來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間:2020-03-15
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)03月15日?qǐng)?bào)道——
奔馳E級(jí)是豪華品牌中大型轎車的標(biāo)桿車型,在中國市場(chǎng)的年銷量可達(dá)到15萬輛,與寶馬5系、奧迪A6L平起平坐。由于市場(chǎng)熱度較高,奔馳E級(jí)每一次改款在網(wǎng)絡(luò)上均引起熱議。日前,國家工信部官網(wǎng)發(fā)布了新款北京奔馳E級(jí)的申報(bào)信息,在外觀及動(dòng)力方面均有較大變化,引起眾多網(wǎng)友“吐槽”。
根據(jù)發(fā)布的申報(bào)圖來看,新款奔馳E級(jí)運(yùn)用了新的設(shè)計(jì)元素,車頭相比現(xiàn)款車型更加的扁平低矮,標(biāo)志性的格柵也橫向拓寬,前大燈組則向最新的家族設(shè)計(jì)看齊,LED日間行車燈采用“倒L”的樣式。雖然新款設(shè)計(jì)上偏向年輕用戶喜歡的運(yùn)動(dòng)化,但整體辨識(shí)度不及現(xiàn)款。
新款奔馳E級(jí)在側(cè)面方面變化不大,車尾部分也只是進(jìn)行了細(xì)節(jié)上的調(diào)整,如尾燈采用了全新的設(shè)計(jì),相比現(xiàn)款更具科技感,但辨識(shí)度也有所下降。
申報(bào)信息中還顯示,新車的長寬高分別為5078/1860/1490mm,軸距為3079mm。
新款奔馳E級(jí)在動(dòng)力方面全面引入“48V弱混系統(tǒng)”,其中新款E 260 L搭載了一臺(tái)1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)組成的48V弱混系統(tǒng),1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為184馬力;新款E 300 L搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率為258馬力;新款E 350 L搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)組成的48V弱混系統(tǒng),2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率高達(dá)299馬力。變速箱方面。繼續(xù)標(biāo)配9速手自一體變速箱。
奔馳也是首家在行政級(jí)轎車上采用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車制造商,其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬5系、奧迪A6L的入門配置均堅(jiān)持使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。
事實(shí)上,奔馳已經(jīng)啟動(dòng)全面小排量化的計(jì)劃,奔馳A級(jí)、GLB及全新奔馳GLA,均換裝1.3T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。預(yù)計(jì),未來奔馳GLC也將下放到使用1.5T+48V弱混系統(tǒng)的入門級(jí)動(dòng)力配置。
對(duì)于奔馳在外觀上的大調(diào)整,以及使用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)+48V弱混系統(tǒng)的配置,引起不少網(wǎng)友吐槽。
數(shù)據(jù)顯示,北京奔馳E級(jí)2019年累計(jì)銷量達(dá)15.4萬輛,同比增長8.2%,高于奧迪A6L的13.1萬輛,低于寶馬5系的16.2萬輛。
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