來(lái)自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2023-05-10
5月9日，三菱汽車社長(zhǎng)加藤隆雄在日本舉行的媒體吹風(fēng)會(huì)上，針對(duì)近來(lái)市面上的關(guān)于三菱汽車退出中國(guó)市場(chǎng)的傳聞表示：目前該公司沒(méi)有退出中國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃。同時(shí)，還表示雖然公司在華面臨困難，但長(zhǎng)沙工廠將按計(jì)劃于6月重啟生產(chǎn)。
值得注意的是，自今年以來(lái)，廣汽三菱就被多次傳出停產(chǎn)及將退出中國(guó)市場(chǎng)等消息。今年3月，有汽車自媒體發(fā)布了一條爆料消息稱：某日系合資品牌即將退出中國(guó)市場(chǎng)，生產(chǎn)線產(chǎn)能將轉(zhuǎn)作為同集團(tuán)自主品牌代工。而在之前就有市場(chǎng)消息傳出：合資品牌廣汽三菱將出售長(zhǎng)沙工廠，生產(chǎn)廣汽埃安的電動(dòng)汽車，三菱品牌或?qū)⑼顺鲋袊?guó)市場(chǎng)。埃安工作組已經(jīng)到達(dá)長(zhǎng)沙廣汽三菱，即將對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行改造。所以該條內(nèi)容一發(fā)出，瞬間引來(lái)了廣大網(wǎng)友的關(guān)注，不少網(wǎng)友猜測(cè)該日系品牌很大可能是廣汽三菱。
當(dāng)時(shí)，針對(duì)網(wǎng)友們的猜測(cè)，廣汽三菱也是立馬出面辟謠表示：此為不實(shí)消息，目前一切正常。廣汽三菱正常經(jīng)營(yíng)，沒(méi)有退出，工廠也在正常運(yùn)轉(zhuǎn)。不過(guò)一波傳聞未平，另一個(gè)傳聞?dòng)制稹?月，據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道，因銷售持續(xù)低迷，三菱汽車在中國(guó)暫時(shí)停止新車生產(chǎn)，后續(xù)將根據(jù)庫(kù)存和銷售環(huán)境進(jìn)行調(diào)整，預(yù)計(jì)6月重啟新車生產(chǎn)。
5月7日，廣汽集團(tuán)對(duì)外發(fā)布4月產(chǎn)銷快報(bào)，該產(chǎn)銷快報(bào)與以往最大的不同就是三菱汽車在快報(bào)中被剔除，該舉動(dòng)也是讓不少業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)廣汽三菱或?qū)⑼顺鲋袊?guó)市場(chǎng)。當(dāng)然，針對(duì)三菱汽車沒(méi)有出現(xiàn)在廣汽集團(tuán)快報(bào)一事，廣汽集團(tuán)相關(guān)人員回應(yīng)：三菱的生產(chǎn)數(shù)字只占總量的一小部分，因此被劃入‘其他“類別”。
雖然廣汽三菱多次否認(rèn)退出中國(guó)市場(chǎng)，但以其當(dāng)下市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，確實(shí)在中國(guó)市場(chǎng)力不從心。相關(guān)資料顯示，三菱汽車（Mitsubishi Motors）是日本知名的跨國(guó)汽車制造商，在1970年成立，總部位于東京港區(qū)。1970年三菱汽車公司從三菱重工業(yè)的自動(dòng)車制造部門(mén)獨(dú)立，成為日本汽車制造公司。成立公司后三菱汽也迎來(lái)了高光時(shí)刻，2009年在產(chǎn)量上就取得第五大日本汽車制造業(yè)者，全球排名第十五大汽車制造業(yè)者的成績(jī)。2012年，廣汽集團(tuán)、三菱汽車及三菱商事成立合資公司——廣汽三菱汽車。汽車行業(yè)關(guān)注在廣汽三菱官網(wǎng)查閱到，目前廣汽三菱旗下在售車型共有6款，分別為純電動(dòng)SUV阿圖柯、全新歐藍(lán)德、歐藍(lán)德、新勁炫、奕歌及L200。
從相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)看，廣汽三菱主要銷量是歐藍(lán)德。相關(guān)資料顯示：2016年，廣汽三菱歐藍(lán)德正式在國(guó)內(nèi)上市，新車一上市就得到了市場(chǎng)的青睞。2017年廣汽三菱銷量為117388輛，同比增長(zhǎng)110.04%；2018年廣汽三菱銷量再創(chuàng)佳績(jī)?yōu)?44018輛，同比增長(zhǎng)22.69%。然而好景不長(zhǎng)，因?yàn)楫a(chǎn)品單一，自身渠道布局等原因影響，自2019年開(kāi)始，廣汽三菱開(kāi)始出現(xiàn)了銷量下滑。雖然之后廣汽三菱也做了調(diào)整，相繼引入了奕歌、勁炫等產(chǎn)品，但車型的增加并沒(méi)有使得廣汽三菱的銷量變得更好。
數(shù)據(jù)顯示，2019年-2021年銷量分別為133,016輛、75,001輛、66,006輛，同比下滑7.64%、43.62%、11.99%，連續(xù)三年同比下滑。進(jìn)入2022年后，廣汽三菱的全年銷量近乎腰斬，2022年全年銷量?jī)H為3.36萬(wàn)輛，同比下滑49.13%。
銷量不佳自然財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)也不理想，據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布的最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示：截至2022年底，廣汽三菱資產(chǎn)總額為59.61億元，負(fù)債總額為59.53億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)99%，已在資不抵債的邊緣。去年廣汽集團(tuán)曾向廣汽三菱緊急輸血10億元，以改善現(xiàn)金流，但從目前來(lái)看，廣汽三菱并沒(méi)有起色。
4月25日，三菱汽車發(fā)布營(yíng)業(yè)外支出和特別損失確認(rèn)通知。三菱汽車表示，廣汽三菱汽車有限公司于2022年12月推出新歐藍(lán)德，但隨著中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，銷售目標(biāo)持續(xù)落空，因此預(yù)計(jì)在2022財(cái)年（截至2023年3月）的合并財(cái)報(bào)中計(jì)入226億日元的異常虧損，包括121億日元的營(yíng)業(yè)外支出以及105億日元（約合5.44億元人民幣）的特別虧損。
此外，據(jù)廣州汽車集團(tuán)股份有限公司披露的3月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度廣汽三菱累計(jì)銷量3969輛，同比下滑57.95%，成為集團(tuán)旗下跌幅最大的品牌。作為廣汽三菱銷量支柱的新歐藍(lán)德，其在一季度的累計(jì)銷量?jī)H為3689輛。其他車型的銷量也同樣低迷，電動(dòng)車阿圖柯累計(jì)銷量為169輛，奕歌累計(jì)銷量為90輛、勁炫的累計(jì)銷量為21輛。從三菱汽車現(xiàn)階段在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)來(lái)看，可謂是步步艱辛。這樣的銷量及財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，即使不退出中國(guó)市場(chǎng)，又能掀起多大的風(fēng)浪？
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