關(guān)于汽車開到這時速最省油，“經(jīng)濟(jì)時速”真的存在？汽車的最佳經(jīng)濟(jì)時速能過夠確定嗎？這個問題如何解決？大家對汽車開到這時速最省油，“經(jīng)濟(jì)時速”真的存在？汽車的最佳經(jīng)濟(jì)時速能過夠確定嗎？有什么好的建議嗎？
提問者: 馮琬 | 2020-01-10 1455
寫回答
最佳回答
汽車作為我們?nèi)粘Ｉ钪械?a href="/topic_53127.htm" target="_blank" style=color:#0777DD; title="交通">交通工具，使用成本一直是我們繞不開的話題，而油耗又是重中之重，特別是在如今新能源汽車大肆橫掃市場，把油耗包裝成自身亮點的同時正深深刺痛著燃油車主們的心。
關(guān)于油耗的問題之中，有個玄而又玄的疑問：汽車到底存不存在最佳經(jīng)濟(jì)時速？
從萬有特性圖來看理論汽車最佳經(jīng)濟(jì)時速是存在的
這里是一張典型的汽車萬有特性圖，圖中展示的是一臺3.3L V6 發(fā)動機(jī)的燃油消耗圖，橫軸和縱軸之上都有一些數(shù)字顯示，橫軸顯示的是發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，縱軸顯示的則是發(fā)動機(jī)的扭矩，而其中一圈一圈的東西就是等油耗曲線，它展示的是在各個轉(zhuǎn)速和扭矩下的燃油消耗情況。
圖中最中心的位置，也就是在橫坐標(biāo)轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)，縱坐標(biāo)扭矩200牛米時的那一圈等油耗曲線就是理論上最省油的區(qū)間了。為何說是理論上呢，因為如果這個曲線足夠小，小到一個點的位置，那么這個點勢必對應(yīng)了一個轉(zhuǎn)速橫坐標(biāo)和一個扭矩縱坐標(biāo)，那么也意味著有某一個時速下發(fā)動機(jī)的能達(dá)到這個點，那么這個時速就是所謂最經(jīng)濟(jì)時速了。
然而其實并沒有辦法具體到多少時速才是最省油的
雖然以上所說的最經(jīng)濟(jì)時速看似真實存在，但其實并不能量化到具體的時速，從坐標(biāo)中我們可以發(fā)現(xiàn)在轉(zhuǎn)速1400轉(zhuǎn)~2600轉(zhuǎn)左右，發(fā)動機(jī)可以進(jìn)入最省油的工況，當(dāng)時的車速可能是60~80KM/H之間，那么就能說這臺車的最佳經(jīng)濟(jì)時速就是60KM/L~80KM/L嗎？
不對的，這并不嚴(yán)謹(jǐn)，因為光有一個橫坐標(biāo)是沒法確定這個最省油區(qū)間的，我們還缺少了縱坐標(biāo)的扭矩，橫坐標(biāo)我們可以通過踩踏油門踏板的開度來控制，但是扭矩是行車電腦根據(jù)汽車負(fù)載情況，傳輸給發(fā)動機(jī)來改變的，在現(xiàn)實的開車場景下，負(fù)載情況千變?nèi)f化，比如說起步階段，比如說剎車階段，比如說多載了一位乘客，再比如說汽車在爬坡階段，因為負(fù)載的改變發(fā)動機(jī)的扭矩也會隨之會變，一旦縱坐標(biāo)無法固定，那自然這個所謂的發(fā)動機(jī)最省油區(qū)間也無從談起了。
對于我們普通車主來講，我們只要了解相對省油區(qū)間即可
上面提到的，我們無法隨心所欲地控制發(fā)動機(jī)的扭矩，但也正是因為它一直在改變，縱坐標(biāo)總會有掃過160-250牛米這個范圍，只要掃到過，那么我們可以認(rèn)為汽車已經(jīng)在相對最經(jīng)濟(jì)時速下行駛了，只要經(jīng)常讓發(fā)動機(jī)處于這個最佳區(qū)間，那么此時的時速我們可看作為最佳的經(jīng)濟(jì)時速，這個時速是相對而言的并不是絕對的。
一般來講以普通A級車為例，排量在1.5L~2.0L之間，相對較為經(jīng)濟(jì)的時速確實是在60KM/H~80KM/H之間，以這個時速行駛時，發(fā)動機(jī)較為容易地處于最佳燃油工況下，也更省油一些，以射箭打靶為例，我們不需要去瞄準(zhǔn)最中心的那個點，因為那太難太過于理想化了，所以最佳成績的第十環(huán)它并不是一個點，而是一個圓圈，它是一個范圍，只要我們射中在這個范圍內(nèi)，就能獲得最佳的成績。
通過汽車“瞬時油耗”可以估摸出汽車的最佳經(jīng)濟(jì)時速
普通車主怎么才能知道自己汽車的相對最經(jīng)濟(jì)時速呢？除了去參考那復(fù)雜無比的萬有特性圖以外有沒有更簡單一些的方法？其實我們每臺汽車儀表上的“瞬時油耗”功能，就在提醒你目前發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)，每當(dāng)我們開車在起步時或者在爬坡時，如果留意汽車的瞬時油耗，我們就能發(fā)現(xiàn)此時的瞬時油耗非常高，甚至?xí)^每百公里30升油的水平，當(dāng)然這點你不用擔(dān)心，這只是一瞬間的油耗，并不會真的讓你燒掉30升汽油這么多。
