來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2025-01-06
當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月6日，據(jù)《央視新聞》報(bào)道，2024年日本國(guó)內(nèi)新車銷量為4421494輛，同比下滑7.5%，為時(shí)隔兩年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，原因是受本土車企丑聞打擊。
相比于日本市場(chǎng)，日本車企在美國(guó)市場(chǎng)則有所增長(zhǎng)。據(jù)《日經(jīng)中文網(wǎng)》報(bào)道，2024年包括豐田在內(nèi)的6家日本車企美國(guó)市場(chǎng)銷量為5882438輛，同比增長(zhǎng)6%，連續(xù)2年超過上年。其中，豐田在美國(guó)市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)4%至2332623輛；本田在美銷量同比增長(zhǎng)9%至1423857輛。
據(jù)報(bào)道，日本國(guó)內(nèi)新車銷量下滑的主要原因是受大發(fā)工業(yè)、豐田汽車和馬自達(dá)等日本本土車企因認(rèn)證違規(guī)等問題一度暫停生產(chǎn)帶來的影響。
2024年6月3日，日本國(guó)土交通省發(fā)布公告，豐田、本田、雅馬哈、馬自達(dá)、鈴木五家公司在車輛性能測(cè)試中存在違規(guī)行為，該事件曝光后，豐田、本田、馬自達(dá)三家汽車公司召開記者會(huì)并公開鞠躬道歉。此后，由于量產(chǎn)認(rèn)證事關(guān)車輛安全，豐田、馬自達(dá)和雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)3家公司的6款在產(chǎn)車型在確認(rèn)符合安全標(biāo)準(zhǔn)之前被叫停出貨，并接受檢查。
更早之前的2023年4月，大發(fā)公司承認(rèn)在對(duì)8.8萬輛汽車進(jìn)行側(cè)面碰撞安全測(cè)試中存在舞弊行為。同年年底，調(diào)查大發(fā)汽車質(zhì)量違規(guī)問題的第三方委員會(huì)發(fā)布報(bào)告稱，質(zhì)量違規(guī)對(duì)象幾乎擴(kuò)大至全部車型，包括豐田汽車等其他公司品牌車輛在內(nèi)，存在違規(guī)的車型有64款。后經(jīng)查，大發(fā)汽車向海外市場(chǎng)開發(fā)的包括豐田Yaris Ativ、Perodua Axia、豐田Agya和一款未公開的產(chǎn)品共計(jì)4款車型在碰撞測(cè)試中存在造假行為。為此，大發(fā)汽車暫停了在日本的生產(chǎn)活動(dòng)，直至2024年1月底，并收到日本國(guó)土交通省下達(dá)整改令，撤銷三款車型的生產(chǎn)許可，為此大發(fā)汽車總裁奧平總一郎、董事長(zhǎng)松林淳在同年3月引咎辭職。2024年8月，受產(chǎn)品認(rèn)證過程中數(shù)據(jù)造假問題影響，大發(fā)工業(yè)公司車輛研發(fā)業(yè)務(wù)一度停止，導(dǎo)致該公司多款車型將暫停生產(chǎn)。
一年內(nèi)先后多次被曝出存在違規(guī)丑聞事件也直接導(dǎo)致大發(fā)工業(yè)出現(xiàn)30年來首虧。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，受認(rèn)證違規(guī)、工廠停產(chǎn)等影響，大發(fā)工業(yè)2023財(cái)年（2023年4月至2024年3月）營(yíng)業(yè)虧損50億日元，為1992財(cái)年以來首次出現(xiàn)虧損；銷售額為11810億日元，同比下滑21%；新車?yán)塾?jì)銷量為44萬輛，同比下滑22%。
作為日本最大的汽車制造商之一，包括豐田汽車、本田汽車在內(nèi)的車企被曝出存在違規(guī)丑聞后也令日本車企的品牌形象受到嚴(yán)重打擊。此前日本政府官員曾表示，日本公司造假行為導(dǎo)致停產(chǎn)停售，這對(duì)日本經(jīng)濟(jì)的影響將非常大。據(jù)此前央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，日本7家主要汽車制造商2025財(cái)年上半年財(cái)報(bào)（2024年4月-2024年9月）遭遇重創(chuàng)，豐田、本田、日產(chǎn)、三菱和馬自達(dá)五家車企凈利潤(rùn)均同比下滑，特別是日產(chǎn)汽車，凈利潤(rùn)僅192億日元（約合人民幣9億元），同比暴跌94%。
具體來看，2025上半財(cái)年，日產(chǎn)汽車營(yíng)業(yè)收入同比下滑1.3%至5.98萬億日元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下滑90.2%至329.08億日元，凈利潤(rùn)同比下滑93.5%至192.23億日元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率僅0.5%；本田汽車營(yíng)收同比增長(zhǎng)12.4%至10.7976萬億日元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增加6.6%至7426億日元，稅前利潤(rùn)同比下降15.6%至7419億日元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從同期的7.2%降至6.9%；豐田汽車營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)5.9%至23.28億日元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下滑3.7%至2.46萬億日元；凈利潤(rùn)同比下滑26.4%至1.9萬億日元。
在全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈和公司銷量下滑的雙重壓力下，如今日本汽車制造商也備受壓力，為此也開始尋求應(yīng)對(duì)政策。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年12月23日，本田汽車和日產(chǎn)汽車在東京共同宣布，雙方已就合并事宜簽署諒解備忘錄，將正式開啟合并談判，雙方計(jì)劃共同出資成立控股公司，雙方均作為該控股公司子公司的方式進(jìn)行合并，合并后可實(shí)現(xiàn)整體年銷售額超30萬億日元、年?duì)I業(yè)利潤(rùn)超3萬億日元的目標(biāo)。
總的來說，2024年日本新車銷量的下滑主要原因還是日本本土車企存在造假丑聞導(dǎo)致一度暫停生產(chǎn)。對(duì)于日本汽車制造商而言，“如何建立規(guī)范的數(shù)據(jù)，防止造假丑聞再次出現(xiàn)”仍是它們目前一門非常重要的必修課程。
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