來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2020-07-08
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月08日?qǐng)?bào)道——
隨著6月乘用車銷量報(bào)告發(fā)布，汽車廠商十強(qiáng)名單也正式確認(rèn)。從排名來(lái)看，南北大眾和上汽通用依然位居前三，吉利、長(zhǎng)安與廣汽豐田三家車企實(shí)現(xiàn)同比雙位數(shù)增長(zhǎng)。與5月排名相比出現(xiàn)的變化是，長(zhǎng)城汽車跌出前十，廣汽本田升至第八。
6月乘用車市場(chǎng)出現(xiàn)下滑。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新報(bào)告，6月我國(guó)乘用車零售銷量為165.4萬(wàn)輛，環(huán)比5月增長(zhǎng)2.9%，但同比則下降6.2%，主要原因是去年同期國(guó)五低價(jià)甩貨導(dǎo)致零售基數(shù)偏高，考慮到該情況下，實(shí)際上6月汽車銷量走勢(shì)是相對(duì)正常的。
但受到此前疫情影響，上半年乘用車?yán)塾?jì)零售770.4萬(wàn)輛，同比下滑22.5%，累計(jì)銷量?jī)魷p224萬(wàn)輛，約占2019年零售總量11個(gè)百分點(diǎn)。
汽車廠商6月排名方面，一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用依舊穩(wěn)守前三，但上汽大眾和上汽通用出現(xiàn)不同程度的銷量下滑。
一汽-大眾保持銷量強(qiáng)勢(shì)，依靠大眾品牌、奧迪品牌與捷達(dá)品牌在三個(gè)不同細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，再次奪得月度銷量冠軍。6月一汽-大眾銷量為17.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%，在乘用車市場(chǎng)中占據(jù)10.8%的份額。
上汽大眾則連續(xù)下滑，當(dāng)月銷量降幅達(dá)6.8%，車市回暖下上汽大眾仍未調(diào)整狀態(tài)，連降六個(gè)月。上汽大眾持續(xù)下降的走勢(shì)，有觀點(diǎn)認(rèn)為，與帕薩特碰撞成績(jī)風(fēng)波影響品牌口碑和企業(yè)聲譽(yù)、上汽斯柯達(dá)持續(xù)低迷被邊緣化，以及企業(yè)營(yíng)銷宣傳、產(chǎn)品戰(zhàn)略等方面有關(guān)。
另一方面看，南北大眾合計(jì)占據(jù)19.6%的乘用車市場(chǎng)份額，市場(chǎng)表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢(shì)。
上汽通用也未能止跌，其6月銷量為12.7萬(wàn)輛，同比下滑5.2%。有觀點(diǎn)指出，上汽通用為近幾年“以價(jià)換量”的市場(chǎng)戰(zhàn)略付出了代價(jià)，別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌之間形成內(nèi)耗問(wèn)題，從而致使品牌溢價(jià)下滑與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降。目前上汽通用加快產(chǎn)品投放進(jìn)度，同時(shí)在產(chǎn)品戰(zhàn)略上也向市場(chǎng)作出妥協(xié)，包括在主流轎車產(chǎn)品上重返四缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本。
吉利與長(zhǎng)安汽車是6月入圍前十的兩家自主車企，均實(shí)現(xiàn)同比雙位數(shù)增長(zhǎng)。其中吉利汽車6月國(guó)內(nèi)乘用車銷量為10.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.3%，所占市場(chǎng)份額為6.4%。具體車型來(lái)看，6月帝豪系列銷量為29329輛，同比增長(zhǎng)15.3%；博越系列銷量同比增長(zhǎng)46.4%至20189輛；而領(lǐng)克品牌當(dāng)月銷售13214輛，同比增長(zhǎng)52.7%。
長(zhǎng)安汽車品牌6月銷量為8.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.3%，主要得益于CS75/CS75 PLUS車型的推動(dòng)。官方數(shù)據(jù)顯示，CS75車系6月銷量為21070輛，長(zhǎng)安逸動(dòng)銷量18247輛，CS35與CS55當(dāng)月銷量分別為8374輛和7436輛。
自主品牌吉利與長(zhǎng)安汽車通過(guò)加快產(chǎn)品更新，以及新產(chǎn)品投放進(jìn)度，維持了市場(chǎng)份額。而長(zhǎng)城汽車上半年主要在皮卡領(lǐng)域發(fā)力，下半年隨著全新哈弗H6、哈弗大狗等車型上市，有望進(jìn)一步增強(qiáng)乘用車領(lǐng)域。
7至10名全部由日系車企占據(jù)，豐田與本田的四家合資企業(yè)在6月份銷量均為7萬(wàn)多臺(tái)，其余三家實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，僅東風(fēng)本田出現(xiàn)雙位數(shù)降幅。東風(fēng)本田6月銷量為7.1萬(wàn)輛，同比下滑14.8%，也是前十廠商中降幅最大的。
乘聯(lián)會(huì)還指出，6月日系品牌零售市場(chǎng)份額占比25.9%，低于德系品牌的27%。德系品牌方面，除了南北大眾外，北京奔馳、華晨寶馬的豪華車領(lǐng)域持續(xù)增長(zhǎng)。6月豪華車零售同比增長(zhǎng)27%，消費(fèi)升級(jí)的高端換購(gòu)需求和豪華車型促銷折扣價(jià)格下探，帶來(lái)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)迅速引領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)回暖。
疫情后車市迎來(lái)短暫的報(bào)復(fù)性消費(fèi)，多家車企實(shí)現(xiàn)月度銷量增長(zhǎng)，但上半年累計(jì)銷量仍有著較大降幅，全面目標(biāo)完成率面臨壓力。2020年下半年的車市將進(jìn)入常態(tài)，政策與市場(chǎng)多重因素推動(dòng)下，中國(guó)車市能否走出寒冬期，值得期待。
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