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開一年半就斷皮帶!皮帶多久換一次?到底是質(zhì)量問題還是正常磨損?正時皮帶如何養(yǎng)護?

關(guān)于開一年半就斷皮帶!皮帶多久換一次?到底是質(zhì)量問題還是正常磨損?正時皮帶如何養(yǎng)護?這個問題如何解決?大家對開一年半就斷皮帶!皮帶多久換一次?到底是質(zhì)量問題還是正常磨損?正時皮帶如何養(yǎng)護?有什么好的建議嗎?

提問者: 屈冰香 | 2020-01-09 1795

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多種原因都可以導(dǎo)致皮帶斷裂

正時皮帶位于汽車凸輪軸以及曲軸中間的,別看就是一根皮帶,它的主要用處就是為了確保氣門活塞運行相互匹配,在整個發(fā)動機運轉(zhuǎn)中,最主要的運轉(zhuǎn)就是曲軸,所有的正時都是以曲軸的旋轉(zhuǎn)角度為基準,所以它是保障發(fā)動機正常工作的重要零部件。


正時皮帶出現(xiàn)故障或者直接斷裂時,氣門、點火工作就會錯亂或停止,嚴重時甚至?xí)箽忾T被頂斷、活塞被頂穿,需要進行大修。


正時皮帶損壞的原因除了正常的老化、磨損之外,張緊輪、惰輪、導(dǎo)向輪運轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題、外部的一些污染或損壞、安裝不正確等,包括以下三種原因,也都會導(dǎo)致正時皮帶失效、斷裂:

①皮帶安裝張力設(shè)定錯誤

正時皮帶在安裝時,如果張力設(shè)定過高或者過低,都可能導(dǎo)致斷裂。過高的皮帶表層壓力會導(dǎo)致皮帶大面積區(qū)域磨損,最終導(dǎo)致皮帶芯線暴露在外;同樣,安裝時張力過低也會導(dǎo)致皮帶過早的失效,通常張力過低導(dǎo)致的皮帶失效模式表現(xiàn)為跳齒,久而久之也會發(fā)生斷裂。

②沖擊負荷過大

當從動設(shè)備要求間隙性或周期扭矩負載大于正常水平時,這種沖擊負荷要超過皮帶本身能承受的力,傳動系統(tǒng)中的沖擊負荷就出現(xiàn)了,往往會加劇皮帶的斷裂、失效,劇烈的沖擊負荷可以導(dǎo)致皮帶芯線以粗糙的不平均的形式斷裂。

③腐蝕空氣、異物進入

如果正時皮帶長期在腐蝕性空氣環(huán)境里,或是空氣質(zhì)量很差的環(huán)境下工作,也會導(dǎo)致皮帶磨損加快,為了延長皮帶和帶輪的壽命,最好安裝個有潔凈空氣加壓的密封罩,防止腐蝕性的灰塵物體進入而污染。


正時“三件套”需及時更換

一般正時系統(tǒng)保養(yǎng)主要是以換件為主,通常正時皮帶每6萬公里更換,同時要檢查張緊輪、惰輪與導(dǎo)向輪失圓情況;相比正時皮帶,正時鏈條更換周期就長很多,每10萬公里檢查一次即可,同時也需要檢查張緊器、摩擦片的磨損情況。


當然,考慮到實際用車情況,可能由于多種因素,最終造成正時零件更換時間提前。這就需要我們平時在開車時,經(jīng)常自檢一下。有時正時皮帶老化后會脫皮,發(fā)動機在運行的時候就能聽到正時皮帶的一些異響,如果聽到發(fā)動機啟動后,正時皮帶罩內(nèi)傳出類似于敲擊的異響時,就需要立即檢查正時皮帶,如有必要馬上就更換。


另外,為避免單個產(chǎn)品問題導(dǎo)致整個系統(tǒng)故障,并降低因產(chǎn)品匹配問題而造成的額外費用,小編建議大家將正時“三件套”成套更換。特別提醒一下,目前有所謂的免維護正時鏈條,但是!免維護不代表免檢修,正時三件套的更換周期雖然比其他易耗品長一點,但并不等于可以完全忽略它,該換的時候還是要換的。


回答者: 繆仁綠 | 2020-01-09

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