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汽車的缸內直噴和混合噴射，哪個更好？都有什么優(yōu)缺點？

汽車的缸內直噴和混合噴射，哪個更好？都有什么優(yōu)缺點？是大家都關心的問題，廣大車友是否知道與汽車的缸內直噴和混合噴射，哪個更好？都有什么優(yōu)缺點？相關問題的知識點？

提問者: 祝靜聰 | 2019-11-12 4913

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在選擇汽車時，會看到汽車的參數(shù)一欄，發(fā)動機供油方式，有些寫著缸內直噴，有的寫著多點電噴。對于不同的這些供油方式，他們有什么區(qū)別，哪個更好一些呢？

先了解一下什么是多點電噴。

多點電噴就是汽車電子ECU控制噴油，也就是電腦控制噴油。

每個噴射器安裝在對應的氣缸的進氣歧管上，油氣在此與空氣充分混合后再進去燃燒室進行充分燃燒。

多點電噴的優(yōu)點：

1.可以吃粗糧，不挑食。

也就是說它對燃油品質要求相對較低。

2.清潔能力強，這種噴射比在氣缸內噴射行成的沉淀少。

3.積碳少，可以讓發(fā)動機更持久的工作。

多點電噴的缺點：

油耗高，在歧管內混合等進入氣缸時，總會損耗一部分，也就浪費掉了。

動力弱一點點，因為它混合后的密度比缸內直噴要小，產生的能量也就少。

缸內直噴是什么？

還有個英文名字叫GDI，它是將燃油嘴放在氣缸內。

燃油在氣缸內和空氣混合，噴射的壓力會進一步提升。燃油霧化比較細，燃燒更充分，混合更均勻，能量轉化效率更高。

缸內直噴優(yōu)點：

1.油耗低，燃油的利用率高了，每一個汽油分子都發(fā)揮自己的作用。

2.動力強。

缸內直噴缺點：

發(fā)動機的積碳嚴重，需要的汽油品質更高。那么問題來了，都有優(yōu)缺點，該選擇哪一種發(fā)動機呢？

多點電噴是比較成熟的技術，現(xiàn)在來看，還是它更可靠。也比較適合中低端車型。

而缸內直噴是新技術，一般應用在中高級車上，在以后，這個技術的應用可能更廣泛一些。多點噴射和多點電噴的原理是一樣的，控制方式不同而已。

回答者: 鐘杰 | 2019-11-12

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