來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-11-28
據(jù)媒體報道，廣匯汽車發(fā)布“關(guān)于近期禁止休假”的通知要求。文件顯示，時值年末，也是企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、調(diào)整自救的關(guān)鍵階段，全體員工特別是各級管理者要切實增強緊迫感、責(zé)任感，堅定信心、共克時艱，與企業(yè)共渡難關(guān)。為打好汽車保衛(wèi)戰(zhàn)，確保年底經(jīng)營部署會議中安排的各項目標(biāo)任務(wù)的全面完成，現(xiàn)對汽車總部及事業(yè)部本級人員請假做如下統(tǒng)一要求：
1、即日起至年末，汽車總部及事業(yè)部本級員工，除特殊情況外，不得請休年假、探親假及事假；2、各級管理團(tuán)隊特別是總經(jīng)理級以上干部要率先垂范為廣大員工做好表率；
廣匯汽車曾是國內(nèi)知名的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，其銷售品牌包括奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、凱迪拉克等豪華品牌。截止2023年12月31日，廣匯汽車經(jīng)營網(wǎng)點共計735家，其中超豪華和豪華品牌經(jīng)營網(wǎng)點245家，占比超過33%；財報顯示，2023年，廣匯汽車扭虧為盈，全年營收1379.98億元，凈利潤3.92億元，在國內(nèi)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)中排名第二，僅次于中升集團(tuán)。
伴隨著汽車價格戰(zhàn)的持續(xù)，以燃油車銷售為主的傳統(tǒng)合資品牌市場份額驟降，在這種背景下，廣匯汽車的經(jīng)營情況持續(xù)惡化。根據(jù)廣匯汽車發(fā)布中期業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計2024年上半年凈利潤為-6.99億元到-5.83億元，實現(xiàn)由盈轉(zhuǎn)虧。然而，未能等到半年業(yè)績發(fā)布，等來的卻是廣匯汽車的退市，由于連續(xù)20個交易日股價收盤價低于1元人民幣，廣匯汽車最終終止上市，停牌前報收0.78元/股，總市值為64.71億元。終止A股上市三個月后，廣匯汽車進(jìn)入新三板交易，股價連續(xù)18個交易日跌停，最新股價為0.35元。當(dāng)然，雖然廣匯汽車在資本市場退市，但其在汽車經(jīng)銷商集團(tuán)中還是具備較強的市場位置的，只不過其也確實遇到了挑戰(zhàn)。此前，有員工爆料多家廣匯4S店停工停產(chǎn)，員工被拖欠工資、離職無補償或補償不達(dá)標(biāo)等，員工拉橫幅或在網(wǎng)上發(fā)聲維權(quán)。
除了廣匯汽車外，在三季度后越來越多的經(jīng)銷商集團(tuán)暴雷，天津永濠集團(tuán)旗下三家4S店突然閉店、寶馬全球首家5S店星德寶停業(yè)、廣東汽車經(jīng)銷商永奧投資集團(tuán)“爆雷”……不難看出，合資、豪華品牌躺著賺錢的時代已經(jīng)一去不復(fù)返。當(dāng)汽車行業(yè)從燃油車進(jìn)入新能源車時代，傳統(tǒng)經(jīng)銷商的奶酪正在瘋狂被蠶食，豪華品牌也不能幸免。
汽車行業(yè)向新能源化轉(zhuǎn)型已是不爭的事實。受“價格戰(zhàn)”影響，“高價提車低價賣”，終端交易價格和廠家指導(dǎo)價嚴(yán)重背離的“價格倒掛”，在行業(yè)已成普遍現(xiàn)象。業(yè)內(nèi)人士表示，今年退網(wǎng)的經(jīng)銷商肯定不止4000家，或超過一萬家。
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