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三家新勢力順利完成!2024年新勢力目標(biāo)完成率

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2025-01-05

剛剛過去的2024年,新能源汽車市場挑戰(zhàn)與機(jī)遇交織。在激烈的市場競爭下,各大新勢力車企陸續(xù)交出了全年答卷,最新的新勢力目標(biāo)完成率情況新鮮出爐。根據(jù)易車公布的榜單來看,2024年僅有三家新勢力公司如期完成目標(biāo),分別是零跑汽車、小米汽車以及理想汽車,其中小米汽車表現(xiàn)極為亮眼。

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從榜單來看,零跑汽車的完成率是最高的,為117%。

2024年初,零跑汽車董事長兼CEO朱江明在2023年度業(yè)績發(fā)布會上對外宣布,“2024年,零跑汽車將力爭實(shí)現(xiàn)25萬輛的銷量目標(biāo)?!备鶕?jù)最新公布的數(shù)據(jù),零跑汽車在2024年累計(jì)交付新車29.37萬輛,同比增長100%。據(jù)官網(wǎng)顯示,目前零跑汽車在售車型包括零跑C01、零跑C10、零跑C11、零跑C16等車型,其中C系列是零跑汽車的主要銷量來源,占總銷量的80%以上。超額完成目標(biāo)后,零跑汽車將2025年的目標(biāo)提升至50萬輛,如果零跑汽車能夠保持月銷量4萬輛的水平,那么這一目標(biāo)并不算太大的挑戰(zhàn)。

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緊跟其后的是小米汽車,小米汽車堪稱2024年汽車行業(yè)的一股“頂流”,全年累計(jì)交付超過13.5萬輛。

2024年3月28日,小米汽車首款車型——小米SU7正式上市,其中SU7標(biāo)準(zhǔn)版售21.59萬元(后驅(qū)),SU7 Pro售24.59萬元(后驅(qū)),SU7 Max售29.99萬元(四驅(qū))。最開始,雷軍將小米汽車在2024年的目標(biāo)定位至少10萬輛、沖擊12萬輛,但小米汽車的熱度遠(yuǎn)超雷軍預(yù)期,最終又將這一目標(biāo)提升至13萬輛,也是如期完成了既定目標(biāo)。據(jù)了解,2025年小米汽車目標(biāo)是交付超30萬輛新車,相比2024年翻一番,小米汽車計(jì)劃在2025年6月或7月推出第二款新車——小米YU7。

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與小米汽車不同,理想汽車的目標(biāo)是經(jīng)過下移的。最開始,理想汽車將2024年的目標(biāo)定為80萬輛,而2023年理想汽車全年銷量37.6萬輛,多了將近50萬輛的規(guī)模,這已經(jīng)相當(dāng)于一家二線車企一年的銷量水平了,而理想汽車的增長曲線來自于純電MPV——理想MEGA以及中大型SUV——理想L6,但由于理想MEGA外觀造型以及產(chǎn)品售價(jià)遭遇巨大爭議,理想汽車銷量出現(xiàn)下滑,最終將目標(biāo)調(diào)整至50萬輛,最后理想汽車也是依靠理想L6長期實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長,如期完成調(diào)整后的目標(biāo)。此前,李想在全員內(nèi)部信中將2025年度目標(biāo)定為150萬輛,這一目標(biāo)是基于2024年全年實(shí)現(xiàn)80萬輛而制定的,但隨著市場的競爭,這一目標(biāo)顯然已經(jīng)不再適用,市場預(yù)計(jì)理想汽車在2025年的銷量大概在75-80萬輛之間,這一增長來自于即將發(fā)布的多款純電SUV。

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未完成年銷量目標(biāo)的,包括極氪、蔚來、深藍(lán)汽車等,但大部分新勢力品牌的表現(xiàn)還是十分亮眼的。以極氪為例,2024年極氪全年交付新車22.21萬輛,同比增長87%,此前極氪將2024年的銷量目標(biāo)定位23萬輛,最終目標(biāo)完成率為96.5%。據(jù)了解,2025年極氪將挑戰(zhàn)32萬輛銷量目標(biāo)。

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蔚來、深藍(lán)汽車年銷量均在20萬輛以上,均實(shí)現(xiàn)大幅同比增長,但均未完成目標(biāo),其中蔚來同比增長87.2%,深藍(lán)汽車同比增長78.1%。2023年,深藍(lán)汽車將目標(biāo)定為20萬輛,但最終只完成了13.5萬輛,目標(biāo)完成率為68.5%。2024年,深藍(lán)汽車將目標(biāo)定為28萬輛,年內(nèi)推出多款全新的車型,包括深藍(lán)S05、深藍(lán)G318、深藍(lán)S07等,最終帶動銷量增長,但深藍(lán)汽車還是再次“失約”,全年銷量24.39萬輛,目標(biāo)完成率為87%。

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嵐圖、阿維塔分別是東風(fēng)汽車集團(tuán)和長安汽車旗下高端電動汽車品牌,相比于其他品牌表現(xiàn)則相對差一點(diǎn)。以嵐圖汽車為例,2024年目標(biāo)10萬輛,實(shí)際銷量8.57萬輛,同比增長70%,目標(biāo)完成率為85.7%。阿維塔在2024年的目標(biāo)也是10萬輛,實(shí)際銷量7.36萬輛,同比增長140%,雖然漲幅高于其它新勢力公司,但也是沒能完成目標(biāo),目標(biāo)完成率為73.6%。

小鵬汽車年銷量則在20萬輛以下,全年交付19.01萬輛,同比增長34.2%,既定2024年目標(biāo)為28萬輛,實(shí)際目標(biāo)完成率為67.9%??偟膩碚f,小鵬汽車在2024年上半年過得并不滋潤,銷量一直穩(wěn)定在1萬輛的水平,明顯跑低于市場,直到小鵬MONA M03(售價(jià)為11.98-15.58萬元)上市后,憑借低價(jià)策略,帶動小鵬汽車銷量增長,但最終也是沒能完成目標(biāo)。

作為比亞迪旗下高端新能源品牌,騰勢的表現(xiàn)也是一般般,目前騰勢在售車型包括Z9、Z9GT、N7、D9四款車型,其中大部分銷量來自于D9,其他車型表現(xiàn)都相對一般,2024年騰勢交付12.60萬輛,目標(biāo)僅完成63%。

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展望2025年,行業(yè)分析預(yù)計(jì)2025年汽車市場整體穩(wěn)中有進(jìn),全年銷量為3200萬輛左右,其中國內(nèi)市場銷量為2600萬輛左右,樂觀估計(jì)2025年新能源汽車銷量將達(dá)1650萬輛左右(含出口),滲透率超50%。

值得注意的是,2025年至今,已經(jīng)超過30個(gè)汽車品牌宣布變相降價(jià),包括合資品牌和國產(chǎn)品牌,通過國補(bǔ)+地補(bǔ)以及以舊換新等策略降低銷售門檻,刺激汽車銷量。新能源汽車品牌通過降價(jià)和推出購車權(quán)益來刺激市場消費(fèi),這一策略有望在短期內(nèi)提升銷量,增加市場競爭力。同時(shí),這也反映出新能源汽車市場的競爭日益激烈,品牌之間為了爭奪市場份額,不惜采取激進(jìn)的營銷策略。對于消費(fèi)者而言,這無疑是一個(gè)購車好時(shí)機(jī),能享受到更多的優(yōu)惠和權(quán)益。

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