來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：禾景 發(fā)布時(shí)間：2019-05-27
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月27日?qǐng)?bào)道——
現(xiàn)今的新能源汽車市場(chǎng)中，如何解決續(xù)航里程是現(xiàn)今遇到的關(guān)鍵難題，很多新能源汽車?yán)m(xù)航里程在300公里左右，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，在中小城市找充電樁成為頭痛的事情，300公里的續(xù)航里程對(duì)于解決日常出行還是捉襟見(jiàn)肘，而低于300公里續(xù)航的汽車，更是要面臨頻繁充電的窘?jīng)r。
新能源汽車政策補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源汽車?yán)锍逃绊懮钸h(yuǎn)
《新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼的通知》是新能源汽車面臨財(cái)政補(bǔ)貼退坡的標(biāo)志，自這項(xiàng)措施的實(shí)施前有三個(gè)月的緩沖期，《通知》中規(guī)定，針對(duì)不同續(xù)航里程的新能源汽車，里程小于250公里的新能源汽車，將不會(huì)享受到財(cái)政補(bǔ)貼，對(duì)于250公里-400公里里程的新能源汽車，單車補(bǔ)貼為1.8萬(wàn)，而高于400公里的汽車補(bǔ)貼也有50%的補(bǔ)貼退坡。
這對(duì)于生產(chǎn)新能源汽車的車企來(lái)說(shuō)，在面臨汽車市場(chǎng)的銷售寒冬之后，又面臨新能源汽車補(bǔ)貼退坡，無(wú)異于雪上加霜，但是相對(duì)于現(xiàn)今的新能源市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，補(bǔ)貼退坡后如何提高汽車的里程和實(shí)用性，成為廠商當(dāng)下首要解決的問(wèn)題，而消費(fèi)者更愿意選擇便利省心的出行方案
利好消息購(gòu)置補(bǔ)貼轉(zhuǎn)為基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼
在購(gòu)置補(bǔ)貼退坡的環(huán)境之下，《通知》中表示，將會(huì)把新能源汽車消費(fèi)者的購(gòu)置補(bǔ)貼轉(zhuǎn)為對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼，換句話說(shuō)就是未來(lái)將會(huì)建設(shè)增加更多充電樁，現(xiàn)今充電樁的保有量為92萬(wàn)臺(tái)左右，而新能源汽車的銷量增加，對(duì)于現(xiàn)今充電樁的配置，仍處于資源緊缺的狀況，所以增大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施充電樁的配置，也是對(duì)新能源汽車市場(chǎng)利好的消息。
充電樁的普及將有效解決用戶充電難的問(wèn)題，對(duì)于汽車?yán)锍虂?lái)說(shuō)，即使續(xù)航里程低于300公里的新能源汽車，也會(huì)得到有效改善，但是對(duì)于解決新能源用戶的日常問(wèn)題，充電樁的配置只是在續(xù)航里程上起到輔助作用，并不能改變實(shí)質(zhì)性問(wèn)題。
解決續(xù)航里程是關(guān)鍵
如何解決用戶當(dāng)前對(duì)于新能源汽車?yán)锍痰睦Щ?，是?dāng)下需要解決的難題，現(xiàn)今的新能源汽車主要以三元鋰電池使用為主，氫能源和固態(tài)電池的使用，對(duì)于現(xiàn)今的汽車市場(chǎng)普及來(lái)說(shuō)還有一定的距離，如何提高汽車?yán)锍?，就要從三元鋰電池方面著手?/p>
因?yàn)槌潆姌恫蛔愕膯?wèn)題，很多新能源汽車用戶并不能感受到便利，所以一直期待著續(xù)航里程的改善，所以三元鋰電池如何提高續(xù)航，也是現(xiàn)今車企的重要解決問(wèn)題。如果續(xù)航里程達(dá)到500公里，對(duì)于新能源車型的用戶和支持者將會(huì)是福音，市內(nèi)用車的狀況充電一次就可以使用一周。而長(zhǎng)途旅行使用，500公里的續(xù)航也滿足使用需求。
解決電池安全系數(shù)問(wèn)題
現(xiàn)階段動(dòng)力電池普遍使用三元鋰電池作為主流，但其化學(xué)性質(zhì)和物理性質(zhì)不穩(wěn)定導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)起火或爆炸等事故。這也是消費(fèi)者一直對(duì)此深感顧慮的問(wèn)題，而現(xiàn)在的廠商在電池主動(dòng)安全技術(shù)方面也花費(fèi)一番功夫包括使用阻燃性材料和電池模塊的抗沖擊技術(shù)，在過(guò)度至固態(tài)電池前，這些技術(shù)還是主流的技術(shù)解決方案。
電池的使用壽命和升級(jí)利用
電池是電動(dòng)車的動(dòng)力支撐，然而所有的電池都是有壽命的，隨著電池的使用的時(shí)間增加，隨之而來(lái)就是續(xù)航里程的減少，現(xiàn)今電池的更換大約在5年左右，消費(fèi)者的角度，當(dāng)然是希望電池與汽車一樣耐用才是最佳用車體驗(yàn)，如何提高電池的使用壽命，也是現(xiàn)階段廠商努力解決的問(wèn)題。
而許多廠家在對(duì)電池制造技術(shù)的升級(jí)之余還推出相對(duì)應(yīng)的電池再利用方法，循環(huán)利用壽命減半的電池也成為各大廠商聚焦點(diǎn)。例如有廠家推出可以通過(guò)動(dòng)力電池接駁家用交流電，可以在錯(cuò)峰用電時(shí)段為家庭提供用電，降低能源消耗。減少電網(wǎng)壓力，同時(shí)也能減少家庭開(kāi)支。也有廠商通過(guò)回收壽命過(guò)半的電池作為應(yīng)急能源儲(chǔ)備或市政設(shè)施用電蓄能，各種技術(shù)百花齊放
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