起步和爬坡時的瞬時油耗很高的原因就是負(fù)載的問題，此時的負(fù)載很大，行車電腦判斷需要發(fā)動機(jī)輸出足夠大的扭矩才能帶動汽車前進(jìn)，顯然這時候肯定不會是經(jīng)濟(jì)時速，而當(dāng)我們在一條平坦的道路上輕踩油門，類似于把腳“搭”在油門踏板上的時候，瞬時油耗會降得非?？?，此時留意下你的時速，就能大概估摸出你這臺車的相對最經(jīng)濟(jì)時速了。
我們不用刻意去尋找所謂的最佳經(jīng)濟(jì)時速，在平時開車的時候也沒必要去壓著60、80KM/H的時速開，從而引發(fā)更惡劣的交通擁堵環(huán)境，這絕對是最愚蠢的行為，知曉自己汽車最佳經(jīng)濟(jì)時速的作用之一就在于提醒你快點踩油門讓自己達(dá)到這個合適的速度，而非慢吞吞地?fù)踉趧e人跟前。
回答者: 甄靄江 | 2020-01-10
相關(guān)問答
輪胎類型: SUV越野型MT
花紋: 對稱
官方價: 暫無報價
載重指數(shù): 108(1000kg)
速度等級: S(180km/h)
輪胎類型: 轎車舒適型
花紋: 對稱
官方價: 暫無報價
載重指數(shù): 112(1120kg)
速度等級: T(190km/h)
輪胎類型: 轎車運動型
花紋: 非對稱
官方價: 暫無報價
載重指數(shù): 87(545kg)
速度等級: W(270km/h)
輪胎類型: 轎車舒適型
花紋: 非對稱
官方價: 暫無報價
載重指數(shù): 94(670kg)
速度等級: V(240km/h)
輪胎類型: 轎車經(jīng)濟(jì)型
花紋: 非對稱
官方價: 暫無報價
載重指數(shù): 91(615kg)
速度等級: W(270km/h)
屏幕分辨率: 1024x600
屏幕大小: 8.0英寸
官方價: 4580元
屏幕材質(zhì): 電容屏
地圖信息: 旅行者
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 8.0英寸
官方價: 暫無報價
屏幕材質(zhì): 電阻屏
地圖信息: 美行地圖
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 8.0英寸
官方價: 暫無報價
屏幕材質(zhì): 電阻屏
地圖信息: 其他
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 8.0英寸
官方價: 2350元
屏幕材質(zhì): 電阻屏
地圖信息: 凱立德
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 7.0英寸
官方價: 暫無報價
屏幕材質(zhì): 電阻屏
地圖信息: 其他
類型: 普通電子狗
外觀: 車模類型
官方價: 1280元
功能: 固定流動測速一體機(jī)
預(yù)警距離: 是
類型: GPS選配產(chǎn)品
外觀: 非車模類型
官方價: 150元
功能: 單流動測速
預(yù)警距離: 否
類型: 自動升級云電子狗
外觀: 車模類型
官方價: 858元
功能: 固定流動測速一體機(jī)
預(yù)警距離: 是
類型: 普通電子狗
外觀: 車模類型
官方價: 458元
功能: 固定流動測速一體機(jī)
預(yù)警距離: 是
類型: 普通電子狗
外觀: 車模類型
官方價: 1280元
功能: 固定流動測速一體機(jī)
預(yù)警距離: 是
類型: 單行車記錄儀
屏幕尺寸: 3.5寸
官方價: 1299元
拍攝角度: 170度
攝像頭像素: 其他
分辨率: 1080P
類型: 后視鏡行車記錄儀
屏幕尺寸: 其他
官方價: 1980元
拍攝角度: 170度
攝像頭像素: 其他
分辨率: 1080P
類型: 單行車記錄儀
屏幕尺寸: 2.7寸
官方價: 1499元
拍攝角度: 140度
攝像頭像素: 500萬
分辨率: 1080P
類型: 單行車記錄儀
屏幕尺寸: 2.5寸
官方價: 499元
拍攝角度: 140度
攝像頭像素: 其他
分辨率: 1080P
類型: 單行車記錄儀
屏幕尺寸: 2.7寸
官方價: 399元
拍攝角度: 其他
攝像頭像素: 其他
分辨率: 1080P
相關(guān)話題 查看更多標(biāo)簽>>
最新問答
熱門問答
汽車行業(yè)關(guān)注
報導(dǎo)汽車行業(yè)資訊，深挖車界猛料
豪車匯
專注于汽車，但絕不局限與汽車
買車顧問
好玩、好看、有用才是我們的基本訴求
汽車行業(yè)關(guān)注
報導(dǎo)汽車行業(yè)資訊，深挖車界猛料
豪車匯
專注于汽車，但絕不局限與汽車
買車顧問
好玩、好看、有用才是我們的基本訴求
Copyright ? 2007-2019 Qi-Che.com All Rights Reserved 汽車中國. 粵ICP備19014852
