說(shuō)到新能源汽車不僅僅可以有效降低對(duì)環(huán)境的污染，同時(shí)新能源汽車在使用過程當(dāng)中也可以有效降低用車成本。但是新能源汽車后期選擇私人充電樁充電還是選擇公共充電樁充電，用車成本會(huì)有非常大的區(qū)別，那我們就以奇瑞的eQ1小螞蟻來(lái)看一下，一年能相差多少錢？

私人充電樁充電一年費(fèi)用

首先看一下這款車的基本參數(shù)，2019款奇瑞eQ1使用的是一款38千瓦時(shí)的三元鋰電池，續(xù)航里程可以達(dá)到301公里。如果使用智能充電樁的話，那么想給動(dòng)力電池充電充電樁本身就有轉(zhuǎn)換效率，一般來(lái)說(shuō)可以達(dá)到90%左右的轉(zhuǎn)換效率。如果按照一年行駛1萬(wàn)公里來(lái)計(jì)算的話，則需要充電約1407千瓦時(shí)。（理論數(shù)值，如果是實(shí)際數(shù)值的話還會(huì)更高，但是這個(gè)數(shù)值不管是用私人充電樁還是用公共充電樁是保持不變的，所以此處不影響對(duì)比。）由于私人充電樁使用的就是家用電，所以價(jià)格按照家用電來(lái)計(jì)算就可以，目前很多二三線城市并沒有峰谷期，平均減價(jià)在0.55元左右。如果按照這個(gè)價(jià)格去計(jì)算的話，一年跑1萬(wàn)公里使用私人充電樁充電一年需要花費(fèi)電費(fèi)約為774元。

公共充電樁充電一年費(fèi)用

目前公共充電樁收費(fèi)項(xiàng)目包括了三個(gè)方面，一方面是基礎(chǔ)電費(fèi)，另外一個(gè)方面就是服務(wù)費(fèi)，然后第三個(gè)方面就是停車場(chǎng)的停車費(fèi)用。由于第三方的停車場(chǎng)費(fèi)用很難去估算，所以計(jì)算中就不再去看這個(gè)收費(fèi)項(xiàng)目。對(duì)于這個(gè)基礎(chǔ)電價(jià)來(lái)說(shuō)也是采用的谷峰計(jì)價(jià)，但是價(jià)格要比家用電貴，平均電價(jià)要達(dá)到0.9元/度左右。服務(wù)費(fèi)的話，目前像特來(lái)電新興充電燈，收取的費(fèi)用都為0.8元/度。所以加起來(lái)的話，使用公共充電樁充一度電需要花費(fèi)大約1.7元左右。同樣是eQ1一年使用1萬(wàn)公里，充電樁轉(zhuǎn)換效率為90%，一年所花的充電費(fèi)用為2391。

張老師分析

通過以上的對(duì)比不難看出使用公共充電樁充電的話，對(duì)電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)并不劃算，使用公共充電樁充電的費(fèi)用要比私人充電樁高出三倍之多，而且像很多停車場(chǎng)當(dāng)中的公共充電樁還需要交納停車費(fèi)所以用車成本明顯提高。?