近日，據媒體報道，作為汽車行業(yè)供應商巨頭的德國大陸集團，正打算通過分拆核心汽車部門上市。該公司在上周官方發(fā)文透露，汽車部門或將在 2025 年底上市。相關資料顯示，汽車部門作為大陸集團的核心部門，年銷售額高達 203 億歐元，員工人數占大陸集團業(yè)務的一半。其經營范圍覆蓋面廣，涉及了自動駕駛、汽車軟件、汽車零部件等多項業(yè)務，是大陸集團的主要收益來源。
對于分拆核心汽車部門上市一事，大陸集團首席執(zhí)行官尼 Nikolai Setzer 回應表示，歐洲電動汽車銷量增長放緩，但市場對車載軟件的需求不斷增加。在這種背景下，才想通過上市汽車事業(yè)部門來分拆公司，以應對市場的快速變化。官方消息，分拆計劃的具體實施將在第四季度做出決定，或將分拆計劃提交至2025年4月25日召開的年度股東大會批準。如果獲得股東們的批準，分拆工作會在2025年底前完成，彼時汽車事業(yè)部將在法蘭克福證券交易所獨立上市。
近年來隨著新能源汽車的快速發(fā)展，傳統(tǒng)零部件企業(yè)的市場份額也遭到了縮減，面臨著前所未有的壓力。大陸集團的銷量額也出現(xiàn)了下滑，同時凈虧損也在加大。
相關數據顯示，2023年第三季度，該集團的銷售額為102億歐元，同比下降1.5%。其中，輪胎子集團第三季度銷售額為34億歐元，同比下滑5.4%?？档咸┛俗蛹瘓F三季度銷售額為17億歐元，同比下滑1.0%。汽車子集團三季度銷售額為50億歐元，增長1.8%。與前兩季度，汽車子集團收益雖然有所改善，但依舊還是虧損，去年前三季度虧損累計為2823萬美元。今年一季度，大陸集團銷售額為98億歐元，與去年同期相比下降了5%，一季度凈虧損為5300萬歐元，作為參考，去年同期凈利潤為3.82億歐元。
虧損加劇，為了應對困境保存實力。大陸集團不得不進行人員的精簡來降低成本。在去年官方就透露，將要消減成本。對汽車集團板塊進行簡化和調整其業(yè)務與行政結構，希望至2025年每年削減成本4億歐元。今年2月官方宣布啟動全球裁員計劃。據官方早前透露，汽車業(yè)務將裁撤1750個研發(fā)崗位，同時大約5400個行政管理崗會進行精簡優(yōu)化，裁員總人數約為7150人，約占大陸集團全球員工的3.6%。官方稱，該裁員計劃在明年年底完成。
實際上，在新能源汽車快速發(fā)展的背景下，不單單是大陸集團面臨著困境。其他的汽車零部件供應商也同樣面臨著虧損加大，市場份額縮減的處境。自今年以來，多家汽車行業(yè)零部件巨頭相繼開啟了大裁員。1月采埃孚與法雷奧等汽車零部件供應巨頭就宣布將進行裁員。1月17日，采埃孚對外宣布，在未來6年時間內計劃在德國裁員1.2萬人。1月19日，法雷奧宣布為了提高集團在汽車電氣化背景下的競爭力和效率，將在全球范圍內裁員1150人。同日，博世集團宣布，由于能源、原材料成本大幅上漲、經濟衰退與高通脹率等原因，將在2026年之前裁員1200人，其中950人的裁員份額定在德國本土。
當下，在汽車行業(yè)的電動化與智能化到來的時代，傳統(tǒng)的行業(yè)巨頭們?yōu)榱藨獙κ袌龅淖兓膊坏貌徊扇∫欢ǖ拇胧?。對于大陸集團而言，將汽車子集團分拆出來，有利于緩解經營壓力。與此同時，如果成功上市，還有利于獲得資金注入的渠道，對于目前處于虧損的大陸集團而言，無疑是有利的戰(zhàn)略選擇。
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