來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2024-05-07
今日，法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭在個(gè)人微博發(fā)布視頻稱：為救FF,自己做了幾個(gè)決定。
在視頻中，賈躍亭首先對(duì)近期收到納斯達(dá)克的退市信函一事表示，F(xiàn)F正面臨非常大的退市風(fēng)險(xiǎn)，目前FF還未退市。官方已在5月1日向納斯達(dá)克提交了申訴，希望通過整改措施維持其上市資格。同時(shí)，賈躍亭還稱:如果FF真的退市，會(huì)給FF的投資人、股東、債權(quán)人、供應(yīng)商和所有中美員工及家庭造成傷害，也是中美乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)的很大損失。作為創(chuàng)始人將和公司管理層會(huì)竭盡所能，力爭恢復(fù)合規(guī)，努力保持上市資格。
相關(guān)資料顯示，4月24日由于法拉第未來股票連續(xù)十個(gè)交易日收盤價(jià)低于0.1美元，不符合納斯達(dá)克上市規(guī)定，收到納斯達(dá)克的退市意見函。彼時(shí)，法拉第未來發(fā)布公告表示，將在2024年5月1日之前請(qǐng)求舉行聽證會(huì)，在此期間FF的證券將繼續(xù)在納斯達(dá)克資本市場上市。
回顧賈躍亭創(chuàng)立法拉第未來以來，造車十年并不如意。此次，賈躍亭也針對(duì)近十年的造車之路進(jìn)行了總結(jié)，其指出法拉第未來最大的問題就是資金問題。
的確如賈躍亭所言，自法拉第未來誕生以來，關(guān)于資金緊缺的話題似乎就沒有停下來過。早前曾因?yàn)橘Y金困難，旗下首款車型FF 91的量產(chǎn)多次跳票。為了解決資金問題，賈躍亭也尋求了多方的幫助，最初還找恒大牽手合作，但隨后因?yàn)橹鲗?dǎo)權(quán)的問題，恒大汽車宣布退出。后來為了解決債務(wù)危機(jī)，賈躍亭以個(gè)人破產(chǎn)的方式將自己的股權(quán)全部抵給了全體債權(quán)人。
近期，賈躍亭更是通過變賣總部大樓和工廠，來解決當(dāng)下法拉第未來資金緊張的問題。但歸根結(jié)底，如果不能提升銷量實(shí)現(xiàn)自我造血的能力，法拉第未來的資金緊缺問題也將一直存在，甚至連公司的基本運(yùn)營都將無法保障。當(dāng)然，賈躍亭也有這個(gè)擔(dān)憂，在視頻中表示，公司正全力加速融資進(jìn)程，公司另一名聯(lián)席CEO Matthias正在中東推進(jìn)重大融資和商務(wù)拓展。與此同時(shí)，賈躍亭還表示，計(jì)劃將十年來累計(jì)的完全適配美國汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，非常領(lǐng)先的產(chǎn)品、技術(shù)、合規(guī)、用戶生態(tài)構(gòu)建等在內(nèi)的完整的技術(shù)鏈和價(jià)值鏈，開放給全行業(yè)。
在視頻的最后，賈躍亭更是做了一個(gè)重大的決定。表示為了重建投資人和股東對(duì)法拉第未來的信心和信任，后續(xù)將和法拉第未來現(xiàn)任CEOMatthias一起出任聯(lián)席 CEO，并計(jì)劃開啟個(gè)人 IP 商業(yè)化，賺錢還債并補(bǔ)貼法拉第未來造車。
對(duì)于賈躍亭的這一決定，也引起了廣大網(wǎng)友的熱議，不少網(wǎng)友猜測賈躍亭或開啟直播帶貨模式。有網(wǎng)友評(píng)論到：賈躍亭要做IP商業(yè)化，微博有1517萬粉絲，如果轉(zhuǎn)行汽車博主，天天發(fā)視頻還是有可能霸榜第一的。
汽車行業(yè)關(guān)注查閱賈躍亭社交平臺(tái)賬號(hào)看到，截止發(fā)稿，賈躍亭微博粉絲數(shù)量為1517.3萬粉絲，抖音平臺(tái)粉絲為142.7萬。
以賈躍亭社交平臺(tái)的粉絲量來看，假如直播帶貨或許可以獲得一些收入。但與法拉第未來的虧損相比，這些收入遠(yuǎn)遠(yuǎn)是不夠的。數(shù)據(jù)顯示：2023年第三季度FF凈虧損7800萬美元（約合5.63億元），截至2023年9月底，F(xiàn)F賬面僅有約850萬美元現(xiàn)金，其中有185萬美元為限制性現(xiàn)金。
值得一提的是，針對(duì)賈躍亭宣布自己將與CEOMatthias一起出任聯(lián)席 CEO消息后，法拉第未來官方發(fā)布聲明表示：賈躍亭的視頻發(fā)言內(nèi)容沒有得到法拉第未來官方的批準(zhǔn)，任何此類陳述都不應(yīng)歸因于FF。同時(shí)，還指出，目前法拉第未來董事會(huì)并未考慮委任賈先生為聯(lián)席CEO。
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