來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-06-21
6月21日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布公告，豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司、廣汽豐田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，自2024年7月12日起召回以下車輛。
一、豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司召回2022年11月7日至2023年9月8日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯RX、NX、UX、LS、ES、RZ汽車和部分進(jìn)口豐田皇冠SportCross汽車，共計(jì)53082輛。二、廣汽豐田汽車有限公司召回2022年11月21日至2023年8月22日期間生產(chǎn)的部分bZ4X汽車，共計(jì)1317輛。
召回原因是本次召回范圍內(nèi)部分車輛，全景監(jiān)控系統(tǒng)的前、后攝像頭或倒車影像系統(tǒng)的后攝像頭殼體結(jié)合部位焊接不良，造成防水性能不足，雨水等侵入攝像頭內(nèi)部，引起電路腐蝕、導(dǎo)通不良，導(dǎo)致前、后攝像頭圖像無法顯示，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。針對(duì)以上缺陷，豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司、廣汽豐田汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛檢查前、后攝像頭制造編號(hào)，如為缺陷批次，則免費(fèi)更換攝像頭，以消除安全隱患。
從召回公告來看，由于安全隱患，雷克薩斯涉及召回的車型頗多。據(jù)了解，雷克薩斯是豐田集團(tuán)旗下豪華品牌，創(chuàng)立于1983年，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，雷克薩斯并沒有國(guó)產(chǎn)，而是以進(jìn)口形式在國(guó)內(nèi)銷售，其中，最暢銷的車型為ES，2023年在中國(guó)市場(chǎng)銷量為10.85萬輛，占雷克薩斯中國(guó)總銷量60%，其次是RX和NX，銷量分別為2.57萬輛、2.33萬輛，其它車型均低于萬輛。
豐田皇冠SportCross定位中大型跨界車，由一汽豐田進(jìn)口引入國(guó)內(nèi)銷售，于2022年11月發(fā)布，該車采用常規(guī)五座布局，動(dòng)力上提供2.5L混動(dòng)版以及2.4T混動(dòng)版兩種動(dòng)力選擇，目前售價(jià)為29.90-34.90萬元。
除上述進(jìn)口車型外，廣汽豐田還召回bZ4X車型。bZ4X是豐田電動(dòng)戰(zhàn)略性推出的首款純電SUV，由一汽豐田和廣汽豐田國(guó)產(chǎn)，兩款車型互為姊妹車型，基于e-TNGA架構(gòu)打造，定位中型純電SUV。
2022年10月，廣汽豐田bZ4X正式上市，新車推出Elite、長(zhǎng)續(xù)航Elite、長(zhǎng)續(xù)航Pro、X-MODE四驅(qū)Pro、X-MODE四驅(qū)Ultra共計(jì)五款車型，售價(jià)區(qū)間為19.98-28.78萬元。作為全新開發(fā)的純電動(dòng)，該車在外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾上明顯區(qū)別于在售的豐田燃油車型，動(dòng)力上提供前驅(qū)和四驅(qū)兩種動(dòng)力形式，其中，前驅(qū)版本電機(jī)最大功率150kW，四驅(qū)版本前后電機(jī)最大功率均為80kW。然而事與愿違的是，bZ4X車型上市后未能獲得消費(fèi)者的芳心。零售數(shù)據(jù)顯示，2024年1-5月，一汽豐田bZ4X累計(jì)銷量為13輛，其中5月2輛，而廣汽豐田bZ4X未能查詢到銷量。
從本次累積召回車輛數(shù)量來看，召回?cái)?shù)量不少，共計(jì)54399輛。一般，汽車召回分為主動(dòng)召回和強(qiáng)制召回，前者是車企發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在缺陷，向國(guó)家有關(guān)部門報(bào)備后啟動(dòng)召回，也就是說，本次召回屬于前者；后者則是有關(guān)部門發(fā)現(xiàn)車企產(chǎn)品存在缺陷，通過法院判決強(qiáng)制要求發(fā)起召回。
作為產(chǎn)品安全管理制度，汽車召回在國(guó)內(nèi)已實(shí)施近20年，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局副局長(zhǎng)王贇松曾表示，市場(chǎng)監(jiān)管部門將以商用車、重要汽車安全零部件等為重點(diǎn)，加大缺陷調(diào)查和召回監(jiān)管力度，督促生產(chǎn)企業(yè)履行主體責(zé)任，守住安全底線。實(shí)際上，車企一旦實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，召回就無可避免，畢竟要保證每輛車諸多的零部件都沒有任何的瑕疵，難度系數(shù)極大。從某種程度上來說，啟動(dòng)召回體現(xiàn)的是車企負(fù)責(zé)任的態(tài)度，但對(duì)于消費(fèi)者而言，頻繁召回也會(huì)令消費(fèi)者對(duì)品牌車輛的安全隱患感到憂心，同時(shí)也會(huì)影響車企在市場(chǎng)上的品牌形象和口碑。
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