來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2020-12-16
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）12月16日?qǐng)?bào)道——
因AB柱異響問(wèn)題嚴(yán)重，一汽馬自達(dá)阿特茲早前在網(wǎng)上遭受大量投訴，甚至出現(xiàn)車主維權(quán)事件。廠家給出過(guò)解決方案及官方回應(yīng)，能否徹底解決用戶困擾暫沒(méi)有確切的說(shuō)法，但至今網(wǎng)上依舊會(huì)出現(xiàn)異響投訴情況，進(jìn)而影響阿特茲的終端銷售。
近日有消息稱，一汽馬自達(dá)4S店推出購(gòu)阿特茲享“全額退換”的政策。從4S店海報(bào)來(lái)看，消費(fèi)者購(gòu)買阿特茲全系車型，只要出現(xiàn)異響問(wèn)題，2021年8月31日前可進(jìn)行全額退換，包括購(gòu)置稅、交強(qiáng)險(xiǎn)。
一方面，這是4S店面對(duì)輿論影響及廠家解決方案后，作出的進(jìn)一步彌補(bǔ)措施，即是無(wú)奈之舉，也是增強(qiáng)消費(fèi)者購(gòu)買信心的舉措。另一方面，對(duì)于異響程度的定義，該按照什么樣的標(biāo)準(zhǔn)或如何判定，難以有統(tǒng)一的說(shuō)法。不過(guò)，在海報(bào)的右下方小字里寫著——最終解釋權(quán)歸一汽馬自達(dá)某4S店所有。
有網(wǎng)友表示：“到時(shí)候就怕扯皮了，異響這東西看怎么定義了?！绷碛芯W(wǎng)友稱，“營(yíng)銷噱頭很好，實(shí)際上操作有太多不確定性?！?/p>
意味著，車輛出現(xiàn)響聲，到底屬于“異響”還是“正?，F(xiàn)象”，難以有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行厘定，可操作的空間較大，無(wú)疑增加了消費(fèi)者“維權(quán)”難度。甚至有網(wǎng)友說(shuō)：“異響這事兒真不好說(shuō)，你說(shuō)響，我說(shuō)不響，誰(shuí)來(lái)判定呢？”
阿特茲也被車主吐槽為“阿特吱”。今年以來(lái)，眾多車主在網(wǎng)上持續(xù)投訴，阿特茲新車存在中控異響、AB柱異響等問(wèn)題，非常影響駕駛體驗(yàn)。由于涉及車身及車輛結(jié)構(gòu)問(wèn)題，眾多車主在多次返店處理后也未能有效解決異響。在月度投訴榜上，阿特茲的排名也一度高居不下。至今，在投訴網(wǎng)站及阿特茲論壇上，還會(huì)出現(xiàn)影響投訴的情況。
一名車主在12月6日發(fā)布的投訴帖子上稱，“汽車B柱間歇性呲呲異響，中控噠噠異響！”還有車主表示，“顛簸路面A柱基本都會(huì)出現(xiàn)噠噠噠的聲音，B柱偶爾發(fā)生，很煩。”他們都希望廠家能盡快處理。
有車主無(wú)法忍受異響后，選擇換車但協(xié)商無(wú)果。他表示，“要求換車后，4S店說(shuō)法是要支付折舊費(fèi)、新車差價(jià)（新車差價(jià)是指：現(xiàn)階段車價(jià)優(yōu)惠沒(méi)以前多，現(xiàn)階段與買車時(shí)優(yōu)惠不一樣之間的差價(jià)）及出庫(kù)費(fèi)等費(fèi)用才肯換車，協(xié)商無(wú)果?！?/p>
因此，上述4S店給出的“異響則全額退換”政策，其中是否有“貓膩”，也是消費(fèi)者十分關(guān)心的話題。
2020年7月，一汽馬自達(dá)曾就“阿特茲異響”問(wèn)題發(fā)布官方說(shuō)明，并表示：已制定并驗(yàn)證解決方案，將通過(guò)異響聽(tīng)診器確定異響部位、種類，并嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)維修工藝進(jìn)行維修，在此過(guò)程不會(huì)使用任何切割、焊接工藝。同時(shí)，經(jīng)過(guò)維修絕大部分車輛可消除或明顯減輕異響，但個(gè)別車輛由于車況復(fù)雜，可能出現(xiàn)復(fù)發(fā)，對(duì)此會(huì)按國(guó)家三包規(guī)定保障用戶權(quán)益。
日系四大品牌中，定位中級(jí)轎車的凱美瑞、雅閣和天籟都能成為品牌主力支撐車型，月度銷量最高能達(dá)到兩萬(wàn)臺(tái)以上。而作為小眾品牌的馬自達(dá)，旗下阿特茲車型的市場(chǎng)表現(xiàn)明顯不足。數(shù)據(jù)顯示，阿特茲11月銷量2107輛，同比跌幅實(shí)現(xiàn)“腰斬”，1-11月累計(jì)銷量為27576輛，同比下滑25.9%。
受阿特茲拖累，以及企業(yè)產(chǎn)品導(dǎo)入停滯問(wèn)題，一汽馬自達(dá)今年銷量雙位數(shù)下滑。官方數(shù)據(jù)顯示，一汽馬自達(dá)11月銷量為5448臺(tái)，同比下滑39.6%；1-11月累計(jì)銷量69331臺(tái)，同比下滑14.4%。目前，一汽馬自達(dá)旗下依舊只有阿特茲、CX-4兩款車型，且2020年中無(wú)任何新車投放計(jì)劃。
今年，一汽集團(tuán)針對(duì)一汽馬自達(dá)管理關(guān)系進(jìn)行了一系列調(diào)整。5月初，一汽集團(tuán)公司取代一汽奔騰轎車有限公司，成為與馬自達(dá)合作的主體公司，并持有一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司60%的股份。此外，一汽集團(tuán)宣布設(shè)立馬自達(dá)事業(yè)部，負(fù)責(zé)一汽馬自達(dá)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，該機(jī)構(gòu)在一汽集團(tuán)內(nèi)部與一汽-大眾、一汽豐田等企業(yè)處于同一管理層級(jí)。而該事業(yè)部已于6月1日起正式運(yùn)營(yíng)。
但目前，一汽馬自達(dá)發(fā)展不力的問(wèn)題依舊存在，除了消除異響問(wèn)題、解決用戶困擾外，更需要做的是加快導(dǎo)入新車型。
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