來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2019-11-13
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）11月13日?qǐng)?bào)道——
進(jìn)入2019年蔚來汽車屢屢出現(xiàn)波折，內(nèi)部高層頻繁變動(dòng)，股價(jià)走低，車輛質(zhì)量問題，以及持續(xù)的財(cái)報(bào)虧損,今日蔚來旗下公司被列入經(jīng)營(yíng)異常名錄的消息快速傳開。根據(jù)國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，因“通過登記的住所或者經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所無法聯(lián)系”，蔚來汽車科技有限公司被北京市市場(chǎng)監(jiān)督管理局北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)分局列入經(jīng)營(yíng)異常名錄。
據(jù)工商信息顯示，蔚來汽車科技有限公司法定代表人為李斌，注冊(cè)資本70億元，經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源汽車整車及相關(guān)零部件的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢；汽車零部件的批發(fā)；貨物進(jìn)出口、代理進(jìn)出口、技術(shù)進(jìn)出口；銷售汽車。
蔚來汽車科技有限公司是蔚來旗下的一個(gè)子公司，并非運(yùn)營(yíng)主體，而蔚來的運(yùn)營(yíng)主體是上海蔚來汽車有限公司。
蔚來汽車科技成立于2019年7月23日，有消息稱是蔚來汽車與北京亦莊國(guó)投合資成立“蔚來中國(guó)”的實(shí)體公司，但由于雙方合作沒有進(jìn)展導(dǎo)致出現(xiàn)問題。不過該消息未得到蔚來方面的證實(shí)。
今年5月蔚來宣布獲北京亦莊國(guó)投戰(zhàn)略投資100億人民幣。據(jù)消息顯示，蔚來與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司簽訂框架協(xié)議，蔚來將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來中國(guó)”，亦莊國(guó)投出資100億元。亦莊國(guó)投將協(xié)助“蔚來中國(guó)”建設(shè)或引進(jìn)第三方共同建設(shè)蔚來中國(guó)先進(jìn)制造基地，生產(chǎn)公司二代平臺(tái)車型。
蔚來汽車科技被列入經(jīng)營(yíng)異常名錄，或意味著蔚來獲投資告吹，而距離上一輪融資已是2018年10月。
今年10月，蔚來出現(xiàn)過50億投資“羅生門”。消息顯示，蔚來汽車與浙江湖州市吳興區(qū)洽談了一筆超50億元的融資意向，同時(shí)蔚來將在吳興區(qū)落戶一個(gè)20萬輛年產(chǎn)能的工廠。湖州市吳興區(qū)相關(guān)工作人員則回應(yīng)稱，此前吳興區(qū)與蔚來汽車進(jìn)行過投資洽談，達(dá)成了意向協(xié)議，但經(jīng)過評(píng)估，認(rèn)為投資風(fēng)險(xiǎn)過大，已經(jīng)停止了繼續(xù)洽談。
蔚來董事長(zhǎng)李斌早前透露，蔚來確實(shí)在跟不少地方政府接觸。
風(fēng)波不斷的蔚來，內(nèi)部高層已出現(xiàn)頻繁變動(dòng)。6月30日蔚來汽車軟件開發(fā)副總裁莊莉離職；8月15日蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人鄭顯聰正式離職，退休后將繼續(xù)擔(dān)任李斌的個(gè)人顧問；10月28日蔚來CFO謝東螢因個(gè)人原因辭去公司首席財(cái)務(wù)官一職。同時(shí)，蔚來內(nèi)部也有多名高管得到升遷。
銷量走高，但盈利困難。11月4日，蔚來公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，10月蔚來交付新車2526輛，環(huán)比增長(zhǎng)25%，同比增長(zhǎng)61%，其中ES6占2220臺(tái)，ES8只有306臺(tái)，受此消息影響蔚來股價(jià)小幅上漲。同時(shí)數(shù)據(jù)顯示，蔚來2019年1-10月累計(jì)交付新車達(dá)14867輛。
根據(jù)蔚來汽車財(cái)報(bào)，二季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入15.08億元，歸屬上市公司股東凈虧損32.85億元。李斌證實(shí)，蔚來至今虧損實(shí)則約220億人民幣。巨虧之下面對(duì)市場(chǎng)質(zhì)疑，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪也作出“我們不一定活得陽光明媚，但肯定死不了”的回應(yīng)。
融資、虧損、高管離職等消息纏身后，蔚來股價(jià)更能反應(yīng)市場(chǎng)對(duì)其的發(fā)展情緒。11月5日之前，蔚來股價(jià)遭遇重挫，最低時(shí)去到1.32美元，陷入退市邊緣。11月5日，蔚來汽車發(fā)布將與Inter旗下自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Mobileye達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將基于蔚來第二代整車平臺(tái)打造L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車型，而蔚來將成為全球范圍內(nèi)首批實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的品牌。受消息影響，蔚來汽車當(dāng)日在美盤大漲超過20%，股價(jià)去到2.34美元。截至11月12日美股收盤，蔚來股價(jià)報(bào)收1.94美元，再次失守2美元。
當(dāng)“蔚來李斌，2019年最慘的人”文章在網(wǎng)絡(luò)盛傳，多家造車新勢(shì)力聲援李斌時(shí)，市場(chǎng)對(duì)其態(tài)度似乎出現(xiàn)一些變化。但情懷是一方面，實(shí)際情況又是另一面，持續(xù)的發(fā)展模式和盈利對(duì)一家造車新勢(shì)力何其重要，只是蔚來汽車何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)利潤(rùn)的正增長(zhǎng)還存在不確定性。
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