán)標(biāo)語。
有媒體援引內(nèi)部人士消息稱，深圳比亞迪車企疑因?yàn)檠a(bǔ)貼取消以及企業(yè)戰(zhàn)略問題，效益下滑嚴(yán)重，基層員工收入大幅度減少，導(dǎo)致在其深圳坪山總部爆發(fā)了群體性事件。
針對外界曝內(nèi)部員工出現(xiàn)的員工維權(quán)事件，比亞迪官方暫未作出回應(yīng)。
事實(shí)上，疫情發(fā)生以來，不少車企高喊“進(jìn)一步增加企業(yè)績效和員工收入正相關(guān)聯(lián)”的方案，鑒于受疫情影響公司業(yè)績嚴(yán)重下滑，因此下調(diào)了各類員工的收入及績效工資，提倡員工與公司共渡難關(guān)、共克時(shí)艱。此外對于一些原本業(yè)績不理想的車企，疫情也正好是“降薪或裁員”的機(jī)會，趁勢縮減員工規(guī)模及進(jìn)一步縮減開支。
但到目前為止，國內(nèi)大型車企的“降薪”方案各有不同，均沒有出現(xiàn)比亞迪這樣的員工群體事件。
比如，上汽集團(tuán)是國內(nèi)首個(gè)宣布降薪的大型車企，包括旗下上汽大通、上汽匯眾、上汽乘用車、上海匯眾也下調(diào)了員工績效獎金。據(jù)上汽大通負(fù)責(zé)人表示，此次薪酬調(diào)整受影響最大的是領(lǐng)導(dǎo)層，工廠員工和工程師基本不受影響。
而廣汽集團(tuán)更是采取了不降薪的更為人性化措施，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪表示，“公司不會通過削減員工薪資來度過難關(guān)。”同時(shí)對于因人員導(dǎo)致產(chǎn)能不足的問題，將在確保員工加班費(fèi)的前提下，通過加班來完成。
而比亞迪疫情復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，就出現(xiàn)了員工維權(quán)，聲討公司并提出要訴求的事件，看來比亞迪內(nèi)部管理與員工產(chǎn)生的矛盾確實(shí)存在，底層員工的利益受到損害，并在這次疫情中進(jìn)一步爆發(fā)。
有知情人士稱，“若不是太過分，誰愿意拉橫幅呢?！?/p>
也有業(yè)內(nèi)人士對目前車企采取適當(dāng)降薪措施表示，“這是特殊時(shí)期的一種降低成本的措施，也是保證企業(yè)正常運(yùn)營的一種手段”，特殊時(shí)期，企業(yè)有企業(yè)的困難，企業(yè)越大方向越難把控，而員工的難處也是實(shí)實(shí)在在的，希望能團(tuán)結(jié)一心共渡難關(guān)。
因整體新能源汽車銷量出現(xiàn)下滑，行業(yè)不確定性增加，作為國內(nèi)新能源行業(yè)的代表企業(yè)，比亞迪業(yè)績也出現(xiàn)波動。
2019年前三季度業(yè)績報(bào)告顯示，比亞迪前三季度實(shí)現(xiàn)營收938.22億元，同比增長5.44%；凈利潤15.74億元，同比增長3%；扣除非經(jīng)營性損益的凈利潤為5.87億元，同比增長456%。其中，非經(jīng)營性損益包含了10.4億元的與汽車相關(guān)的政府補(bǔ)助。
比亞迪預(yù)計(jì)2019年度凈利潤在15.84-17.74億元之間，同比下滑36.19%-43.03%。業(yè)績變動的原因，比亞迪認(rèn)為第四季度汽車行業(yè)整體市場需求依然疲弱，疊加燃油汽車價(jià)格體系變化的沖擊及新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡的影響，新能源汽車行業(yè)銷量不及預(yù)期，因此預(yù)計(jì)集團(tuán)新能源汽車業(yè)務(wù)盈利較去年同期也有一定幅度的下滑。
在新能源汽車方面，比亞迪已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月銷量下滑。2019年上半年比亞迪新能源汽車仍有95%的同比漲幅，由于下半年行業(yè)環(huán)境變化及補(bǔ)貼大幅減少導(dǎo)致銷量大幅下滑，致全年新能源汽車銷售22.3萬輛，同比下滑7.4%。進(jìn)入2020年，比亞迪新能源汽車仍進(jìn)一步下滑，前兩個(gè)月累計(jì)銷售不足一萬臺，同比下滑77%；相比之下同期比亞迪燃油車的降幅為25%。
雖然新能源汽車銷量持續(xù)低迷，但比亞迪收到的國家新能源補(bǔ)貼有助于穩(wěn)定業(yè)績。僅2020年3月，比亞迪分別收到深圳坪山、西安市高新區(qū)財(cái)政局撥付的新能源汽車推廣應(yīng)用中央財(cái)政補(bǔ)助資金，共計(jì)23.42億元。
最后，附上比亞迪董事長王傳福在官方網(wǎng)站上作出的講話：“中國想成為科技大國，如果沒有自己的民族汽車工業(yè)，是名不副實(shí)的。作為中國民族汽車制造業(yè)的一員如果不能在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)改變目前落后的民族汽車工業(yè)現(xiàn)狀，我們將羞愧難當(dāng)?！?/p>
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