來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2024-09-07
9月6日，法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭在個人微博發(fā)布一則視頻稱：在9月5日，收到了納斯達克確認，F(xiàn)FIE重獲上市合規(guī)，今年以來的退市風險終于消除，夢想保衛(wèi)戰(zhàn)終于收官。
賈躍亭在視頻中透露，退市風險讓管理層無法全力以赴的聚焦業(yè)務(wù)和經(jīng)營。現(xiàn)在重獲上市合規(guī)，可以全力前行了。同時，賈躍亭還指出近來也做了很多被大家誤解的決定，聽到了很多對自己質(zhì)疑和罵聲，感謝這段時間不離不棄的支持法拉第未來的朋友，尤其是散戶投資者。下一階段，將正式啟動夢想實現(xiàn)戰(zhàn)，盡快讓公司恢復向上的曲線，可以有更多的時間投入造車。
4月30日，法拉第未來公告稱，收到納斯達克交易所的退市警告信函，要求退市的原因是法拉第未來的股票連續(xù)十個交易日的收盤買入價為0.10美元或更少。彼時，法拉第未來表示，后續(xù)將請求舉行聽證會，對《退市裁定》提出上訴。
歷經(jīng)近2個月，6月28日 ，法拉第未來官方發(fā)文透露，在6月26日收到了納斯達克通知，獲得了納斯達克批準法拉第未來繼續(xù)在納斯達克上市的消息。同時，還表示后續(xù)將滿足兩個條件才可以正式上市。這兩個條件是法拉第未來需在2024 年7月31日前提交定期財報，另一個條件則為今年8月31日前滿足每股收盤價不低于1美元的要求。
為了能夠繼續(xù)在納斯達克上市，6月25日,法拉第未來宣布，將現(xiàn)有公司已發(fā)行普通股和被授權(quán)普通股總數(shù)按1：2至1：40范圍內(nèi)的進行同比例反向分割授權(quán)。該做法主要是為了，目標是反向股票分割后的股價至少達到每股5美元，達到納斯達克上市條件中的每股收盤價不低于1美元的要求。
實際上，自法拉第未來造車以來，關(guān)于收到退市的警告已有多次。一路走來，并不容易。法拉第未來在去年也同樣收到了納斯達克退市通知函，為了符合合規(guī)的條件，法拉第未來當時也是通過“反向拆股”的方式來提高股票的單位凈值。2023年8月，法拉第未來宣布，對公司已發(fā)行普通股進行反向股權(quán)分割，實施比例介于1:2至1:90之間?！胺聪虿鸸伞钡姆绞娇词亲羁炷苓_到要求的途徑，但是值得一提的是，去年在法拉第未來進行“反向拆股”措施后，過了近一個月左右的時間，法拉第未來的股價又再次回歸低于1美元的處境。
當然，法拉第未來的股價一直低迷，與市場對其不看好有一定的關(guān)聯(lián)。究其根本，最重要的還是資金緊缺，至今為止只量產(chǎn)了FF91一款車型。遺憾的是，該款車型由于定價高，及品牌知名度不高等因素影響，銷量也非常的慘淡，截止目前，只交付了13輛。銷量不理想，隨之而來的是虧損的加大，資金鏈的緊張。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2022年至2023年，法拉第未來凈虧損分別為6.02億美元與4.32億美元。截至今年6月30日，F(xiàn)F運營活動所用現(xiàn)金為2910萬美元。
雖然在虧損加大，運營活動所用現(xiàn)金不足的背景下，作為法拉第未來的創(chuàng)始人賈躍亭并不放棄。此前，賈躍亭就曾表示，為救FF，自己將開啟個人 IP 商業(yè)化，賺錢還債并補貼法拉第未來造車。這幾個月以來，的確賈躍亭是有在不斷的發(fā)布視頻，與網(wǎng)友們的互動也多了起來，但希望通過個人 IP 商業(yè)化來拯救法拉第未來還是比較困難的。
為此，賈躍亭也在找其他的途徑，近期法拉第未來就透露將發(fā)布第二品牌，價格覆蓋2萬至8萬美元市場，助力快速進入大眾市場。推出廉價的車型，肯定是有助于提高法拉第未來的銷量。但是，當下對于法拉第未來來說，融資顯得尤為重要。昨日，官方發(fā)文宣布一個好消息稱，已從中東、美國和亞洲投資者處獲得了3000萬美元的融資承諾。有了這筆資金對于法拉第未來第二品牌的起步，也將起到一定的推進作用。但官方能否利用這筆資金擺脫困境，這個還有待時間的驗證。
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