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如何預防汽車爆胎 預防汽車爆胎的方法有哪些,各位車友有了解這個問題嗎

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提問者: 倪霄霄 | 2019-12-14 1238

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爆胎的原因是什么？應該如何預防爆胎？
近年來，車輛的爆胎事故驟然增多。據統(tǒng)計高速公路上的交通事故中爆胎占70％以上。頻頻發(fā)生的爆胎事故造成的車禍引起了人們的警覺和困惑。為什么以前車況路況都不好時爆胎不多見，現在車況路況提高了，爆胎反而這么多？這主要是因為人們還沒有意識到高速行駛的車輛對輪胎和輪胎的保護提出了更高的要求。只要我們能合理選用、正確使用輪胎，并采用相應的保護措施，相信爆胎事故一定會大大減少。
爆胎的原因是多方面的，是一種復雜的輪胎破壞現象。爆胎事故危險大，車毀人亡概率高，保險公司不理賠。至使有些人談虎色變，認為爆胎不勝防。其實只要弄清爆胎的根本原因，找到禍根，問題是不難解決的，甚至能迎刃而解。
輪胎缺氣行駛是爆胎的禍根。車輛的缺氣（輪胎胎壓低于標準胎壓）行駛時，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。這種情況下，如果車輛高速行駛，就可能導致爆胎。如果車輛在低速行駛，也會傷胎，而且潛伏期長，隱蔽性大，更有危害性，為以后高速行車時埋下爆胎隱患。
現以無內胎輪胎（即子午胎）為例說明輪胎缺氣行駛是爆胎的禍根，剖析如下：為了提高輪胎的強度，在其簾布層外圍加有一層鋼絲。這種結構的輪胎強度高，散熱條件好，適應高速行駛。但它也有一個極大的弱點，最怕缺氣行駛。當輪胎缺氣行駛時，除了輪胎與地面摩擦生熱外，胎體內的鋼絲與輪胎之間也會摩擦生熱，過熱狀態(tài)會加速鋼絲與橡膠的老化、變形，甚至內部斷裂以至斷層，致使輪胎強度遭到破壞，種下爆胎的禍根。
所謂重視平時對輪胎的保護，其中重要的一條，就是一定要做到防止車輛輪胎缺氣行駛。一定要定期檢查胎壓，保持標準胎壓（車輛出廠對胎壓都有嚴格的規(guī)定，并將胎壓標準印在加油口蓋上）。簡而言之，那怕是發(fā)生一次缺氣行駛，也會破壞輪胎構造和強度。種下爆胎的禍根！而只要防止了缺氣行駛，就能保護輪胎的構造和強度，避免爆胎事故的發(fā)生。
看來預防爆胎的間題轉變成了防止輪胎缺氣行駛的問題，進而又轉變成克服慢撒氣的問題。也就是說，只要克服了輪胎的慢撒氣就可以克服缺氣行駛，從而防止爆胎。通過以上分析，我們把一個復雜的爆胎問題變成了一個杜絕輪胎慢撒氣的問題?？傊?，預防爆胎的難題不會永遠困惑人們，可以用比較容易實現的防止輪胎慢撒氣的辦法來解決。只要我們認真解決了輪胎缺氣行駛的問題，對受過傷的輪胎不要再使用，防患于未然，我們就可以有效地預防爆胎。輪胎應沿周向等距離設定不少于4個的磨耗標志，當輪胎磨損到此處時，花紋溝斷開，表明輪胎已不能使用。如繼續(xù)使用，會造成輪胎過度磨損，因強度下降易造成爆胎。翻新胎的平衡性、均勻性較差，且高溫下易使簾線強度降低，影響車輛行駛的平順性，使胎面磨損加劇，溫度上升，這些都會引起爆胎。
其實，除了平時常用的輪胎養(yǎng)護方法，現在還有一種新的招數：
安裝TPMS汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。這是目前業(yè)界公認的防范車輛爆胎的有效方法。輪胎氣壓跟蹤系統(tǒng)已成為一些家用轎車的標準配置。（目前國內還沒有一輛原產的車輛配備了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS，也沒有一家廠商符合TS16949認證，核心技術依然掌握在國外幾個大廠手中）開車時隨時掌握輪胎氣壓的變化情況，及時有效地避免輪胎漏氣、受熱等原因造成的爆胎釀成的嚴重后果。歐美的此項技術相對成熟，其中全球最領先的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)生產廠商是位于英國的SCHRADER，占全球整車標配市場75％以上。

回答者: 邱強 | 2019-12-14

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