關(guān)于發(fā)動機護板裝還是不裝？說說汽車發(fā)動機護板那些事兒這個問題如何解決？大家對發(fā)動機護板裝還是不裝？說說汽車發(fā)動機護板那些事兒有什么好的建議嗎？
提問者: 費歡 | 2020-01-03 1454
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對于該不該安裝發(fā)動機護板始終存在兩種聲音，一種是說裝了可以起到保護作用，另一種則表示會影響車輛發(fā)生事故時發(fā)動機的下沉。外加市場中護板種類五花八門，究竟如何抉擇也是很多車主遇到的困惑，那么今天我們就來聊聊發(fā)動機護板的事情。
● 為什么要裝護板?
從保護發(fā)動機的角度出發(fā)，由于日常行駛中，車輪卷起的泥沙，雨雪天氣中帶起的雪水都會對底盤中裸露的部件造成腐蝕，影響使用壽命。
另外，國內(nèi)的路況真的是“瞬息萬變”，也許昨天還好好的路，今天就拉出一道大口子開始修，而且各種磚頭瓦塊、施工器具放的到處都是，如果您一個沒注意，車的底盤與大石頭塊“親密接觸”就可能非常糟糕了，如果您走運，底盤沒事兒，嚴(yán)重的話發(fā)動機的油底殼或者三元催化器都會破裂損壞，這幾個零件更換的費用可不是小數(shù)，而且保險公司還可能不會進行賠償，因此這樣看來安裝發(fā)動機護板還是很有必要的。
● 原廠自帶護板用的住么?
從目前在售的車型來看，原車自帶護板的車型似乎不多。個別車型所謂自帶護板也只是前保險杠下沿的一個延伸，如果可以大部分包住發(fā)動機，倒是可以正常使用，如果不能完全罩住發(fā)動機，并且材質(zhì)很單薄，則很難起到保護作用。因此很多車主不得不選擇加裝或者重新安裝發(fā)動機護板，商家也從廣大需求中尋到了商機。
● 安裝護板會有弊端么
像很多人所擔(dān)心的那樣，汽車在設(shè)計之初出于安全方面的考慮，當(dāng)發(fā)生重大碰撞時發(fā)動機會下沉，以避免發(fā)動機后移至客艙造成人員傷害。但是如果加裝了護板，很多人擔(dān)心危急時刻會影響發(fā)動機的下沉，從而增加人員傷害的隱患，這也成為很多人放棄安裝護板的最大理由。從原理上看，大家擔(dān)心的這一點不無道理。
話外音：什么是發(fā)動機下沉技術(shù)?
有些車型在設(shè)計時采用的是“碰撞時發(fā)動機下沉的設(shè)計”，要是裝了發(fā)動機護板，在發(fā)生交通意外時發(fā)動機下沉被護板檔住了，下沉的位置可能不夠，會影響安全性。發(fā)動機護板當(dāng)然是保護發(fā)動機的。而發(fā)動機下沉設(shè)計是保護誰的呢?
有朋友說是保護行人的，但這個認(rèn)識不正確。當(dāng)車撞上行人時,所產(chǎn)生的力通常不足以導(dǎo)致發(fā)動機的位移，發(fā)動機下沉設(shè)計是在當(dāng)撞擊產(chǎn)生的力足以帶來發(fā)動機縱向位移，即向駕駛室乘員擠壓時讓發(fā)動機下沉，以避免或減輕發(fā)動機對駕駛室乘員的傷害。一般來說，發(fā)動機下沉的條件是正面碰撞加一定的速度(約40km/h)，如果是側(cè)面碰撞等是不會引發(fā)發(fā)動機下沉的。
另外，車輛在行駛過程中發(fā)動機運轉(zhuǎn)會產(chǎn)生高溫，如果安裝了護板，透氣散熱性多少會受到影響，這也算是安裝護板后的弊端之一。
● 護板到底該不該裝?
發(fā)動機護板顧名思義就是保護發(fā)動機的，汽車在一些路面起伏較大的道路上行駛時，由于道路起伏的高低差超過了發(fā)動機油底殼的最小離地間隙，可能會對發(fā)動機油底殼造成傷害，進而損壞發(fā)動機。
其實發(fā)動機護板不屬于你經(jīng)常會依賴或者是經(jīng)常使用到的東西，你根本不能確定會在什么時候用到它，可它發(fā)揮作用的時候絕對會為你省下不少的錢。汽車不可能永遠(yuǎn)只在平直的城市道路上行駛，就算是經(jīng)驗豐富的“老駕”也不能保證通過爛路不會擦到車底。安裝發(fā)動機護板可以最大限度的把這種損害降到最低。
而且有一些車型本身就是之前設(shè)計好留有安裝發(fā)動機護板的預(yù)留口的，因此也可以理解為他們已經(jīng)解決了“碰撞與下沉”這組矛盾體，因此從我個人的角度看，還是應(yīng)該安裝護板的。
此外我們也走訪了一些業(yè)內(nèi)專家，他們表示日常行車過程中，泥沙雪水的侵蝕確實會對車輛造成影響，底盤的剮蹭和稍微嚴(yán)重些的托底也很常見，稍不注意就會影響或傷害車輛，為了更好的保護車輛，安裝發(fā)動機護板還是很有必要的。
但是大家所擔(dān)心的情況也確實存在，因此要從材質(zhì)上挑選適合自己車型的護板產(chǎn)品，盡量做到兼顧安全和車輛的保護。
說到這，我們的結(jié)論是：發(fā)動機護板還是很有必要安裝的，但是選擇護板的材質(zhì)是很有講究的，這也下面我們要表述的一個重點!
