來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2020-12-26
上汽奧迪新合資公司的生產(chǎn)制造、銷售渠道及投產(chǎn)車型全部落實，首款量產(chǎn)車將于2022年初上市銷售。針對上汽奧迪未來的市場定位及發(fā)展大計，上汽大眾高管表示：不追求銷量規(guī)模，年銷30萬輛。
上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上汽大眾銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑在接受媒體采訪時表示：“上汽奧迪希望能夠把奧迪品牌拉回歐洲那樣的定位，提升品牌形象，而不是追求銷量，我們對上汽奧迪銷量的預(yù)測是30萬輛左右。加上一汽-大眾奧迪70萬輛的銷量，未來奧迪品牌在中國市場希望能達到100萬輛?！?/p>
事實上，目前奧迪品牌旗下的主流車型均在一汽-大眾奧迪合資公司投產(chǎn)，而留給上汽奧迪合資公司的車型并不豐富，猜測上汽奧迪主要面向更高端市場，中大型車產(chǎn)品，以及新能源產(chǎn)品等。
除已確定的上汽奧迪A7L國產(chǎn)車型外，上汽奧迪還將在上汽大眾汽車有限公司寧波分公司進行奧迪C級SUV車型項目，規(guī)劃年產(chǎn)能為7.5萬輛/年，目前奧迪旗下汽/柴油中大型SUV僅有Q7、Q8兩款車型。此外，上汽大眾安亭新能源工廠也將投產(chǎn)奧迪品牌的新能源產(chǎn)品。
“上汽奧迪”項目最早誕生于2016年11月，彼時上汽集團與奧迪簽訂了不具約束力的協(xié)議，雙方擬合作生產(chǎn)銷售奧迪品牌汽車。受到一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商的強烈反對后，上汽奧迪項目推進受阻。經(jīng)過多次博弈與協(xié)商，2017年上半年，奧迪與一汽奧迪經(jīng)銷商就分歧達成協(xié)議，確定未來“一個銷售公司和一個網(wǎng)絡(luò)”。
三年多時間，上汽奧迪在內(nèi)部持續(xù)推進。2020年12月23日，中國一汽、德國奧迪、上汽集團達成共識：未來，上汽奧迪產(chǎn)品將由一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)進行銷售相關(guān)服務(wù)及售后服務(wù)。這個“投資人網(wǎng)絡(luò)”的意思是，上汽奧迪可以建立自己的銷售渠道，但必須由現(xiàn)有的一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商投資人來建立。兩家的銷售會分開，但售后是在統(tǒng)一的渠道中。上汽奧迪將在現(xiàn)有奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)內(nèi)開啟全國合作伙伴招募活動。
曾是中國豪華車銷量冠軍的奧迪，近兩年銷量均低于奔馳和寶馬。數(shù)據(jù)顯示，2020年前三季度，奧迪品牌在華共交付新車512081輛，同比增長4.5%，其中國產(chǎn)車型累計銷售477497輛，同比增長7%，雖實現(xiàn)了小幅增長，但不及老對手寶馬（前三季度銷量56.03萬輛）和奔馳（前三季度銷量57萬輛）。
奧迪終端折扣相對較高，降價換取銷量是奧迪品牌的市場戰(zhàn)略之一，或許提升品牌形象，才能找回穩(wěn)定增長的渠道。如今隨著上汽奧迪合資項目的落實，奧迪在華也將迎來新的發(fā)展機遇。
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