來(lái)自:老虎車(chē)網(wǎng) 作者:Zoe 發(fā)布時(shí)間:2023-05-10
5月8日,美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力Lucid對(duì)外公布2023年一季度財(cái)報(bào)。據(jù)財(cái)報(bào)顯示:一季度收入為1.494億美元,雖然一季度的收入與去年同期相比實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng),但低于早前市場(chǎng)預(yù)期的1.978億美元,去年同期收入為5767.5萬(wàn)美元。一季度Lucid凈虧損為7.795億美元,與去年同期相比增長(zhǎng)了近10倍,去年同期凈虧損為8128萬(wàn)美元。如果以Lucid一季度總銷(xiāo)量1406輛汽車(chē)來(lái)計(jì)算,其每賣(mài)出一輛車(chē)就要虧55.4萬(wàn)美元,約人民幣383.86萬(wàn)元。
截止一季度,Lucid的現(xiàn)金儲(chǔ)備為34億美元,總流動(dòng)資金為41億美元。在此次的財(cái)報(bào)會(huì)議上,Lucid的首席財(cái)務(wù)官Sherry House表示,該資金僅夠維持到明年上半年?;蚴茇?cái)報(bào)數(shù)據(jù)影響,截止發(fā)稿,Lucid的股票報(bào)每股7.28美元,跌5.58%。
從Lucid發(fā)出的現(xiàn)金儲(chǔ)備來(lái)看,Lucid當(dāng)下的處境并不樂(lè)觀。為了降低公司運(yùn)營(yíng)成本,Lucid也不得不在今年3月開(kāi)啟裁員來(lái)削減成本。3月,據(jù)媒體報(bào)道,Lucid計(jì)劃在未來(lái)幾個(gè)月裁員1300人,裁員的范圍覆蓋了公司的高管,裁員比例達(dá)到了18%。
相關(guān)資料顯示:Lucid在2007年由特斯拉前副總裁兼董事謝家鵬(Bernard Tse)和甲骨文前高管溫世銘(Sam Weng)創(chuàng)立,其前身為Atieva。2016年10月,Atieva改名為L(zhǎng)ucid Motors正式宣布進(jìn)軍豪華電動(dòng)車(chē)市場(chǎng),同年還推出了首款車(chē)型Lucid Air,但由于資金緊缺問(wèn)題遲遲未能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
2018年9月Lucid獲得沙特阿拉伯公共投資基金(PIF)戰(zhàn)略投資10億美元,隨后修建美國(guó)亞利桑納州工廠,并重啟Lucid Air量產(chǎn)計(jì)劃,2019年12月該工廠建成并用于生產(chǎn)制造Lucid Air車(chē)型。2020年9月,Lucid旗下首款量產(chǎn)車(chē)型Lucid Air Pure發(fā)布,起售價(jià)為87400美元,對(duì)標(biāo)特斯拉Model S等車(chē)型。據(jù)官方消息,Lucid Air預(yù)訂量已達(dá)3萬(wàn)輛。
由于核心人物均來(lái)自特斯拉的原因,也使得Lucid自帶光環(huán),成立以來(lái)都備受市場(chǎng)的關(guān)注。甚至被譽(yù)為美國(guó)三大造車(chē)新勢(shì)力之一,特斯拉最強(qiáng)勁的對(duì)手。畢竟Lucid團(tuán)隊(duì)除謝家鵬外,其硬件工程副總裁Eric Bach、供應(yīng)鏈管理副總裁Peter Hasenkamp、銷(xiāo)售總監(jiān)Doreen Allen均來(lái)自特斯拉。然而Lucid的發(fā)展卻不及特斯拉,甚至存在很大的差距。對(duì)于Lucid,特斯拉馬斯克曾直言表示:除非Lucid能大幅削減成本,否則將走向破產(chǎn)。
對(duì)于Lucid來(lái)說(shuō),2023年是非常關(guān)鍵的一年,如果不能扭轉(zhuǎn)當(dāng)前虧損的局面,這也意味著2024將沒(méi)有足夠的資金來(lái)維持下去。此前Lucid曾預(yù)期2023年將獲得28000輛以上的訂單,但在最新發(fā)布的聲明中Lucid更改為今年計(jì)劃生產(chǎn)超過(guò)1萬(wàn)輛汽車(chē)。目前,Lucid并沒(méi)有提供最新的訂單量。不過(guò)LucidCEO Peter Rawlinson表示:將舉全公司之力,使Lucid能夠在市場(chǎng)條件允許的情況下轉(zhuǎn)向更高的產(chǎn)量。
早前,Lucid曾表示計(jì)劃在2023年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。2022年12月,Lucid還在中國(guó)社交平臺(tái)上發(fā)出招聘信息,職位涉及了數(shù)字信息化、硬件工程、法律、物流管理、供應(yīng)鏈和零售等14個(gè)崗位。但從目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)分析,Lucid想要進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并不容易,因?yàn)橹袊?guó)是全球最大的新能源乘用車(chē)市場(chǎng),本土車(chē)企間的競(jìng)爭(zhēng)已十分激烈。
以去年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名前三車(chē)企銷(xiāo)量數(shù)據(jù)作為參考,2022年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名第一的比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了179.99萬(wàn)輛,國(guó)內(nèi)新能源銷(xiāo)量占有率為31.7%。排名第二的為上汽通用五菱,其年銷(xiāo)量為44.21萬(wàn)輛、特斯拉中國(guó)年銷(xiāo)量為43.98萬(wàn)輛。這個(gè)數(shù)據(jù)與Lucid的去年銷(xiāo)量來(lái)比差別不是一般的大,去年Lucid年交付量?jī)H為為4,369輛。此外,國(guó)內(nèi)并不缺造車(chē)新勢(shì)力,Lucid還將面臨來(lái)自蔚小理等本土新勢(shì)力車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)。而Lucid目前在售產(chǎn)品單一,僅有Lucid Air一款車(chē)型。此時(shí),想要進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng),或許并非良策。
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