來(lái)自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2024-11-27
據(jù)日本共同社報(bào)道,一汽豐田正在協(xié)調(diào),擬關(guān)閉在北京的銷售公司總部并遷往天津。一方面,由于在中國(guó)遭遇與本土車商的激烈競(jìng)爭(zhēng),今后將推進(jìn)銷售體系的合理化。另一方面,將巨大的中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)視為重要市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略不變,不會(huì)縮小生產(chǎn)體系。
針對(duì)此消息,一汽豐田方面暫未回應(yīng)。
一汽豐田汽車有限公司(下稱“一汽豐田”)成立于2002年6月,總部位于天津,是豐田汽車在華的首家合資廠商,分別在四川、天津、長(zhǎng)春建有整車制造工廠。按此計(jì)算的話,豐田汽車已經(jīng)國(guó)產(chǎn)超過(guò)20年時(shí)間。一汽豐田汽車銷售有限公司成立于2003年9月,總部位于北京市海淀區(qū),同時(shí)在北京、天津、長(zhǎng)春、成都、上海及廣州等地設(shè)置分支機(jī)構(gòu)。
近兩年,隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入新能源時(shí)代,以高保值率著稱的合資品牌不好銷售,作為豐田合資公司之一的一汽豐田也開(kāi)始出現(xiàn)銷售壓力。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2024年前10月一汽豐田國(guó)內(nèi)零售銷量為61.15萬(wàn)輛,同比下滑6.2%,市場(chǎng)占有率為3.4%。具體到各個(gè)車型上,一汽豐田推出的卡羅拉、普拉多、RAV4榮放、皇冠、亞洲龍等車型過(guò)往均備受消費(fèi)者喜愛(ài),不僅具有較高的知名度和口碑,在各自的細(xì)分市場(chǎng)也都是銷量佼佼者,但如今這些車型都遭遇到不同程度的挑戰(zhàn)。零售數(shù)據(jù)顯示,2024年前10月銷量最高的車型是RAV4榮放,為14.91萬(wàn)輛,卡羅拉銳放緊跟其后,為14.85萬(wàn)輛,卡羅拉為8.92萬(wàn)輛。
進(jìn)入2024年后,隨著以比亞迪為首的中國(guó)新能源汽車廠商向合資廠商發(fā)起進(jìn)攻。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2024年前10月,日系品牌在中國(guó)汽車市場(chǎng)份額跌至13.9%,而2023年為17.0%,2022年為20.0%,2021年為22.6%。
在智能化、電動(dòng)化浪潮下,一汽豐田的新能源轉(zhuǎn)型與發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。事實(shí)上,豐田在電動(dòng)化領(lǐng)域布局已久,2003年研發(fā)鋰離子電池,2008年成立電池研究部門,開(kāi)始研究全固態(tài)電池等下一代電池。2023年3月,一汽豐田推出純電動(dòng)車bZ系列首款轎車bZ3,基于e-TNGA平臺(tái)打造,是比亞迪與豐田合作推出的首款車型,由豐田中國(guó)和一汽豐田設(shè)計(jì),比亞迪提供三電技術(shù),包括搭載比亞迪的電機(jī)和電池,2023年全年銷量25923輛,2024年前10月累計(jì)銷量41934輛,相比于主流中型純電轎車還是有一定的距離。
在新能源汽車占據(jù)越來(lái)越多市場(chǎng)份額的當(dāng)下,一汽豐田應(yīng)緊跟時(shí)代步伐,加快電動(dòng)車轉(zhuǎn)型,思考如何在電動(dòng)化時(shí)代占據(jù)一席之地?;蛟S,將銷售總部遷移至天津,也是為了更好賣車,保住市場(chǎng)份額。
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