來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2023-01-24
自小米宣布造車以來，關于小米造車的進展也備受內(nèi)業(yè)關注。
近日，一名微博名稱為“不是鄭小康”的汽車博主在微博發(fā)布一則關于小米MS11前臉圖片。從其發(fā)布的圖片可以看到，展示的圖片主要是車輛的外觀零件建模圖片。新車采用當下新能源領域流行的元素，車輛前臉為封閉式進氣格柵，大燈采用了三角造型，尾部的兩測搭配運動空氣導流槽，車底部還配有立體感的線條裝飾，整體看起來前臉的設計風格較為簡約。
今日針對該條微博內(nèi)容，小米集團公關部總經(jīng)理王化回應表示：這的確是二級供應商保密的設計文件泄密，但該供應商僅僅是為模具打樣的供應商，泄密的文件是非常早期的招標過程的設計稿，并非最終文件。
實際上，早前也有網(wǎng)友在網(wǎng)絡曝光了一組自己在小米科技園附近拍攝到的疑似小米首款車型的測試諜照，從圖中可以看到車輛的偽裝較為嚴密，從車身輪廓來看車輛采用的是溜背式的轎跑車身結(jié)構(gòu)，車子為四門轎跑設計，車頭為扁平化車頭設計，車頂上方還配備有激光雷達。
此外，在這個月小米汽車路試諜照也在網(wǎng)絡曝光，從曝光的照片來看測試車在冰雪環(huán)境進行測試。早前還有媒體報道，小米發(fā)布的第一款汽車為中型溜背式轎車，內(nèi)部代號為 Modena，有高配和低配兩個版本。低配版定價 26 萬元到 30 萬元，高配版為 35 萬元以上，對標的車型是特斯拉 Model 3，新車計劃 2024 年第一季度推出。
此外，還有博主曝出小米的車型已經(jīng)定板，酷似Taycan。同時還表示：小米造車遇到坎兒了，截止目前小米汽車的品牌沒批下來，被列入到資本無序擴張概念里了，可能將來不準叫小米汽車，只能給別人代工。不過對于該消息，小米公關部總經(jīng)理王化回應：該消息不實。
值得注意的是，小米汽車正式入局造車已快近2年時間，期間也不斷了有關于小米造車進展不順的消息傳出。為了跨界造車，小米在造車方面已投入了巨額資金。
據(jù)小米公布的第三季度財報顯示，2022年第三季度，小米智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務投入為 8.29 億元，較第二季度增加 35.68%。今年前三季度小米造車業(yè)務累計投入 18.65 億元。從小米發(fā)布的2022 年第三季度財報來看，小米在2022年的收益并不理想。相關數(shù)據(jù)顯示：2022年三季度小米全球智能手機市場出貨量為4020萬臺，同比下降8.4%，第三季度營收704.74億元，同比減少9.7%；經(jīng)調(diào)整凈利潤為21.17億元，同比下滑59.1%。其中，小米智能手機業(yè)務收入為425億元，同比減少11.1%。
在小米集團凈利潤大跌的情況下，小米在去年年底又被曝出裁員超6000人、個別部門裁員比例高達75%、涉及手機部、互聯(lián)網(wǎng)部、中國部等多部門。雖然小米在第一時間回應表示該消息為謠言，但在2022年三季度業(yè)績會上，小米集團總裁的王翔曾表示：“降本增效是我們從今年年初以來一直在做的事?！薄拔覀儸F(xiàn)在在做進一步的規(guī)劃，怎么樣提高我們的人效，降低我們的成本?！辈浑y看出身處洪流的小米，也難掩寒氣。在這樣的背景下，小米造車進展不順也自然成了業(yè)內(nèi)所關注的話題。
目前，小米造車還處于初期階段，造車方面還需要繼續(xù)砸錢。雖然雷軍曾表示：“小米現(xiàn)在不同于此前在手機行業(yè)創(chuàng)業(yè)，小米現(xiàn)在有錢，我們虧得起?！钡窃谛履茉词袌鲈鲩L迅速階段，越來越多的傳統(tǒng)車企也在加快電動化進程，小米造車也將面臨激烈的市場競爭。再者，現(xiàn)階段造車需要的不單單是資金，還需要有技術(shù)為基礎。畢竟造手機和造汽車是完全不同的發(fā)展領域，小米雖然在手機行業(yè)有一定的地位，但是在汽車行業(yè)依舊將面臨不少的難題。
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