來自：汽車行業(yè)關注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2020-02-29
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）02月29日報道——
困擾大眾多時的德國數十萬名車主集體訴訟事件，最終以大眾支付8.3億歐元（約人民幣64億元）達成和解。
彭博社報道，大眾汽車就排放門集體訴訟與德國消費者組織VZBV達成了一項協(xié)議，以解決數十萬柴油車車主提出的索賠。大眾汽車方面表示，已同意支付8.3億歐元，將盡一切努力盡快提供一次性付款。
早在2018年，德國發(fā)布一項新法律草案，允許消費者組織代表消費者提起訴訟，從而讓消費者免于支付高昂法律成本。2019年9月，超過40萬名德國大眾汽車車主簽署了一項關于大眾柴油車尾氣排放測試作弊的集體訴訟，由德國消費者組織VZBV向法院提交訴狀，要求大眾就其欺騙行為付出代價，并進行經濟賠償。
本月早些時候，大眾與德國消費者組織VZBV曾一度談判破裂，并提議跳過德國消費者組織VZBV從而直接賠償柴油汽車車主。隨后在德國當地法院的建議下，雙方重新開啟協(xié)商，以試圖達成和解。
如今大眾與德國消費者組織VZBV達成協(xié)議，意味著這場車主集體訴訟案很快將終結。而代價是，大眾必須支付8.3億歐元（約人民幣64億元）賠償款。
大眾汽車周五在一份電子郵件聲明中表示，作為和解協(xié)議的一部分，該公司同意支付8.3億歐元。大眾汽車法律事務主管維爾納（Hiltrud Werner）在聲明中稱，該協(xié)議代表了“一個公平和可驗證的解決方案”，公司“現在將盡一切努力盡快提供一次性付款”。
2015年9月，大眾排放作弊丑聞在美國被揭發(fā)。大眾承認對部分柴油發(fā)動機的軟件進行了控制，使其僅在監(jiān)管測試期間運行，在正常駕駛期間關閉，從而逃避排放超標檢測，但實際排放廢氣全都超標10-14倍。
據了解，安裝了作弊軟件的大眾柴油車在全球范圍內約有1100萬輛，僅在歐洲地區(qū)就有800萬輛，其中德國共有240萬輛，至今大眾已為這些車輛進行了軟件更新。
一直以來，柴油車排放丑聞困擾著大眾，遭遇多國開出的罰單以及消費者的訴訟，也讓大眾付出了沉痛的代價。至今大眾因排放門造成的罰款及其他支出已高達300億歐元（約人民幣2300億元），相關損失及賠償仍在進行中。
數據顯示，2019年大眾集團全球銷量達到1097.46萬輛，同比增長1.3％，并連續(xù)四年奪得全球銷量冠軍。其中在中國市場，大眾集團的整體銷量達到423.36萬輛，同比微增0.6％，占大眾集團全球銷量的38.6%，是大眾集團的最大單一市場。
如今，大眾快速向電動化方向轉型，努力擺脫柴油丑聞的不利影響。但排放門的持續(xù)發(fā)酵，對大眾來說仍將是一場持續(xù)時間極長的“噩夢”。
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