今日，法拉第未來官方宣布，F(xiàn)F資深員工社區(qū)銷售負責人高巍成為了FF 91第13位車主。
對于新車主的到來，官方表示：對于FF來說，沒有比長期員工更好的品牌大使了。FF全球首席執(zhí)行官Matthias Aydt則表示：“很高興為FF再添一位FF 91 2.0 Futurist Alliance的車主，祝愿他能體驗到這款車型所提供的絕佳技術、性能和功能?！?/p>
相關資料顯示：高巍在汽車行業(yè)領域擁有豐富的媒體經驗，曾在一些知名的媒體機構擔任主編工作。早前曾擔任新浪網汽車頻道副總編輯，《每日經濟新聞》汽車周刊主編等職位。
值得注意的是，關于FF近期將交付第13輛FF 91的消息，早在上周法拉第未來的創(chuàng)始人賈躍亭就在社交平臺透露，法拉第未來公司將在8月12日交付第13臺FF 91。賈躍亭指出，這個交付進度雖然比早前規(guī)劃時間晚一點，但還是在克服供應鏈挑戰(zhàn)方面取得進展。
眾所周知，自法拉第未來成立以來，資金緊缺的狀況就一直存在。進入2024年，關于法拉第未來拖欠房租、出售工廠的消息就層出不窮。而作為法拉第未來的創(chuàng)始人賈躍亭，更是宣布開啟個人IP商業(yè)化，賺錢還債并補貼法拉第未來造車。有這樣的轉變自然是好的，但單單僅憑個人IP商業(yè)化來拯救法拉第未來，希望還是非常渺茫的，畢竟近年來，法拉第未來的虧損再不斷的加劇。
相關數(shù)據顯示：2023年法拉第未來凈虧損為4.32億美元，2022年的凈虧損為6.02億美元。對于財報的不理想，官方曾回應表示：雖然法拉第未來已經開始交付FF 91產品，但該車型和相關服務的需求不足，加之車輛服務和保修成本的壓力、市場競爭的加劇、宏觀經濟環(huán)境的惡化、監(jiān)管環(huán)境的變化以及其他風險因素，未來可能繼續(xù)蒙受巨額虧損，可能永遠無法實現(xiàn)和維持盈利。
當然，汽車行業(yè)關注認為法拉第未來凈虧損加大與其銷量不佳有一定的關聯(lián)。作為法拉第未來旗下的首款車型FF 91，定位為豪華電動車型，定價更是高達200萬元。這樣的定價也就注定了FF91的銷量不會很大。據官方此前發(fā)布的財報顯示，截至去年底，F(xiàn)F共售出4輛FF 91，其中6輛為租賃。
銷量轉動不起來，資金就無法周轉，也導致了FF91的交付陷入停滯狀態(tài)。此前，賈躍亭就發(fā)布視頻透露，由于資金短缺無法購買零部件，已經長達四個月沒有交付新車。同時，指出FF將盡快完成首輪戰(zhàn)略投資者融資、努力推動產能爬坡、全力推動FF“中美汽車產業(yè)橋梁戰(zhàn)略”的實施三大任務。
6月13日，F(xiàn)F宣布完成了12輛新車的交付。彼時，F(xiàn)F全球首席執(zhí)行官Matthias Aydt表示：只要能夠籌集到所需零部件資金，F(xiàn)F將努力每個月交付1輛新車。對于重啟交付，賈躍亭坦言表示：這次交付的重啟，對很多成熟公司來說，可能是一件非常小的事情，但對于現(xiàn)階段的FF來說卻是非常重要的里程碑，甚至可能是一個拐點。按照賈躍亭此前的規(guī)劃透露，F(xiàn)F正在打算調整公司戰(zhàn)略，或回歸到早期的雙品牌戰(zhàn)略，以區(qū)分細分市場。后續(xù)或將在中美汽車產業(yè)橋梁戰(zhàn)略下推出第二品牌，推出大眾放量車型。
雖然推出大眾走量車型，可以在一定的程度可以提升FF的銷量。但實際上，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，汽車行業(yè)的走量車型的競爭來的更加的猛烈，這也意味著留給FF的時間并不多。
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