來(lái)自:老虎車網(wǎng) 作者:Zoe 發(fā)布時(shí)間:2024-05-29
今日,法拉第未來(lái)對(duì)外發(fā)布2023年第四季度及2023年全年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)道顯示,去年法拉第未來(lái)總營(yíng)收為78.4萬(wàn)美元,去年凈虧損為4.32億美元,與2022年的凈虧損6.02億美元相比,虧損有所縮減。
但值得一提的是,去年法拉第未來(lái)的運(yùn)營(yíng)虧損達(dá)2.86億美元,截至2023年12月31日,法拉第未來(lái)總資產(chǎn)為5.31億美元,總負(fù)債為3.02億美元。截至2024年5月23日,法拉第未來(lái)的現(xiàn)金頭寸為500萬(wàn)美元,其中還包含200萬(wàn)美元的限制性現(xiàn)金。
從財(cái)報(bào)中不難看出,法拉第未來(lái)當(dāng)下的處境,資金非常的緊張。對(duì)此,在財(cái)報(bào)中官方表示:雖然法拉第未來(lái)已經(jīng)開始交付FF 91產(chǎn)品,但該車型和相關(guān)服務(wù)的需求不足,加之車輛服務(wù)和保修成本的壓力、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的惡化、監(jiān)管環(huán)境的變化以及其他風(fēng)險(xiǎn)因素,未來(lái)可能繼續(xù)蒙受巨額虧損,因此可能永遠(yuǎn)無(wú)法實(shí)現(xiàn)和維持盈利。
此外財(cái)報(bào)信息還顯示,截至2023年12月31日,法拉第未來(lái)總共賣出4輛FF 91 Futurist,出租了6輛FF 91 Futurist。官方指出,雖然在美國(guó)和中國(guó)收到303份預(yù)訂訂單和意向書,但由于這些訂單和意向書不具有法律效力,因此不保證能夠轉(zhuǎn)化為有效訂單。鑒于目前市場(chǎng)狀況和當(dāng)下資金水平,將撤回2024年生產(chǎn)目標(biāo)指引。
對(duì)于法拉第未來(lái)發(fā)布的財(cái)報(bào)信息,創(chuàng)始人賈躍亭方面并未有任何的回應(yīng)。
不過,在今日一早賈躍亭發(fā)布一則視頻透露,早前收到納斯達(dá)克的警告一事已處理好,納斯達(dá)克已經(jīng)批準(zhǔn)了法拉第未來(lái)繼續(xù)交易的申請(qǐng),賈躍亭表示這顯示出市場(chǎng)對(duì)FF未來(lái)前景的認(rèn)可。上個(gè)月法拉第未來(lái)發(fā)布公告稱,因公司股票連續(xù)十個(gè)交易日的收盤買入價(jià)為0.10美元或更少,收到納斯達(dá)克的退市警告。彼時(shí),賈躍亭表示,已在5月1日向納斯達(dá)克提交了申訴,希望通過整改措施維持其上市資格。
在近期,或受賈躍亭官宣將開啟個(gè)人IP商業(yè)化及美國(guó)將對(duì)中國(guó)進(jìn)口商品征收新關(guān)稅稅率等影響,法拉第未來(lái)的股票迎來(lái)了連續(xù)增長(zhǎng)。5月中旬,美國(guó)白宮消息,從今年起,將對(duì)進(jìn)口電動(dòng)汽車征收四倍關(guān)稅,稅率從25%提高到100%。而法拉第未來(lái)作為在美國(guó)本地發(fā)展的中國(guó)背景電動(dòng)車概念股,受禁令影響的概率不大,這樣自然會(huì)引來(lái)不少資本的炒作。與此同時(shí),法拉第未來(lái)創(chuàng)始人賈躍亭方面也發(fā)布視頻,宣布開啟個(gè)人IP商業(yè)化。并表示,后續(xù)通過其個(gè)人IP商業(yè)化獲得的全部個(gè)人收益會(huì)拿出來(lái)還債和幫助FF造車,盡快還債、造車、還債,回國(guó)。
雖說賈躍亭的出發(fā)點(diǎn)是好的,但是單單想靠開啟個(gè)人IP商業(yè)化來(lái)盤活法拉第未來(lái)還是有挑戰(zhàn)。畢竟正如官方財(cái)報(bào)中指出的,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的惡化等原因,都會(huì)給法拉第未來(lái)帶來(lái)很大的阻礙。而從FF91上市后的市場(chǎng)表現(xiàn),無(wú)疑是非常不理想的,想要打開市場(chǎng),并不容易。因?yàn)閺腇F91的定位和售價(jià)來(lái)看,F(xiàn)F91定位豪華車,一輛高達(dá)200萬(wàn)元的車輛終究不是大眾消費(fèi)的主戰(zhàn)場(chǎng),也很難有消費(fèi)者愿意為此買單。隨著車市市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的越發(fā)激烈,留給FF的時(shí)間也是非常緊迫的。
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