來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間:2020-01-20
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)01月20日報(bào)道——
中保研C-IASI以“上汽大眾帕薩特”的試驗(yàn)成績結(jié)束2019年,可惜由于成績太差引起軒然大波,進(jìn)入2020年中保研C-IASI相繼公布了四款車型的碰撞結(jié)果,均獲得優(yōu)秀評價(jià),分別是Jeep大指揮官、榮威RA5 MAX、小鵬G3以及豐田卡羅拉。其中,一汽豐田卡羅拉的成績于1月20日正式公布。
此次測試的是全新豐田卡羅拉2019款1.2T S-CVT GL先鋒版,官方指導(dǎo)售價(jià)11.98萬元,屬于最低配車型,搭載1.2T+CVT動(dòng)力總成,配備了主/副駕駛席正面安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排側(cè)氣簾、駕駛席膝部氣囊、前碰預(yù)警系統(tǒng)(FCW)和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)。
整體測試成績來看,低速碰撞下維修費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性的“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得差評(P),比同源車型的雷凌差一些;其余包括25%小面積偏置碰撞、側(cè)面碰撞、行人保護(hù)、自動(dòng)剎車系統(tǒng)項(xiàng)目,均獲得優(yōu)秀(G)成績。
在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面,大部分車型都只能獲得差評的成績,豐田卡羅拉也不例外,低速事故下維修成本較高,而同級(jí)別車型當(dāng)中目前只有福特福克斯(A:良好)表現(xiàn)尚好。
卡羅拉在15km/h的正面碰撞得分為13.5分,其中耐撞性得分為5.5分(滿分6分),維修經(jīng)濟(jì)性得分為8分(滿分24分),正碰維修比10.56%;15km/h的追尾碰撞得分為14分,其中耐撞性得分為3分(滿分6分),維修經(jīng)濟(jì)性得分為11分(滿分24分)。最終的加權(quán)得分為13.67分(滿分30分),因此總評較差(P)評價(jià)。
車內(nèi)乘員安全指數(shù)是衡量碰撞結(jié)構(gòu)安全性的重要方面,卡羅拉在正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕四個(gè)項(xiàng)目里均取得優(yōu)秀(G)。
中保研C-IASI采取的正面25%偏置碰撞試驗(yàn),是試驗(yàn)車輛以64.4km/h±1km/h的速度、25%±1%的重疊率(駕駛員側(cè))正面撞擊固定剛性壁障,采取假人傷害數(shù)據(jù)、車體結(jié)構(gòu)變形數(shù)據(jù)、假人運(yùn)動(dòng)狀態(tài)數(shù)據(jù)。卡羅拉車體結(jié)構(gòu)保持相對完整,A柱沒有出現(xiàn)彎折的情況。
其余兩大項(xiàng)目測試中,車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)均獲得優(yōu)秀(G)評價(jià)。
日系車以往給人“皮薄不耐撞”的印象,但在真實(shí)碰撞情況下的結(jié)果如何無人可知。TNGA架構(gòu)下的豐田全新車型推出后,在中保研C-IASI的試驗(yàn)下發(fā)揮穩(wěn)定,至少與北美版的測試成績基本一致。
不少網(wǎng)友質(zhì)疑,日系車的碰撞成績表現(xiàn)反常。甚至有網(wǎng)友調(diào)侃,即使這樣低速依然撞不過自行車!不管如何,中保研C-IASI下的豐田汽車碰撞表現(xiàn),你是否相信?
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