來(lái)自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2023-06-14
近日，據(jù)中國(guó)執(zhí)行信息公開(kāi)網(wǎng)顯示，威馬新能源汽車銷售(上海)有限公司新增一條被執(zhí)行人信息。信息內(nèi)容顯示，關(guān)聯(lián)案件涉及服務(wù)合同糾紛，執(zhí)行法院為上海市青浦區(qū)人民法院，被執(zhí)行標(biāo)的為288.76萬(wàn)余元。
相關(guān)資料顯示：威馬新能源汽車銷售(上海)有限公司在2018年3月成立，由威馬汽車科技集團(tuán)有限公司全資持股。法定代表人為周晨，注冊(cè)資本5億人民幣，該公司經(jīng)營(yíng)范圍有：汽車銷售，汽車領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)服務(wù)，機(jī)動(dòng)車維修，二手車服務(wù)，二手車經(jīng)紀(jì)，保險(xiǎn)兼業(yè)代理，汽車租賃服務(wù)，機(jī)動(dòng)車駕駛服務(wù)，汽車智能化領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢，人工智能行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)，新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)等。
值得注意的是，汽車行業(yè)關(guān)注在中國(guó)執(zhí)行信息公開(kāi)網(wǎng)搜索威馬汽車發(fā)現(xiàn)，威馬汽車旗下多家公司被羅列為被執(zhí)行人。
威馬汽車作為國(guó)內(nèi)較早期的新能源汽車車企，其起點(diǎn)并不低。不過(guò)在進(jìn)入2020年后，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇。威馬開(kāi)始走下坡路，其地位被其他造車新勢(shì)力所取代，“蔚小理”逐漸成為市場(chǎng)主流，威馬也自此被邊緣化。數(shù)據(jù)顯示，2021年“蔚小理”三家車企的銷量均超過(guò)9萬(wàn)輛，威馬2021年銷量?jī)H為4.4萬(wàn)輛。從數(shù)據(jù)上看，威馬汽車自2020年其銷量上已出現(xiàn)了掉隊(duì)情況，并且經(jīng)營(yíng)狀況也在不斷惡化。
進(jìn)入2022年后，威馬汽車的處境越來(lái)越不樂(lè)觀，陸續(xù)被傳出裁員、總部大樓的租金無(wú)法繳納、工資拖欠、社保拖欠、員工在線討薪、員工工廠維權(quán)等消息。去年10月就有消息傳出威馬汽車位于上海、北京、成都等城市的大部分銷售門(mén)店處于閉店?duì)顟B(tài)，人去樓空。同時(shí)，威馬溫州工廠整車生產(chǎn)也已經(jīng)停滯。參考威馬巔峰時(shí)期，其在全國(guó)擁有621家門(mén)店。
好在今年年初，威馬汽車宣布與Apollo出行達(dá)成有條件買賣協(xié)議。港股上市公司Apollo擬以20.23億美元收購(gòu)?fù)R汽車子公司，并將通過(guò)配發(fā)及發(fā)行代價(jià)股份的方式進(jìn)行結(jié)算。按照早前消息，后續(xù)Apollo出行將擬額外向不少于6名對(duì)象定向增發(fā)股份，募集資金凈額約為35.26億港元，樂(lè)觀估計(jì)威馬或于今年二季度完成港股掛牌。
不過(guò)從目前看，似乎威馬要在二季度完成港股掛牌借殼上市的希望已經(jīng)落空。即便此次Apollo出行能助威馬順利完成35.26億港元的融資，也遠(yuǎn)不足以抵擋威馬的債務(wù)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月底，威馬賬上有66.7億元的長(zhǎng)期借款，22.8億元的短期借款，合計(jì)外債90億元。此外，據(jù)威馬汽車在去年提交的招股書(shū)顯示，2019年-2021年威馬汽車分別凈虧損41.45億元、50.84億元和82.06億元，三年合計(jì)凈虧損136.32億元。截至2022年6月底，威馬賬面上現(xiàn)金流只有41.56億元。
盡管外界對(duì)于威馬的處境都感到危機(jī)重重，但是威馬汽車董事長(zhǎng)沈暉在今年不斷的向外界釋放好消息，其曾對(duì)于威馬目前的處境表示：“過(guò)去一年因?yàn)橐咔楹褪袌?chǎng)環(huán)境的客觀影響，威馬確實(shí)遇到一些困難。我們正在通過(guò)一系列降本增效的措施進(jìn)行調(diào)整，全力保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障終端用戶的體驗(yàn)。痛定思痛，才能整裝再出發(fā)！感謝大家的關(guān)心，也請(qǐng)大家不信謠不傳謠，等我們的好消息。此外，沈暉還表示：“威馬只要還有一口氣，還是可以繼續(xù)應(yīng)戰(zhàn)的。目前最大的挑戰(zhàn)，是黎明前的黑暗怎么度過(guò)?！?月4日，沈暉在微博再次發(fā)文稱：“一切都在向好！”
到底威馬汽車能不能像沈暉所言的“一切都在向好”，從現(xiàn)階段的種種跡象來(lái)看，還是存在一定的難度。畢竟，整個(gè)威馬體系目前都屬于停滯狀態(tài)。從生產(chǎn)方面來(lái)看，威馬旗下的溫州工廠被傳由于沒(méi)有訂單已處于停產(chǎn)狀態(tài)。負(fù)責(zé)銷售的門(mén)店，大部分也都處于閉店?duì)顟B(tài)。售后更是銜接不上，導(dǎo)致越來(lái)越多的經(jīng)銷商選擇退網(wǎng)，轉(zhuǎn)而經(jīng)營(yíng)其它汽車品牌。當(dāng)下，威馬汽車要面對(duì)的最大問(wèn)題還是資金問(wèn)題，畢竟要有足夠的資金來(lái)支撐其“活下去”。然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，威馬汽車的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力也在大大削弱，威馬汽車又要以什么優(yōu)勢(shì)去獲得足夠的資金呢？
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