來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2020-02-09
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）02月09日?qǐng)?bào)道——
神龍公司旗下東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍的表現(xiàn)持續(xù)低迷，針對(duì)多年存在的市場(chǎng)疲軟問(wèn)題，神龍去年發(fā)布“元”復(fù)興計(jì)劃，2020年將是該公司的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在新車方面，神龍規(guī)劃今年推出新一代標(biāo)致2008、雪鐵龍C3L，以及投放4款新能源產(chǎn)品等，進(jìn)一步滿足市場(chǎng)需求。
根據(jù)新車投放規(guī)劃，最先上市的將是東風(fēng)標(biāo)致新一代2008。為加快新車推出進(jìn)度，全新2008在國(guó)外發(fā)布后，國(guó)內(nèi)已經(jīng)啟動(dòng)國(guó)產(chǎn)準(zhǔn)備，去年7月全新2008國(guó)產(chǎn)下線。
東風(fēng)標(biāo)致全新2008保留了海外版的設(shè)計(jì)，獅爪造型前大燈與“獠牙”日行燈增加車型辨識(shí)度，“2008”的車型命名也出現(xiàn)在引擎蓋前方。車尾方面采用熏黑尾燈設(shè)計(jì)，黑色飾條連接兩側(cè)尾燈并貫穿車體后部，新車還采用了雙邊共兩出的排氣。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4312/1785/1545mm，軸距為2612mm，定位小型SUV。
內(nèi)飾是標(biāo)致車型的一大賣點(diǎn)，設(shè)計(jì)風(fēng)格獨(dú)特，其采用雙輻式運(yùn)動(dòng)方向盤、10英寸中控液晶屏，獨(dú)特的按鍵及電子擋桿設(shè)計(jì)等，官方稱為3D i-Cockpit沉浸式座艙。
動(dòng)力方面，新車搭載1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力，工信部申報(bào)油耗為5.0L/100km。
此外，純電動(dòng)版e-2008將同步推出。該車配備了最大功率163馬力，峰值扭矩260?！っ椎碾姍C(jī)，其NEDC續(xù)航里程或?yàn)?30km。
東風(fēng)雪鐵龍多年來(lái)新車推進(jìn)不力，包括C3-XR、云逸、天逸、C6、愛(ài)麗舍等產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，急需新車提升產(chǎn)品力。2020年?yáng)|風(fēng)雪鐵龍將推出一款全新車型C3L，是一款個(gè)性十足的三廂跨界車。
東風(fēng)雪鐵龍C3L預(yù)計(jì)是基于C3-XR改造而來(lái)，兩者車頭設(shè)計(jì)基本一致，但C3L采用產(chǎn)品上非常少見(jiàn)的跨界三廂SUV風(fēng)格，造型十分個(gè)性獨(dú)特，擁有三廂轎車的車身，卻同時(shí)保持SUV的底盤離地間隙。由于該類車型的設(shè)計(jì)并不常見(jiàn)，消費(fèi)者接受程度也不高，因此初次看見(jiàn)是比較挑戰(zhàn)審美的。
車身尺寸方面，東風(fēng)雪鐵龍C3L的長(zhǎng)寬高分別為4505/1748/1513mm，軸距為2655mm，與C3-XR的軸距一致。毫無(wú)疑問(wèn)，新車內(nèi)飾也與C3-XR相同，中控臺(tái)整體造型中規(guī)中矩。
動(dòng)力方面，C3L搭載1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116馬力，峰值扭矩190?！っ?，匹配最新的6速雙離合變速箱，與現(xiàn)款C3-XR相同。
此外，神龍2020年新車規(guī)劃中包括了三款基于現(xiàn)款車型衍生的插電混動(dòng)版，分別是標(biāo)致4008 PHEV、雪鐵龍?zhí)煲?PHEV、標(biāo)致508L PHEV。
毫無(wú)疑問(wèn)，2020年神龍公司投放的多款產(chǎn)品將承擔(dān)著品牌復(fù)興使命，連續(xù)多年銷量下滑后，神龍基本沒(méi)有退路了。數(shù)據(jù)顯示，神龍2018年銷量為25.5萬(wàn)輛，2019年累計(jì)銷量為113579輛，同比下滑55%，相比頂峰時(shí)期已跌去了84%的銷量。根據(jù)神龍“元”計(jì)劃，2020-2021年神龍年盈虧平衡點(diǎn)將降至15萬(wàn)輛。神龍還承諾，將更深入研究中國(guó)客戶感知，持續(xù)完善中國(guó)設(shè)計(jì)及質(zhì)量參考系，產(chǎn)品價(jià)格更務(wù)實(shí)和更有誠(chéng)意。
在過(guò)去的一年，神龍基本在“改革”中度過(guò)。神龍公司黨委書記、執(zhí)行副總經(jīng)理李軍曾表示，“神龍公司的改革勢(shì)在必行、迫在眉睫。本次改革是一套系統(tǒng)規(guī)劃、全面鋪開(kāi)的綜合解決方案，它不僅涉及神龍公司的治理模式、組織架構(gòu)、決策機(jī)制，也涉及薪酬、崗位、人員等一系列配套措施。這次改革的核心方向是：構(gòu)建適配未來(lái)20-30萬(wàn)輛產(chǎn)銷規(guī)模的公司組織架構(gòu)、提升神龍公司決策效率和運(yùn)行效率、強(qiáng)化營(yíng)銷管理觸點(diǎn)、營(yíng)造風(fēng)清氣正的政治生態(tài)。”
從內(nèi)部改革，到加快新產(chǎn)品投放進(jìn)度，再到加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷等一系列行動(dòng)，神龍從內(nèi)到外均作出改變，力求扭轉(zhuǎn)持續(xù)低迷的市場(chǎng)表現(xiàn)。但是，新產(chǎn)品是否被消費(fèi)者接受，將是神龍改變成效的關(guān)鍵。
目前神龍公司所在的湖北武漢處于緊張的疫情中，工廠因疫情停擺，一季度神龍新車計(jì)劃將受到影響，開(kāi)年遭遇的困境對(duì)全年將帶來(lái)更大的挑戰(zhàn)。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境，神龍汽車如果在2020年仍不能夠止血，處境將會(huì)變得無(wú)比危險(xiǎn)。
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