來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2023-12-17
近日，懂車帝冬測一事在業(yè)內(nèi)外引起了很大的關(guān)注。這不，蔚來CEO李斌昨日在個(gè)人微博預(yù)告稱，今日6點(diǎn)半會(huì)駕駛ET7從上海出發(fā)，一起測試150度電池包究竟在高速上能夠開多遠(yuǎn)。
據(jù)了解，此次李斌的目標(biāo)是測“150度電池包能不能完成1000公里續(xù)航”，全程開啟直播。截止發(fā)稿，蔚來汽車微博直播間，流量已超206萬人在線觀看。測試已行駛 1016公里，剩余電量 6%，行程綜合電耗 13.2kWh，環(huán)境溫度12℃、車內(nèi)溫度 18℃。
資料顯示，蔚來150kWh電池包主要是采用固液混動(dòng)電解質(zhì)，能量密度為360Wh/kg，屬于半固態(tài)電池。半固態(tài)電池的好處主要是液態(tài)電解質(zhì)與固態(tài)電解質(zhì)的混合電解質(zhì)電池，采用了硅碳復(fù)合材料作為負(fù)極，超高鎳材料作為正極。這種電池在高低溫環(huán)境下性能可以更穩(wěn)定。當(dāng)然，這樣的高科技，費(fèi)用也自然不低。早前蔚來總裁秦力洪曾透露，150kWh的固態(tài)電池包的成本與一輛蔚來ET5的價(jià)格接近。作為參考，ET5售價(jià)為32.8萬元
冬日低溫對(duì)于電動(dòng)車?yán)m(xù)航來說，都具有一定的影響。這也就使得消費(fèi)者，對(duì)于新能源汽車的實(shí)際續(xù)航非常的看重。李斌此次親自駕駛ET7進(jìn)行測試，成功完成1000公里續(xù)航挑戰(zhàn)。
值得注意是，今日李斌的直播，作為造車新勢力小鵬汽車的CEO何小鵬親自評(píng)論給李斌打CALL，李斌還在直播中與何小鵬進(jìn)行了電話通話。在電話中，李斌表示，1000公里應(yīng)該沒太大問題，但今天氣溫較低，從上海出發(fā)時(shí)只有-2℃，目前也不到10℃，影響還是比較大。
此次李斌在直播中還建議，“以后各大車企的CEO都親自測試一下自家電動(dòng)車的真實(shí)續(xù)航?！蓖瑫r(shí)，李斌表示今天這個(gè)測試，主要是為了讓大家知道，燃油車能去的地方，電動(dòng)車都能去。關(guān)于為什么蔚來150kWh電池包比原計(jì)劃發(fā)布延遲了一些，其稱主要是因?yàn)榧夹g(shù)太先進(jìn)了。后面配合可升級(jí)的換電服務(wù)，可解決少數(shù)用戶場景需求，緩解用戶續(xù)航擔(dān)憂。
對(duì)于，李斌此次親自測試150度電池一事，也引來了不少網(wǎng)友們的討論。有不少網(wǎng)友對(duì)直播測試過程中90km/h續(xù)航提出了質(zhì)疑。對(duì)此，李斌也回應(yīng)表示：如果時(shí)速保持在110km/h，續(xù)航確實(shí)會(huì)短一些，最終會(huì)在900公里左右，用時(shí)會(huì)減少15%左右。今天開90km/h開1000公里是個(gè)享受，最重要的是安全第一，以后會(huì)安排大家測試一下時(shí)速110和120的情況下續(xù)航能有多少。
有汽車專業(yè)人士表示：測試車速只跑80-90之間時(shí)速，倒是還能理解，因?yàn)檫@個(gè)實(shí)測目的是跑1000公里，所以肯定跟日常駕駛模式有區(qū)別，以相對(duì)最佳能耗工況區(qū)時(shí)速為主。只不過從宣傳層面應(yīng)該更弱化日常實(shí)際續(xù)航測試感覺，宣傳更強(qiáng)調(diào)是一次挑戰(zhàn)，這樣就合理了。
還有業(yè)內(nèi)人士建議：如果從純粹測試的角度，有這么長的距離，充足的時(shí)間，是可以去測一下80/100/120對(duì)應(yīng)的能耗。建議保到一定可交差的續(xù)航里程（比如說850）后，放開跑一跑，這樣最終結(jié)果就更有話題性。
除此之外，還有網(wǎng)友指出，后續(xù)可以再開一個(gè)真實(shí)環(huán)境測試的直播，按照限速標(biāo)定跑，讓續(xù)航回歸真實(shí)這樣參考性會(huì)更強(qiáng)，一直90確實(shí)現(xiàn)實(shí)參考性沒那么強(qiáng)，如果是高速開90這樣測的話，有點(diǎn)類似于是紙面參數(shù)，參考意義不大，畢竟真實(shí)的環(huán)境中不會(huì)這么開。如果用真實(shí)來跑的話，才能真正凸顯出150度電池的實(shí)力。
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