● 護板的種類
目前市場中在售的護板產(chǎn)品五花八門，從材質(zhì)上看大概分為四類：鋼質(zhì)、強化樹脂、硬塑料。他們究竟有什么優(yōu)缺點，適合什么樣的車型使用，我們下面就一一進行介紹。另外，關(guān)和鋁合金于大家比較關(guān)注的價格，我們也以幾款主流的家用轎車發(fā)動機護板在淘寶、汽配城和4S店這三個地方的價格進行展示以供參考。
1：鋼板
鋼板材質(zhì)的是目前車主選擇最多的，首先在于價格便宜，相對來說鋼板材質(zhì)的護板價格在200元上下，價格容易被廣大車主接受。另外一個明顯的優(yōu)勢在于堅硬，日常行駛中輪胎卷起的泥沙石子對他來說完全構(gòu)不成任何威脅，即便是偶爾的托底也絕對不會對他造成破壞，哪怕嚴(yán)重的托底也只是輕微的變型，對于正常使用來說是無關(guān)緊要的，因此選擇的人必然不少。
但這種產(chǎn)品的劣勢也很明顯，最大弊端在于重量，二三十斤的重量必然對于油耗會多少產(chǎn)生一些影響。另外就是嚴(yán)重事故時鋼板只會變型不容易斷裂，不僅會影響發(fā)動機在發(fā)生事故時的安全下沉，還存在碰撞中由于鋼板變形從而率先損壞發(fā)動機的隱患，因此確實是有利有弊。
購買建議：鋼板護板價格適中，鋼板強度高，雖然二三十斤的重量確實不輕，但是對于油耗影響不會很大，對于那些城市代步的人們來說，還是挺值得推薦的。但如果你的愛車經(jīng)常需要跑高速，建議還是不要選擇這類產(chǎn)品，畢竟高速上的事故普遍要比市區(qū)嚴(yán)重，影響發(fā)動機下沉的弊端可能要考慮在內(nèi)。
2：強化樹脂
與鋼板相比，樹脂鋼板的重量輕了不少，大多也就五六斤左右。同樣對于泥沙侵蝕，甚至小刮小蹭的底盤傷害可以輕松應(yīng)對，只是在整體強度方面要差于鋼板，雖然有一定的韌性，但是稍微嚴(yán)重些的托底很容易破碎，不過這恰恰在發(fā)生較嚴(yán)重事故的時候可以幫助發(fā)動機順利下沉。
購買建議：樹脂材料的護板可以兼顧保護底盤和發(fā)生事故時發(fā)動機的順利下沉兩項要求，雖然極限強度不如鋼板，但是日常的小剮蹭都可以應(yīng)付。
3：塑料
很多車型原廠配備的就是塑料材質(zhì)的護板，這種護板的優(yōu)勢在于成本低重量輕。缺點當(dāng)然也很明顯，單薄并且強度很差，小刮小蹭的底盤傷害就會導(dǎo)致護板破裂，屬于護板中最低級的產(chǎn)品。
購買建議：塑料護板的功能主要在于阻擋泥沙和雪水，對于真正的摩擦和碰撞沒有什么幫助，因此適合那些底盤較高，基本不會出現(xiàn)托底情況的車型使用。
4：鋁合金
鋁合金護板是很多裝飾店都推薦安裝的，在店里它的價格能和鋼制護板一樣，但在宣傳上，都會說它比鋼制護板輕，不會造成油耗增加。這樣說其實是看中的是其高價格背后的高利潤，相對硬度，鋁合金的硬度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如鋼質(zhì)的保護板，但重量輕是其特點。
購買建議：我們并不推薦購買安裝鋁合金護板，雖然它很輕，但是強度不大。至于裝飾店聲稱的能比鋼質(zhì)省油更是夸大其詞。因此為了您日后的使用，我們還是不太建議您購買這種護板。
● 關(guān)于護板的購買和使用的幾點補充：
1：正規(guī)渠道購買合格產(chǎn)品
由于目前市場中的產(chǎn)品種類五花八門，并且還有很多圍繞著以上三種材質(zhì)衍生出來的其他材質(zhì)護板，并且外觀顏色相似，我們很難分辨真正材質(zhì)，價格也是沒有什么參考性，因此正規(guī)的購買渠道購買顯得尤為重要。
2：透氣性和預(yù)留口要注意
為了保持透氣散熱功能，盡量選擇護板表面有散熱孔的產(chǎn)品，另外護板表面一些預(yù)留的缺口是為了維修保養(yǎng)時使用，最好購買時提前比對，以免出現(xiàn)未來保養(yǎng)需要拆護板的麻煩事。
3：護板也要勤保養(yǎng)
與其他零部件相同，護板也要定期保養(yǎng)，如螺絲松動變形，鋼板嚴(yán)重破裂等等都需要及時處理，以保證它的工作效果。
● 關(guān)于價格：
我們也走訪了不同的用品渠道，目前市面上對于護板的價格差別很大，相比之下塑料和鋼板的價格比較透明。以下我們一福特4S店對這幾種材質(zhì)的價格進行對比。
如果選擇強化樹脂產(chǎn)品，價格根據(jù)不同的車型，售價在幾百元左右，并且需要注意的是，很多標(biāo)稱同類材質(zhì)的商品，由于成本不同，手感韌性也會有很大區(qū)別，外行也很難分辨，因此正規(guī)的購買渠道很重要。
我個人角度選擇，我更推薦強化樹脂材質(zhì)的發(fā)動機護板，因此從重量到強度上都比較合適，而且我自己使用的就是樹脂護板，并且也拖過幾次底，護板沒有壞比較值得推薦。
回答者: 宣河 | 2020-01-03
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